Детали машин - Батурин А.Т.
Скачать (прямая ссылка):
При изложении в курсе методики выбора допускаемых напряжений учтены современные достижения советской науки и техники.
В разделе «Зубчатая передача» несколько подробнее, чем это обычно принято в учебниках по деталям машин, освещены вопросы геометрии и кинематики зубчатого зацепления, так как изложение втих вопросов перед переходом к расчету зубчатых передач, как пока-8ал опыт преподавания, наиболее оправдано методически.
А. Батурин
ВВЕДЕНИЕ
Курс «Детали машин» является заключительной частью дисциплины, которая в учебном плане техникумов именуется технической механикой.
В курсе рассматриваются основные методы расчета и конструирования типовых деталей машин, т. е. таких деталей, которые встречаются в различных машинах вне зависимости от назначения и конструкции последних. Это в основном детали соединений — болты, винты, шпонки и т. п. и детали передач — зубчатые колеса, оси, валы и т. п.
Курс «Детали машин» как самостоятельная научная и учебная дисциплина в основном сформировался к концу прошлого столетия. До того времени вопросы расчета и конструирования деталей машин рассматривались в общих курсах «Практическая механика» и «Построение машин».
Лишь общее развитие машиностроения и успехи, достигнутые в области общей механики, теории механизмов и сопротивления материалов, привели к созданию новой, самостоятельной общетехнической дисциплины «Детали машин».
Первый курс «Детали машин», послуживший образцом для ряда последующих учебников по этому предмету, был написан проф. В. Л. Кирпичевым в 1881 г. Замечательный ученый и педагог, В. Л. Кирпичев много сделал для развития технического образования в России. Под его руководством или в сотрудничестве c шім работали многие выдающиеся русские инженеры-механики — профессоры Д. С. Зернов, Л. В. Ассур, И. И. Бобарыков и ряд других.
Труды В. Л. Кирпичева «Сопротивление материалов», «Основания графической статики», «Лишние неизвестные в строительной механике», «Беседы о механике», по которым училось много поколений русских инженеров и техников, не утратили своего интереса "до настоящего времени.
Для развития теоретических основ курса «Детали машин» большую роль сыграли работы проф. Н. П. Петрова «Влияние трения при передаче работы упругим ремнем», «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости»; Н. Е. Жуковского «О скольжении ремня на шкиве», «Как распределяется усилие по виткам гайки»; Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина «О трении смазочного слоя между шипом и подшипником» и ряд других.
8
введение
В создании отечественной школы расчета и конструирования машин весьма велика заслуга профессоров МВТУ П. К. Худякова и А. И. Сидорова. Их научная в педагогическая деятельность, созданные ими курсы и атласы ио деталям машин во многом определили конструкторско-технологическое направление в области учения о деталях машин, сохранившееся до настоящего времени. В своих работах «Трубы и их соединения» (1912 г.) и «Основные принципы* проектирования и конструирования машин» (1929 г.) проф. А. И. Сидоров выступал против упрощенчества, а также ложного теоретизирования; роль этих работ в формировании отечественной школы' машиностроителей весьма значительна.
Советское -правительство высоко оценило заслуги П. К. Худякова и А. И. Сидорова, присвоив первому звание героя труда, а второму — звание заслуженного деятеля науки и техники.
Паука о деталях машин получила в нашей стране особенно большое развитие после Великой Октябрьской социалистической революции, когда было издано множество отдельных работ и статей по различным разделам и вопросам учения о деталях машин, ряд капитальных курсов деталей машин (И. И. Бобарыкова, В. А. Добровольского и др.), многотомный труд — Энциклопедический справочник «Машиностроение», ряд томов которого посвящен вопросам расчета и конструирования машин и их деталей, изложенным на базе теоретических и экспериментальных исследований научно-исследовательских институтов и опыта передовых машиностроительных заводов.
Прогрессивные методы расчета и конструирования- деталей машин успешно разрабатываются многими научно-исследовательскими институтами и кафедрами высших технических учебных заведений.
Работы Центрального научно-исследовательского института технологии п машиностроения (ЦНИИТМАШ) по зубчатым, ременным и фрикционпым передачам, Института машиноведения Академии наук СССР по вопросам прочности, чистоты поверхности, трения и износа деталей машин сыграли большую роль в развитии теоретических основ машиностроения.
Изучение курса вводит учащихся в важнейшую область техники — м а ш и построение.
Развитие машиностроения имеет особо важное значение у нас, ибо оно способствует разрешению важнейшей задачи современного общества — переходу от социализма к коммунизму.
В зависимости от назначения машины имеют самое различное устройство; особенно большим разнообразием отличаются машины-орудия. Число различных машин, выполняющих разнообразные функции, трудно поддается учету; по мере развития техники число их непрерывно растет.
Машины завоевывают все новые и новые области применения и непрерывно совершенствуются.
