Детали машин - Батурин А.Т.
Скачать (прямая ссылка):
Фиг. 175.
ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ
201
Отсчитывая расстояния yi и уъ от основания ab, имеем
1,2-8+1,8-
_ 1.2-8-0,6+1.8-8(4 + 1,2) ,
3. Момент пары, изгибающей подвеску,
M = 1152(7 + 3,4) = 1152-10,4 = 11 980 кГсм.
4. Определяем момент инерции сечения относительно нейтральной оси х:
Jx = + 8 • 1,2 (3,4 - 0,6)2 + -?^- +1,8-8 (5,2 - 3,4)2 =
= 1,152 + 75,26 + 76,8 + 14,65 ~ 168 см*.
5. Напряжение растяжения (в точке е)
M .PU 980 о / , 1152 . /fi onn „ .
Op = ус + -у- = -^gg- • 3,4 + -24- = 242 + 48 = 290 кГ[см\
6. Напряжение сжатия (в точке /)
M P И 980 к й . 1152 ..р. . /а
Осж = --=7У,+-Т= - ^68--5,8+ -^- = -415+48 =
= — 367 кГ/см*.
Оба напряжения не выходят за пределы допускаемых.
МУФТЫ
§ 45. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ
Основное назначение муфт — это соединение по длине отдельных частей вала в одно целое для возможности передачи вращающего момента. Однако помимо этого основного назначения часто муфты выполняют самые разнообразные функции, почему эта группа устройств имеет большое число конструктивных разновидностей, начиная от очень простых до весьма сложных.
Простейшей муфтой является глухая, которая имеет лишь одно назначение — соединение двух отрезков вала, чтобы полученное соединение работало как один целый вал. Отсюда вытекают и требования, которые предъявляются к таким муфтам:
а) простота устройства при достаточной прочности;
б) удобный монтаж и демонтаж;
в) хорошее центрирование, т. е. чтобы геометрические оси со» единенных валов располагались по однині прямой.
202
МУФТЫ
Иногда по условиям работы приходится допустить относительную осевую подвижность двух соединяемых муфтой валов, в этом случае применяются компенсирующие муфты (например, для компенсации удлинения вала при изменении температуры). К этой же группе относятся и муфты, допускающие незначительное смещение геометрических осей при сохранении их параллельности, и муфты, допускающие наличие некоторого углового смещения геометрических осей соединяемых валов.
Компенсирующие муфты делятся на две подгруппы:
а) жесткие, которые при передаче вращающего момента от одной части на другую передают также и удары, которые могут иметь место при работе передачи.
б) упругие, которые при передаче вращающего момента смягчают удары.
Отдельную группу представляют муфты, которые по условиям своей работы должны без демонтажа допускать разъединение и соединение валов, — это сцепные муфты, которые делятся на к у-лачковые и фрикционные. В первых сцепление достигается устройством на одной половине муфты кулачков, т. е. выступов, которые входят в соответствующей формы впадины, выполняемые на другой половине муфты. Во второй подгруппе — фрикционных муфт — сцепление достигается за счет сил трения, возникающих при соответствующем нажатии на рабочих поверхностях соединяемых полумуфт. Эти последние муфты получили большое распространение благодаря удобству их применения. Фрикционные муфты могут быть управляемыми, требующими внешнего воздействия для включения и выключения, и автоматическими, которые начинают действовать, например, при достижении ведущей частью муфты заранее заданной угловой скорости.
Наконец, в тех случаях, когда требуется передать момент, не превышающий определенного значения, применяются предохранительные муфты, при устройстве которых используется принцип работы или фрикционных муфт, или глухих муфт (муфты с разрушающимся соединительным элементом). Ниже будут рассмотрены конструкции наиболее употребительных муфт из многочисленного ряда этих устройств.
В заключение сделаем следующее замечание." Момент Мк, передаваемый от одной части вала к другой, .не остается постоянным, а зависит от характера работы соединяемых муфтой машин. Поэтому расчет муфты ведут не по номинальному моменту Мк, а вводят коэффициент режима кР, увеличивающий значение расчетного момента М, т. е. принимая
Мр = крМК.
В табл. 27 приводятся некоторые данные для выбора коэффициента кр.
ГЛУХИЕ МУФТЫ
203
Таблица 27
Коэффициент режима кр
Род двигателя
Особые
Наименование машин Турбомашина Электро- Поршневой случаи
двигатель двигатель
1—1,15 1-2 1,5—2,5
Центробежные насосы . . 1,25 2—3 3—5 —
Воздуходувки ..... 1—1,5 1,25—2 2,25—3,5 —
Поршневые насосы про-
стого действия .... — 2—3,5 5—6 —
То же двойного действия — 1,75—3 4—5 —
Деревообделочные маши-
ны, ленточные или цеп-
ные транспортеры . . . — 1,5—2 — —
Текстильные машины . . — —- — 1,5—2
Поршневые компрессоры 1,5 2,25—3,5 4 —
Металлорежущие станки — 1,25—2,5 — —
Станки с приводом от 1,5
— — —
1,2—1.5
§ 46. ГЛУХИЕ МУФТЫ
1. Глухая втулочная муфта. Муфта состоит из чугунной (редко стальной) втулки, внутренний диаметр которой расточен по диаметру вала. Соединение этой втулки с частями вала возможно осу-
Фиг. 176. Фиг. 177.
ществить с помощью шпонок (фиг. 176) или же с помощью штифтов (фиг. 177). Существенным недостатком этих муфт является плохое центрирование при употреблении клиновых шпонок и возможность передачи небольшого момента при употреблении штифтов.
