Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Механика -> Бестужев И.В. -> "Горизонты науки и техники" -> 108

Горизонты науки и техники - Бестужев И.В.

Бестужев И.В., Фесенко И.В. Горизонты науки и техники — М.: Мир, 1969. — 358 c.
Скачать (прямая ссылка): gorizontinaukiitehniki1969.djvu
Предыдущая << 1 .. 102 103 104 105 106 107 < 108 > 109 110 111 112 113 114 .. 121 >> Следующая

В сущности всякая прикладная наука появляется при выявлении какой-то человеческой потребности, на удовлетворение которой она затем мобилизует все доступные научные познания. Сейчас необходимо помочь домашней хозяйке, избавив ее от мелких домашних дел. Вопрос в том, найдется ли достаточное число ученых-прикладников, которые поймут это и займутся исследованиями в данной области, а также смогут ли они получить необходимую финансовую поддержку. Возможно, сначала будут построены роботы для таких целей, при достижении которых с затратами не считаются, например для спасения людей из горящих домов и самолетов или тушения пожаров на нефтяных скважинах,
U. ТРАНСПОРТ БУДУЩЕГО
ГАБРИЭЛЬ БУЛАДОН, руководитель инженерного отдела Института Бат* теля, Женева
ТРАНСПОРТ
Хаос в современной транспортной системе является результатом анархического развития. Эффективность использования авиации в значительной мере сводится на нет из-за перенаселенности городов. Если даже сверхскоростной поезд за 10 мин доставляет вас из города в аэропорт, то, чтобы добраться до железнодорожной станции, вам необходимо потратить около 30 мин, да и то при условии, что вам удалось поймать такси, которое затем не попало в «пробку», или же вы добирались в переполненном вагоне метро. Через час в сверхзвуковом самолете вам создают уют, о вас заботятся, вас кормят, но вы оглушены, бездыханны, помяты и разбиты после путешествия по городу.
Ясно, что в нашей транспортной системе есть существенные неполадки. Наиболее популярные виды транспорта в настоящее время являются самыми неэффективными и неудобными. В то же время спрос на все виды городского транспорта будет неуклонно расти. К концу столетия население земного шара удвоится, а население городов возрастет в 4 раза. Появятся сверхгорода протяженностью около 400 км^ такие, как мега-лополис Бостон-Вашингтон с населением 80 млн. человек или полоса Токайдо с населением 85 млн. человек. В будущем увеличение продолжительности жизни и свободного времени приведет к резкому увеличению количества путешествий. Современная молодежь будет путешествовать в 50—100 раз больше своих отцов. Во много раз увеличится потребность в грузовых перевозках. Как удовлетворить эти новые требования?
SlO
Будущее транспорта можно предсказать методами техническою прогнозирования. В этой статье я по-ч стараюсь на основе наиболее выдающихся достижений техники нарисовать картину будущих транспортных систем. Развитие транспорта в настоящее время стимулируется тремя главными силами: ростом пассажирских перевозок, техническим прогрессом и созданием — под давлением общественного мнения — специального правительственного законодательства. Конечно, очень важно иметь четкое представление о том, что технически осуществимо,
В рамках общей теории транспорта все транспортные системы от пешехода до ракеты можно классифицировать по оптимальному радиусу действия. Существует очень простой статистический закон, которому бессознательно подчиняются все городские жители: для преодоления любого расстояния требуется некоторое приемлемое с нашей точки зрения время. С годами этот закон видоизменяется. Так, например, в 1925 году нас устраивало, если мы на стокилометровое путешествие затрачивали 3 часа и только 12 часов на то, чтобы преодолеть расстояние 1000 км. Иначе говоря, при увеличении расстояния в 10 раз удовлетворяющее нас время пребывания в пути увеличивалось всего в 4 раза. В 1955 году это соотношение уменьшилось до 3; в 1975 году эта цифра снизится до 2, а к 2000 году она станет равной 1,5. При этом скорости возрастают в 2,5, 3, 5 и 7 раз соответственно. В 2000 году на полет из Лондона в Сидней в сверхзвуковом самолете понадобится всего в три 'раза больше времени (16 800 км за 60 мин), чем на поездку в аэропорт (40 км за 20 мин.). .
Большая часть городских' маршрутов ограничивается расстоянием порядка 2 км. Люди не согласны ходить пешком даже на достаточно короткие расстояния. Предельная дальность для пешехода в городе останется в будущем равной 400 м. Поэтому по мере роста интенсивности движения будет создана группа пешеходных транспортных средств для перемещения на самые короткие дистанции. В настоящее время таких транспортных средств практически не существует. Современные тихоходные ленточные транспортеры будут вытеснены ускоренными конвейерами, перемещающимися со ско-
SU
160
Расстояние ff»)
Фиг. 1. Скорость растет со временем (1925— 2000 гг.) и в зависимости от длины пути. Пунктирными линиями ограничены системы, которыми мы будем располагать для путешествий на различные расстояния в будущем. Однако только системы, указанные выше пунктирной линии, будут достаточно быстрыми. К 1985 году идеально быстрыми видами транспорта станут гиперзвуковые самолеты и тру-бопоезда. В 2000 году для передвижения на короткие расстояния можно будет использовать систему транспортеров с интеграторами (непрерывный транспортер со входами через эскалаторы). Однако идеальной системы для дальних путешествий пока еще не предвидится. Цифры, указанные справа от названия системы, обозначают среднее время ожидания.
Предыдущая << 1 .. 102 103 104 105 106 107 < 108 > 109 110 111 112 113 114 .. 121 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed