Справочник слесаря-сборщика - Татаринов Г.К.
Скачать (прямая ссылка):
8 10 ia 16 19 22 28 —
Свыше ) до 10
Допуск на иепарал-лельность осей fx, мкм
Допуск на перекос осей fy, мкм
обнаружении неплавности хода, увеличенного зазора или отсутствия зазора передачу разбирают, подбирают новые зубчатые колеса, после чего вновь производят сборку.
Конические. Важнейшим критерием оценки качества конической зубчатой передачи является пятно контакта на поверхности зубьев (рис. 17—18).
При обкатке на стенде пятно контакта имеет длину, равную 1/2 длины зуба — для прямозубых колес и 1/2—1/4 длины зуба '— для спиральных конических колес. Пятно контакта должно иметь отрыв от головки и ножки зуба, а для бочкообразных и спиральных зубьев — от носка и пятки зуба.
На сборку конические колеса должны поступать подобранные в пары на контрольно-обкаточном стенде по пятну контакта, плавности и бесшумности работы, При подборе пары находят наилучшее
81
положение шестерни и создают боковой зазор за счет изменения монтажного размера колеса. Фактический монтажный размер маркируют на торцах зубьев, фактический боковой зазор — на зубьях колеса, кроме того, на зубъях колеса маркируют порядковый номер пары.
При монтаже колес шестерню устанавливают по маркированному монтажному расстоянию, а колесо — по боковому зазору.
Регулируемые колеса устанавливают путем пригонки компенсаторов или при помощи регулировочных гаек.
Для обеспечения правильной работы конической передачи при сборке - необходимо выполнять следующие условия: 1 — оси отверстий зубчатых колес должны совпадать с осью начальных конусов
tttft
a) S) Б)
Рис. 17. Расположение пятит контакта на поверхности зубьев: а, в — не бочкообразных; б, г — бочкообразных; а, б — при проверке иа коитрольно-обкаточном стеиде; в, г — при потной нагрузке в механизме.
Рис. 18. Расположение пятна контакта на поверхности спиральных зубьев:
а — прн обкатке на жонтрольно-обкаточиом стенде; б—в механизме подаюпруэкой.
и не иметь перекосов; 2 — оси отверстий в корпусе должны лежать в одной плоскости, пересекаться в определенной точке под требуемым углом.
Для нерегулируемых передач большое значение тшеет обеспечение совпадения вершин делительных конусов обоих кслес. Значение смещения вершины определяется как осевое смещение «олеса при монтаже в передаче относительно его положения на контрольном обкаточном стенде, лимитирующем наилучшие условия его зацепления с парным колесом.
Для нерегулируемых передач контролируется пятно контакта, смещение делительного конуса AK (табл. 36) и пересечение осей Да (табл. 37).
T аблица 36
ДОПУСКИ НА ОАЕЩЕНИЕ ВЕРШИНЫ ДЕЛИТЕЛЬНОГО КОИУСАДК, а»км
Модуль торцовый, MM Степень точности
5-а I '6-Я 7-я «-я j 9-я 11-я
Свыше 1 до 2,5 0—19 0—24 0—30 0—38 — — —
» 2,5 » 6 0—30 0—38 0—48 0—58 0—75 0—% 0—115
»6 » 10 0—40 0—50 0—60 0—80 0—100 0—120 0—160
» 10 » 16 0—48 0—58 0—75 0—95 0—П 5 D-150 0—190 » 16 » SO — — 0—120 0—16© 0—200 0—250
82
Таблица 37
ДОПУСКИ НА НЕГШРЕСЕЧЕНИЕ ОСЕЙ Да ЗУБЧАТЫХ КОНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ, мки
Степень точности Модуль торцовый, MM Длина образующей делительного конуса, мм
до 200 200-320 320—500 500—800 800 — 1250
5-я Свыше 1 до 16 11,5 14 18 22 30
6-я » 1 » 16 15 18 22 28 38
7-я » 1 » 16 19 22 28 36 48
8-я » 1 » 16 24 28 36 45 58
9-я » 2,5 » 16 30 36 45 55 75
10-я » 2,5 » 16 38 45 55 70 95
11-я » 2,5 » 16 48 55 70 90 115
Таблица 38
НОРМЫ ПЯТНА КОНТАКТА
Степень точности 5-я 6-я 7-я 8-я 9-я 10-я 11-я
Размеры пятна кон- 75 70 60 50 40 30 30
такта по высоте и длине, %, не менее
Для регулируемых передач контролируется пятно контакта и пересечение Ьсей Да. После установки колес необходимо проверить качество подученного при сборке зацепления по пятну контакта (табл. 38), а затем — боковой зазор в зацеплении конических колес аналогично контролю цилиндрических колес. Величина бокового зазора назначается в зависимости от точности зубчатых колес и их размеров (табл. 39).
Таблица 39
ГАРАНТИРОВАННЫЙ БОКОВОЙ ЗАЗОР, мки
Вид Длина образующей делитедыгага конуса, мм
сопря- 800-1250
жения до 50 , 50-80 80—120 120—200 20О—320 320—500 500—800
С 0 0 0 0 а 0 0 0
д 40 ¦ 58 65 85 IQO 130 170 210
X 85 100 130 170 210 260 340 420
ш 170 210 260 340 420 530 67-0 850
Правильность взаимного расположения осей гнезд в корпусе достигается и контролируется при механической обработке.
Червячные. Для червячных передач в. зааисимости т межосевого расстояния установлен наименьший гарантированный зазор (табл. 40). Монтаж червячных зубчатых колес на валах и проверку их осуществляют так же, как монтаж и проверку цилиндрических
83
зубчатых колес. При сборке червячной передачи необходимо обеспечить совпадение средней плоскости колеса с осью червяка в пределах допускаемых отклонений (табл. 41).
Таблица 40 Таблица 41
НОМИНАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ПРЕДЕЛЬНОЕ СМЕЩЕНИЕ СРЕДНЕЙ
ЗАЗОР, мкм ПЛОСКОСТИ КОЛЕСА, мкм
а) Межосевое расстояние, мм Межосевое расстояние, MM
[ сопря: О О ю О (N СО л к Q О IN СО о со чэ
