Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Швецов А.Н. -> "Основы восстановления деталей осталиванием " -> 27

Основы восстановления деталей осталиванием - Швецов А.Н.

Швецов А.Н. Основы восстановления деталей осталиванием — Омск, 1973. — 142 c.
Скачать (прямая ссылка): osnovivostanovleniya1973.djvu
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 33 .. 42 >> Следующая


Поверхности деталей третьей группы имеют сложную конфигурацию и работают в тяжелых условиях при 'высоких нагрузках. Износы поверхностей асимметричны и лежат в пределах 0,3 мм.

Поверхности деталей четвертой группы, чаще всего, являются местами под подшипники и работают в условиях переходных и подвижных посадок. Из-за больших габаритных размеров в деталях остаются в достаточном количестве внутренние напряжения, которые перераспределяются в процессе

91
эксплуатации и искажают исходную форму деталей. По указанной причине в деталях наблюдается смещение координатных ос^й и асимметричные износы, которые лежат в пределах 0,2 мм.

Результаты первичных исследований сведены в обобщающую вторичную таблицу частот (табл. 24).

Таблица 24

Величины изиосов восстанавливаемых поверхностей

Границы интервалов, мм Относительная частота, %к Абсолютная накопления частота, %
До 0,10 52,1 52,1
0,10—0,20 25,5 77,6
0,20—0,30 8,7 86,3
0,30—0,40 6,9 93,2
Свыше 0,40 • 6,8 100,0

Из анализа табл. 24 видно, что 86,3% всех восстанавливаемых поверхностей деталей имеют износы, в пределах до

0,3 мм и лишь 13,7°/0 имеют более высокие износы.

* 4. Обоснование групп восстанавливаемых деталей

*

Перспективным методом восстановления деталей является групповая технология, которая позволяет сократить сроки технологической подготовки производства, свести к минимуму затраты труда, материалов и средств.

Актуальным вопросом в данном случае является обоснованное выявление групп деталей, что позволяет:

1) сократить количество типов восстанавливаемых деталей; ¦ ' ¦

2) повысить технологичность конструкций подвесных приспособлений;

3) создать условия по унификации технологического оборудования и оснастки;

4) создать единство нормативных показателей;

5) значительно упростить разработку технологических процессов;

6) создать предпосылки для увеличения серийности восстанавливаемых деталей; ~

7) решить вопросы выбора оптимального варианта производственной структуры участка, цеха;
8) обеспечить возможность автоматизации производства..

При изучении номенклатуры деталей автомобилей, тракторов и анализе производственной деятельности цехов, занимающихся восстановлением деталей осталиванием, были обнаружены существенные различия в технологическом процессе восстановления в механической обработке, в базировании и дефектовке отдельных групп деталей.

Применяемые варианты типового технологического процесса осталивания

- ,Первый вариант состоит из операций:

1. Слесарная. Зачистка заусениц на деталях и монтаж Защитных колпачков на резьбовые поверхности.

2. Обезжиривание. Детали обезжириваются в колокольной ванне с 5—10%-ным раствором серной кислоты и кварцевым песком (т=20 мин). Допускается проведение операции в смеси серной (2 части) и соляной (1 часть) кислот.

3. Моечная. Промывка деталей в холодной воде.

4. Монтажная. 1-й переход — изоляция мест, .не под-

лежащих осталиванию. 2-й переход — монтаж деталей в подвески. .

, 5. Обезжиривание. 1-й переход — обезжиривание по-

верхностей деталей венской известью или карбидным илом. .

2-й переход — промывка деталей с подвесками в холодной воде.

6. Анодная подготовка. Травление деталей по одной подвеске на аноде в 30%-ном растворе серной кислоты.

7. Моечная. 1-й переход — промывка подвески с деталями в холодной воде. 2-й переход — промывка подвески с -’ деталями в горячей воде (55—75°С).

8. Осталивание. 1-й переход — выдержать подвеску с деталями в ванне без тока (10—15 сек). 2-й переход — разогнать ванну до рабочей плотности тока (3—5 мин ).

3-й переход — рабочий режим.

9. Моечная. Промывка деталей с подвесками в холодной воде.

10. Слесарная. 1-й переход — демонтаж деталей с подвесок. 2-й переход—снятие защитной изоляции с поверхностей деталей.

11. Сушильная. Сушка деталей в сушильном шкафу (^=120°С, т=10 мин.), допускается осушение деталей сухими опилками, или обдувка сжатым воздухом.

93
Второй вариант состоит из таких операций:

1. Моечная. Промывка деталей в моечной ванне.

2. Предварительная обработка. 1-й переход — правка центровых отверстий. 2-й переход — механическая обра ботка восстанавливаемых поверхностей «на верность» с целью получения исходной геометрии.

3. Слесарная. Зачистка заусенцев и восстанавливаемых по верхностей у деталей.

4. Монтажная. 1-й п е р е х о д — изоляция мест, не под лежащих осталиванию. 2-й п е р е х о д — монтаж деталей в подвески.

5. Обезжиривание. 1-й переход — обезжиривание поверхностей деталей венской известью или карбидным илом.

2-й переход —• промывка деталей с подвесками в холод-* ной воде.

6. Анодная подготовка. Травление деталей по одной под веске на аноде в 30%-ном растворе серной кислоты.

7. Моечная. 1-й переход — промывка деталей по одно" подвеске в холодной воде. 2-й переход—-промывка дета лей по одной подвеске в горячей воде.

8. Осталивание. 1-й переход — выдержать подвеску , деталями в ванне без тока (10—15- сек). 2-й переход

разогнать ванну до рабочей плотности тока (3—5 мин)
Предыдущая << 1 .. 21 22 23 24 25 26 < 27 > 28 29 30 31 32 33 .. 42 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed