Справочник слесаря-сборщика - Татаринов Г.К.
Скачать (прямая ссылка):
Подвижные компенсаторы — это клинья, втулки, эластичные и пружинные муфты, эксцентрики, регулируемые винты и гайки. Кроме выполнения основной функции, они также позволяют восстанавливать точность сборочной единицы или машины и во время их эксплуатации когда некоторые детали износились. Неподвижные компенсаторы — это регулировочные прокладки, шайбы, промежуточные кольца;
полной взаимозаменяемости. Сборочные единицы собирают без пригонки, подбора и других каких-либо дополнительных работ (при этом точно соблюдаются технические условия, предъявляемые к сборке). Сборка по этому методу требует точной обработки деталей, специального оборудования и оснастки. Метод полной взаимозаменяемости экономически целесообразен в массовом и крупносерийном производстве, где затраты на оснащение производства окупаются большим количеством изготовляемых изделий,
Сборка разъемных соединений
Резьбовые соединения
Резьбовые соединения относятся к неподвижным разъемным соединениям, которые имеют наибольшее распространение при сборке благодаря надежной работе, простоте крепления, удобству регулирования, затяжки, а также возможности разборки и замены деталей.
67
Резьбовые соединения условно делят на нормальные и специальные: в нормальных — соединение деталей осуществляется при помощи болтов, винтов, шпилек и гаек; в специальных — при помощи резьбы, нарезанной на соединяемых деталях машины.
Порядок затяжки резьбовых соединений'
В целях обеспечения необходимого качества многоболтовых соединений сборку ведут в такой последовательности. Все гайки или головки винтов доводят до соприкосновения с плоскостью детали или соответствующих шайб, затем затягивают слегка и только в третий раз затягивают окончательно. Не следует затягивать гайки подряд одну за другой, так как при этом они могут быть неравномерно соединены с плоскостью, что приведет к перегрузке некоторых из них, смятию резьбы и даже обрыву болта.
Гайки, расположенные по кругу (на фланцах, крышках цилиндров и т. д.), следует затягивать крест-накрест в три приема. На длинных крышках (головках цилиндров двигателей внутреннего сгорания, крышках редукторов и т. д.) затягивать гайки нужно от середины к краям, так как затягивание от краев к середине приводит к искривлению крышек.
Для равномерного затягивания всех гаек применяются специальные предельные ключи: одношпиндельные и многошпиндельные, ручные и механизированные, которые отрегулированы на определенное усилие затягивания, при достижении которого они отключаются автоматически.
Существует и другой способ равномерной затяжки — это применение динамометрических ключей с указателем величины прилагаемого момента при затяжке.
Крутящие моменты затяжки устанавливаются обычно в зависимости от номинального диаметра резьбы.
Величины крутящих моментов затяжки Мкр, резьбовых соединений деталей, изготовленных из сталей марок сталь 30—сталь 35, „ в зависимости от номинального диаметра резьбы должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 20.
Таблица 20
Номинальный диаметр резьбы, MM 6 8 10 12 14
Мкр, Н-м 6—8 14—17 30—35 . 55-60 80—90
(кгс• м) (0,6—0,8) (1,4-1,7) (3,0—3,5) (5,5-6,0) (8,0-9,0)
Продолжение табл. 20
16 18 20 22 24
120—140 160—190 230—270 300—360 420—480
(12,0—14,0) (16,0—19,0) (23,0—27,0) (30,0—36,0) (42,0—48,0)
5S
Для особо .ответственных деталей (головка блока цилиндров, крышка шатуна, маховик, карданный вал, коренные опоры и др.), пакетов пружинящих деталей (рессоры и др.), деталей с амортизационными прокладками, деталей, работающих в специальных условиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.), момент затяжки определяется расчетом и указывается в чертеже или технических условиях.
Если резьба имеет покрытие металлическое, неметаллическое или смазку, момент затяжки резьбового соединения существенно меняется.
Данные по регламентации крутящего момента затяжки крепежных резьбовых соединений с метрической резьбой от Мб до М24 в зависимости от размеров, вида покрытия и смазки, класса прочности по ГОСТ 1759—70 и класса соединения (зависит от нагруженно-сти и степени ответственности соединения) приведены в табл, 21» 22 и 231.
Постановка контрольных штифтов При сборке резьбовых соединений для закрепления соединяемых деталей применяются конические или цилиндрические штифты. Отверстия под штифты сверлят после того, как выверено взаимное положение соединяемых деталей.. Штифтов в соединении должно быть не менее двух, и они должны быть расположены друг от Друга как можно дальше. Например, при соединении деталей прямоугольной формы рекомендуется контрольные штифты ставить по диагонали. При сверлении отверстий под штифты оставляется припуск на развертывание, его величина указывается в технологической карте.
Постановка и снятие шпилек
Правильно поставленная шпилька в отверстии должна сидеть плотно и при отвинчивании гайки даже с тугой резьбой не должна вывинчиваться из детали. Шпилька должна быть строго перпендикулярна той плоскости, в которую она ввернута.
Шпильки ввертывают и вывертывают при помощи следующих приспособлений:
