Основы восстановления деталей осталиванием - Швецов А.Н.
Скачать (прямая ссылка):
Поверхности деталей третьей группы имеют сложную конфигурацию и работают в тяжелых условиях при 'высоких нагрузках. Износы поверхностей асимметричны и лежат в пределах 0,3 мм.
Поверхности деталей четвертой группы, чаще всего, являются местами под подшипники и работают в условиях переходных и подвижных посадок. Из-за больших габаритных размеров в деталях остаются в достаточном количестве внутренние напряжения, которые перераспределяются в процессе
91
эксплуатации и искажают исходную форму деталей. По указанной причине в деталях наблюдается смещение координатных ос^й и асимметричные износы, которые лежат в пределах 0,2 мм.
Результаты первичных исследований сведены в обобщающую вторичную таблицу частот (табл. 24).
Таблица 24
Величины изиосов восстанавливаемых поверхностей
Границы интервалов, мм Относительная частота, %к Абсолютная накопления частота, %
До 0,10 52,1 52,1
0,10—0,20 25,5 77,6
0,20—0,30 8,7 86,3
0,30—0,40 6,9 93,2
Свыше 0,40 • 6,8 100,0
Из анализа табл. 24 видно, что 86,3% всех восстанавливаемых поверхностей деталей имеют износы, в пределах до
0,3 мм и лишь 13,7°/0 имеют более высокие износы.
* 4. Обоснование групп восстанавливаемых деталей
*
Перспективным методом восстановления деталей является групповая технология, которая позволяет сократить сроки технологической подготовки производства, свести к минимуму затраты труда, материалов и средств.
Актуальным вопросом в данном случае является обоснованное выявление групп деталей, что позволяет:
1) сократить количество типов восстанавливаемых деталей; ¦ ' ¦
2) повысить технологичность конструкций подвесных приспособлений;
3) создать условия по унификации технологического оборудования и оснастки;
4) создать единство нормативных показателей;
5) значительно упростить разработку технологических процессов;
6) создать предпосылки для увеличения серийности восстанавливаемых деталей; ~
7) решить вопросы выбора оптимального варианта производственной структуры участка, цеха;
8) обеспечить возможность автоматизации производства..
При изучении номенклатуры деталей автомобилей, тракторов и анализе производственной деятельности цехов, занимающихся восстановлением деталей осталиванием, были обнаружены существенные различия в технологическом процессе восстановления в механической обработке, в базировании и дефектовке отдельных групп деталей.
Применяемые варианты типового технологического процесса осталивания
- ,Первый вариант состоит из операций:
1. Слесарная. Зачистка заусениц на деталях и монтаж Защитных колпачков на резьбовые поверхности.
2. Обезжиривание. Детали обезжириваются в колокольной ванне с 5—10%-ным раствором серной кислоты и кварцевым песком (т=20 мин). Допускается проведение операции в смеси серной (2 части) и соляной (1 часть) кислот.
3. Моечная. Промывка деталей в холодной воде.
4. Монтажная. 1-й переход — изоляция мест, .не под-
лежащих осталиванию. 2-й переход — монтаж деталей в подвески. .
, 5. Обезжиривание. 1-й переход — обезжиривание по-
верхностей деталей венской известью или карбидным илом. .
2-й переход — промывка деталей с подвесками в холодной воде.
6. Анодная подготовка. Травление деталей по одной подвеске на аноде в 30%-ном растворе серной кислоты.
7. Моечная. 1-й переход — промывка подвески с деталями в холодной воде. 2-й переход — промывка подвески с -’ деталями в горячей воде (55—75°С).
8. Осталивание. 1-й переход — выдержать подвеску с деталями в ванне без тока (10—15 сек). 2-й переход — разогнать ванну до рабочей плотности тока (3—5 мин ).
3-й переход — рабочий режим.
9. Моечная. Промывка деталей с подвесками в холодной воде.
10. Слесарная. 1-й переход — демонтаж деталей с подвесок. 2-й переход—снятие защитной изоляции с поверхностей деталей.
11. Сушильная. Сушка деталей в сушильном шкафу (^=120°С, т=10 мин.), допускается осушение деталей сухими опилками, или обдувка сжатым воздухом.
93
Второй вариант состоит из таких операций:
1. Моечная. Промывка деталей в моечной ванне.
2. Предварительная обработка. 1-й переход — правка центровых отверстий. 2-й переход — механическая обра ботка восстанавливаемых поверхностей «на верность» с целью получения исходной геометрии.
3. Слесарная. Зачистка заусенцев и восстанавливаемых по верхностей у деталей.
4. Монтажная. 1-й п е р е х о д — изоляция мест, не под лежащих осталиванию. 2-й п е р е х о д — монтаж деталей в подвески.
5. Обезжиривание. 1-й переход — обезжиривание поверхностей деталей венской известью или карбидным илом.
2-й переход —• промывка деталей с подвесками в холод-* ной воде.
6. Анодная подготовка. Травление деталей по одной под веске на аноде в 30%-ном растворе серной кислоты.
7. Моечная. 1-й переход — промывка деталей по одно" подвеске в холодной воде. 2-й переход—-промывка дета лей по одной подвеске в горячей воде.
8. Осталивание. 1-й переход — выдержать подвеску , деталями в ванне без тока (10—15- сек). 2-й переход
разогнать ванну до рабочей плотности тока (3—5 мин)