Детали машин - Батурин А.Т.
Скачать (прямая ссылка):
рп-
Р" (P-I)
(195)
где ? = -—, a T]1 — к. п. д. одного блока.
Очень часто все неподвижные блоки сажают на одну ось, а подвижные на другую ось, закрепленные в неподвижной а и подвижной Ъ обоймах. На фиг. 318 представлена конструкция такой обоймы.
§ 3. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ОБ ЭЛЕМЕНТАХ ГРУЗОПОЛЪЕМНЫХ МАШИН
Рассмотренные в § 2 простые маш ины употребляются для подъема сравнительно небольших грузов. Более мощным типичным механизмом, предназначенным для подъема и спуска груза, является лебедка, содержащая все основные элементы грузоподъемных машин.
На фиг. 319 представлена принципиальная схема такого устройства.
Груз Q посредством крюка 3 или другого захватного приспособления подвешивается к гибкой связи 1. Гибкой связью обычно служат пеньковые или стальные канаты и цепи. Цепь или канат наматывается на барабан 2, который приводится во вращательное движение.
Барабан приводится во вращение при посредстве рукоятки 4 усилием P рабочего, причем для малых грузов рукоятка приводит в движение непосредственно вал барабана или же, при больших грузах,
вводится передаточный механизм в виде нескольких пар сцепляющихся зубчатых колес 7 и 8 или червячной передачи.
Если поднимаемый груз должен быть остановлен в любой момент подъема, то один из валов механизма снабжается храповиком с собачкой, который допускает вращение вала лишь в сторону подъема груза, но препятствует движению в обратную сторону. Однако храповой механизм, удерживая груз на произвольной высоте, не позволяет его спускать и в случае необходимости спуска груза должен быть выключен, что создает опасный момент в работь подъемного механизма: груз, получив свободу движения, сейчас же начнет ускоренно опускаться, вызывая ускоренное же вращательное движе-
Фиг. 319.
380
ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
ние рукоятки, выпущенной рабочим из рук. Чтобы сделать спуск безопасным, вводят в механизм добавочное сопротивление в виде тормоза, состоящего из тормозного шкива 5, закрепленного на валу барабана, к ободу которого рабочим может быть прижата колодка 9, укрепленная на рычаге 6. Регулируя нажатие колодки на'шкив изменением силы Pi, рабочий может опускать груз с любой скоростью или, если потребуется, остановить его спуск.
Все перечисленные выше элементы и будут являться предметом дальнейшего изложения, за исключением рассмотренных уже выше в третьей части курса передаточных механизмов.
§ 4. ЦЕПИ И КАНАТЫ
а) Сварные цепи, применяемые для подъема груза, состоят из отдельных звеньев овальной формы, выполняемых из круглой стали марок Ст. 3 и Ст. 2 путем либо горновой сварки, либо сварки в штампах. По форме звеньев различают цепи короткозвен-
ные и длипнозвепные. На фиг. 320 дано очертание звеньев тех и других цепей с обычно принимаемыми соотношениями размеров. Длипнозвепные цепи в подъемных машинах не употребляются. Короткозвенные цепи разделяются на простые и калиброванные. Некалиброванные цепи применяются для работы на гладких* блоках и барабанах, причем в размерах звеньев допускаются отклонения по внутреннему обмеру+ 10% диаметра цепной стали. Калиброванные цепи огибают блоки, имеющие специальные гнезда для звеньев цепи, поэтому они должны быть изготовлены с более строгими допусками, а именно по большой оси звена + 3% и по малой оси + 5% диаметра цепной стали.
К недостаткам сварных цепей падо отнести большой собственный вес, большой износ звеньев и чувствительность к толчкам, непригодность к работе с большими скоростями.
Преимущества этих цепей — большая гибкость во всех направлениях и возможность применения барабанов и блоков небольшого диаметра.
В настоящее время сварные цепи применяются редко, главным образом на судах в механизмах для подъема якорей (кабестанах).
По нормам Котлонадзора при выборе цепи должен быть обеспечен соответствующий коэффициент запаса прочности по отношению
Фиг. 320.
ЦЕПИ И КАНАТЫ ogj
Таблица 59
Размеры, разрушающие нагрузки и вес сварных калиброванных цепей
Размеры звена в мм Разрушающая нагрузка So в T Теоретический вес 1 поз. M в иГ
Диаметр цепной стали d Шаг T Ширина В
5 19 17 0,64 0,50
6 19 21 1,00 0,80
7 21 24 1,50 1,20
8 23 27 2,20 1,50
9,5 27 32 3,10 2,00
11 31 36 4,40 2,70
13 36 43 6,60 3,90
16 44 53 10,20 6,00
18 50 58 12,80 7,30
20 56 66 16,00 9,20
к разрушающей нагрузке So, указываемой в ГОСТ 2319-55 (табл. 59), а именно
п = ^>[п],
где [п] = 3 при ручном приводе и некалиброванной цепи; [п] = 3 при ручном приводе и калиброванной цепи; [п] = 6 при механическом приводе и некалибровапной цепи; [п] = 8 при механическом приводе и калиброванной цепи.
t—t-
Фиг. 321.
б) Пластинчатые шарнирные цепи (фиг. 321) применяются для подъема грузов при небольших скоростях (обычно до 0,25 м/сек, реже до 1 м/сек).
3«2
ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
Подбор цепей производится по величине разрушающей нагрузки, указанной в ГОСТ 191-52, при этом коэффициент запаса прочности должен быть не менее 5 при V ^ 0,25 м/сек и не менее 8 при v = = 1 м/сек.
По сравнению со сварными цепями пластинчатые надежнее, имеют большую плавность движения. Недостатками являются большой вес, высокая стоимость изготовления, значительный износ шарниров цепи.
