Горизонты науки и техники - Бестужев И.В.
Скачать (прямая ссылка):
Источником энергии в автомобилях станут батареи с энергоемкостью на единицу веса в 8—10 раз больше, чем у существующих. Возможно, самое широкое распространение получат батареи с пастообразным электролитом; их можно будет перезаряжать на станциях обслуживания примерно за то же время, которое затрачивается сейчас на заправку бака горючим. Эти батареи, напоминающие скорее топливные элементы, потребляют кислород из воздуха, а водород (идеальное топливо) хранится в виде гидридов металлов.
Скорость передвижения по городу будет ограничена 50 км/ч. Однако эта скорость станет реальной, в то время как сейчас средняя скорость практически равна 15 км/ч; движение будет безостановочным, а пересечения — на разных уровнях. Светофоры уйдут в историю. Городские автомобили, как правило, будут даваться напрокат. После принятия закона, направленного на разгрузку городского движения, общедоступными станут такси самообслуживания.
Средний городской житель будет поступать следующим образом. Покинув свое учреждение, он направится на ближайшую линейную автомобильную стоянку. Такие стоянки будут расположены вдоль главных магистралей (обычные стоянки запрещены). Такси
$17
самообслуживания, резерв которых регулируется вычислительной машиной, с помощью магнита подаются на конвейерную ленту, расположенную под проезжей частью, и медленно движутся в ожидании пассажиров. Пассажир вставляет свою кредитную карточку из магнитной пластмассы в специальную прорезь, открывает дверцу и садится за руль. При нажатии на акселератор автомобиль покидает конвейер.
Отправляясь в пригород, пассажир может вести машину сам. Но если, например, он направляется в университет и ему нужно пересечь город по главным магистралям, он должен подключиться в автоматическую систему вождения и указать (устно) место назначения центральной вычислительной машине. Прибыв к месту назначения, он оставляет автомобиль на ближайшей линейной стоянке.
Что нового будет предложено для путешествий на дальние расстояния? Автомобиль останется единственным индивидуальным средством транспорта. Количество автомобилей увеличится настолько, что возникнет необходимость регулировать их использование сначала в городах (в начале 80-х годов), а к 1985 году — на всех автострадах, которые станут электронноуправляс-мыми. На автострадах будет по 4—6 рядов в каждом направлении; пропускная способность каждого ряда — 15 ООО автомобилей в час. Плотность движения автомобилей увеличится в три раза по сравнению с современной. В каждом ряду будут установлены следующие максимальные скорости: 1-й ряд—160 км/ч (турбинные грузовики), 2-й ряд—185 км/ч (автофургоны и автомобили, эксплуатируемые более 5 лет), 3-й ряд — 210 км/ч (обычные частные автомобили), 4-й ряд — 240 км/ч (скоростные и спортивные автомобили).
Водитель сможет читать, отдыхать или беседовать со своими спутниками. Автоматическая система вождения проследит за тем, чтобы интервал между автомобилями сохранялся постоянным. Автомобили будут следовать на расстоянии нескольких метров друг от друга пакетами по 20 машин. Между пакетами будет оставаться достаточно места, для того чтобы в случае необходимости можно было перевести поврежденный автомобиль на более медленную полосу, а затем и на обочину дороги. Если водителю необходимо перейти из
S18
одного ряда в другой или свернуть в сторону, он должен сообщить о своем намерении центральной вычислительной машине, и через несколько секунд этот маневр будет выполнен автоматически. Такая система действительно безопасна.
Около 30% общего количества автомобилей будут все еще оснащены двигателями внутреннего сгорания. Гораздо более легкие, чем современные, они не будут популярны по двум причинам: во-первых, автомобили, загрязняющие атмосферу, не допускаются в деловой центр; во-вторых, горючее станет в три раза дороже, чем в настоящее время.
Более привлекательны автомобили с топливными элементами, пробег которых при расходе 1 л, топлива увеличится на 60%. Им разрешено ездить в городах. Топливные элементы на твердом электролите сравнительно легки и дешевы (менее 2 кг/квт). Однако они будут испытывать жестокую конкуренцию со стороны перезаряжаемых батарей, которые должны выйти за пределы городской черты.
Спортивные автомобили будут оснащены высокотемпературными газовыми турбинами с высоким отношением мощность/вес. По потреблению топлива они занимают промежуточное положение между двигателями внутреннего сгорания и топливными элементами. Единственный их недостаток (при условии, что будут созданы почти бесшумные турбины) — возможность загрязнения воздуха.
На грузовиках также будут устанавливаться топливные элементы и турбины, правда, это будут не просто грузовики, а скорее многоприцепные тягачи (весом более 100 г), которые будут осуществлять более половины всех грузовых перевозок. Дизельные двигатели требуемой мощности слишком тяжелы, медленны и ядовиты, и потому от их применения постепенно откажутся.
В 2000 году в Соединенных Штатах будет 360 млн. частных автомобилей (1,1 автомобиля на душу населения). Примерно столько же автомобилей будет в Европе (в семь раз больше, чем в настоящее время). Автомобили станут производиться только взамен вышедших из строя. Предприниматели, возможно, перейдут на производство частных самолетов, которые повсюду найдут самое широкое применение, Разумеется, эти
