Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Математика -> Кини Р.Л. -> "Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения" -> 206

Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения - Кини Р.Л.

Кини Р.Л., Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения. Под редакцией Шахнова И.Ф. — M.: Радио и связь, 1981. — 560 c.
Скачать (прямая ссылка): prinyatie risheny1981.djvu
Предыдущая << 1 .. 200 201 202 203 204 205 < 206 > 207 208 209 210 211 212 .. 261 >> Следующая

последствиям были отнесены последствия, важные для президента, так как он являлся основным лицом, принимающим решение. Сюда же относились политические последствия, существенные с сточки зрения MOP, MCT и аппарата президента. «Гибкость» выражалась в «широте» диапазона возможностей, которые будут у президента на второй стадии процесса принятия решения: какой реальной свободой в принятии решений он будет располагать к концу своего пребывания у власти, т. е. насколько он сможет скорректировать свою первоначальную позицию, занятую ;? 1971 т., после того, как произойдут события, непредвиденные ранее? Наконец, все остальные важные моменты были объединены во «внешние факторы». К ним относилось количество необходимых подъездных путей, распределение федеральных расходов между Мехико и всей остальной страной, распределение расходов на аэропорты и на другие цели, развитие районов за пределами центра Мехико »и рост национального престижа, связанный с появлением нового аэропорта.
&8.3. Сценарии возможного развития событий. Для каждого класса альтернатив были разработаны свои детальные сценарии. Эти сценарии должны были дать общее представление о возможных последствиях выбираемых альтернатив. Сценарии включали в себя: 1) рассмотрение тех принципиально важных событий, которые могли бы произойти в период 1971—1976 гг. и, возможно, повлиять на выбор лучшей стратегии в 1976 г.; 2) оценку вероятности появления подобных событий; 3) реакцию в стратегическом плане на каждый комплекс «вмешивающихся» событий; 4) описание возможных последствий для каждой последовательности «-действие— событие — реакция». События (были связаны с такими факторами, как безопасность и воздушные катастрофы, изменение во времени потребностей в воздушных перевозках и количестве обслуживаемых самолетов; технические новшества, таиие, как глушители шума, разработка новых технологий строительства взлетно-посадочных полос на болотистых почвах; изменение отношения жителей к вопросам охраны окружающей среды; изменение в приоритетности имеющихся проблем, например, национальной готовности согласиться с направлением правительственных ассигнований на нужды строительства аэропорта. На рис. 8.7 схематически представлен один из возможных сценариев.
В (каждом из сценариев был определен характер тех изменений, которые должны быть внесены в стратегию 1971 г. в 1976 г., чтобы учесть те важные события, которые перечислены выше. Например, если мы первоначально выбрали стратегию 6, то тогда самым правильным ответным действием на возрастающее число рейсов и уменьшающуюся при этом безопасность, а кроме того, возрастающую озабоченность шумом и загрязнением воздуха в Мехико будет ускорение строительства в Зумпанпо и превращение его в международный аэропорт Мехико. С другой стороны, ответным действием со стороны правительства на сохраняющуюся потребность в аэропорте Текскоко, а также требование со сторо-
452
яы общественности усилить прежде всего правительственные ассигнования на нужды медицины и образования «может быть принятие решения — отложить дальнейшее строительство в Зумпанго до более подходящего времени.
Вершина- " і дершма-
реи/ение Il решение
707ft. I I J J ЛЯр.
\QHpamc/veaweaO юдь/тя ^
і 11 I ^ JT^i
Альтернатив/ I ||| I §§, I || [ Альтернатив/
* 111 Il 1 Uli
Рис. 8.7. Схема типичного сценария
Допустим теперь, что їв 1971 г. была выбрана стратегия 13 и с тех пор значительно возросли потребности в воздушных перевозках, возросла озабоченность жителей состоянием окружающей среды и не появилось никаких технических новшеств, благоприятных для Текскоко (например, новых технологий строительства 1взлетно-1поса/дочны>х полос). Тогда в 1976 іг. правительство может либо лепко переключиться на вариант двух аэропортов, либо продолжать развивать и расширять Зумпанго. Однако если была избрана стратегия 13, а потребности не изменились так, как это предсказывалось и т. д., то правительство может обнаружить в 1976 г., что не было никакой необходимости в строительстве новою аэропорта. Политический эффект, по всей видимости, будет резко отрицательным, и не будет возможностей для «исправления положения». Иными славами, рассматриваемая альтернатива в данной ситуации не обладает достаточной гибкостью.
Основной целью, преследуемой при подготовке сценариев, было стремление лучше понять те последствия, !которыми чреваты решения, принимаемые в 1971 т. Особенно важно это было сделать до начала процесса оценки, который мы опишем далее. В заключение отметим, что определенные действия, предпринимаемые в 1971 г., исключают возможность использования ряда других действий в 1976 г. вне зависимости от событий, которые могут произойти между этими годами.
453
8.8.4. Первая оценка номинальных альтернатив. В процессе ряда широких обсуждений (їв 'которых участвовали директора управления аэропортов, центра М'атематичеаких и статистических исследований, ряд сотрудников МОР, а также авторы этой работы) была проведена оценка 16 альтернатив, указанных на рис. 8.6.
Предыдущая << 1 .. 200 201 202 203 204 205 < 206 > 207 208 209 210 211 212 .. 261 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed