Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Шварц В.А. -> "Конструкции газотурбинных установок" -> 57

Конструкции газотурбинных установок - Шварц В.А.

Шварц В.А. Конструкции газотурбинных установок — М.: Машиностроение, 1970. — 436 c.
Скачать (прямая ссылка): konstrukciigazoturbinni1970.djvu
Предыдущая << 1 .. 51 52 53 54 55 56 < 57 > 58 59 60 61 62 63 .. 146 >> Следующая


Прорези и отверстия в корпусе компрессора располагают обычно между рядами лопаток (за направляющими лопатками, значительно реже за рабочими лопатками). Отверстия и прорези выполняют как радиальными, так и наклонными; предполагается, что последний вариант связан с меньшим нарушением основного потока. В некоторых компрессорах радиальные отверстия для отбора воздуха выполняют в промежуточных проставках направляющих лопаток (рис. 92, д и 94).

Необходимое сечение каналов для отвода воздуха обычно удается разместить в узком пространстве между рядами лопаток, не увеличивая расстояние между ними; однако не исключены конструкции, в которых указанное расстояние специально увеличено — рабочие лопатки отодвигают от направляющих. В ГТУ ПГ-50000 НЗЛ, предназначенной для подачи воздуха в скважины подземной газификации, ступени в зоне отбора воздуха раздвинуты на значительное расстояние (рис. 91, б) и отвод воздуха осуществлен по широкому каналу плавной конфигурации; это конструктивное решение определено наличием постоянного отбора большого количества воздуха в отличие от кратковременных сбросов через противопомпажные клапаны.

В центробежных компрессорах противопомпажные клапаны не применяют и воздух отбирают из компрессора только для охлаждения горячих элементов турбины и подачи его на переднее уплотнение компрессора. Обычно воздух отбирают из полости между задней стороной рабочего колеса и корпусом компрессора, т. е. перед диффузором.

Входные патрубки

Назначением входных патрубков компрессоров является создание равномерного поля скоростей в кольцевом сечении перед входным направляющим аппаратом. Наиболее благоприятно применение осевого входа в компрессор непосредственно или из прямого трубопровода (рис. 98). В этом случае осевую симметрию входа могут нарушить только радиальные ребра, связывающие внешний корпус с корпусом подшипника. При достаточном

11* 163
удалении ребер от входа в первую ступень и при соответствующем их профиле влияние ребер на поле скоростей перед входным направляющим аппаратом может быть сведено к минимуму. Патрубки с осевым входом широко применяют в авиационных газотурбинных двигателях. В осевых компрессорах обычно удается разместить корпус переднего подшипника и коническую

Рис. 98. Входные патрубки компрессоров с осевым подводом ГТУ:

а — А-129 фирмы Блекборн; 6 — PI81 фирмы Армстроиг-Сиддли (авиационный двигатель); в — мощностью 55 000 квт компании AEI

зубчатую пару привода к вспомогательным механизмам в пределах диаметра корневого сечения лопаток первой ступени (рис. 91, в и 94). В ряде случаев в обтекателе можно разместить валоповоротное устройство с электродвигателем и планетарным редуктором и даже пусковой двигатель. Снабжение подшипника маслом и привод вспомогательных механизмов осуществляются через полые радиальные ребра.

В центробежных компрессорах при консольном расположении ротора с опорами за рабочим колесом осевой вход создают при помощи небольшого обтекателя, устанавливаемого на крыльчатке. Однако при расположении подшипника со стороны 164
входа сечение его корпуса обычно превышает внутренний диаметр направляющего аппарата рабочего колеса, особенно, если в этом же корпусе размещена коническая пара привода вспомогательных механизмов (рис. 96, а; 98, а и 66). При таком расположении обтекатель подшипника и блока привода вспомогательных механизмов имеет значительную длину и воздух в компрессор поступает по кольцевому каналу большой протяженности.

Осевой вход в компрессор предусматривает всасывание воздуха чаще всего из обособленного помещения, отделенного от машинного отсека перегородкой.

На рис. 98, в показан входной патрубок с осевым входом четырех турбокомпрессоров, работающих на одну силовую турбину (установка изображена на рис. 15); в непосредственной близости от входа расположены опоры.

При очевидных преимуществах осевого входа в компрессор применение его в стационарных и транспортных установках весьма ограничено, так как при осевом входе необходимо предусматривать отдельное помещение (отсек) для подвода воздуха, исключена возможность расположения приводного механизма со стороны входа в компрессор и усложнен доступ к подшипнику H разборка компрессора, так как входные патрубки подобного типа часто выполняют без горизонтальных разъемов.

Большое распространение получил кольцевой вход в компрессор, при котором поток воздуха поступает в кольцевой патрубок в радиальном направлении от периферии к центру, а затем внутри патрубка поворачивает в осевом направлении к входному направляющему аппарату компрессора. Подобная конструкция патрубка обычно предусматривает всасывание воздуха непосредственно из помещения (или из специального отсека), поэтому она может быть использована или для установок малой мощности, или для стационарных и транспортных установок большой мощности, размещаемых в отдельных боксах, доступ в которые во время работы установки исключен. Преимуществом патрубков с кольцевым подводом воздуха является свобода компоновки вспомогательных механизмов и доступ к переднему подшипнику компрессора. Связи, соединяющие корпус подшипника с внешним корпусом компрессора, при кольцевом подводе воздуха могут быть выполнены более жесткими и прочными, чем полые радиальные ребра в компрессоре с осевым входом. Кроме того, эти связи могут быть отнесены на значительно большее расстояние от входного направляющего аппарата.
Предыдущая << 1 .. 51 52 53 54 55 56 < 57 > 58 59 60 61 62 63 .. 146 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed