Конструкции газотурбинных установок - Шварц В.А.
Скачать (прямая ссылка):
Рис. 317. Компенсатор выпускного патрубка ГТУ G-6 ком-
Z
Рис. 316. Компенсатор входного патрубка компрессора ГТУ мощностью 50 000 квт
1 — армированная ткаиь;
2 — кольцевая пружина
пании AEI:
427
лой 3 необходимой консистенции. Иногда входные патрубки соединены с воздухоподводящими трубопроводами уплотнительными полосами из брезента ил,и иной прочной ткани в один или несколько слоев.
Для соединения выпускных патрубков с газоотводящими трубами и каналами применяют гибкие соединения из армированной теплостойкой ткани. На рис. 317 показана сильфонная муфта выпускного патрубка ГТУ G-6 мощностью 7500 л. с. компании AEI. Материал гибкого элемента — асбестовая ткань, армированная проволочной сеткой из нержавеющей стали. Это соединение было выбрано после неудачных попыток применить какие-либо иные компенсаторы.
Рис. 319. Соединение выпускного патрубка турбины с газоотводящей трубой ГТУ мощно-Рис. 318. Компенсатор выпуск- стью 8000—16 000 квт фирмы
ного патрубка турбины НЗЛ: СТАЛ:
1 — газопровод; 2, 5 — асботкань; 1 — отсек ГТУ; 2 — диффузор; 3 —
3 — паронит; 4 — сетка; 6 — на- отсек генератора; 4 — выпускной
кладка; 7 — упор патрубок турбины
Невский машиностроительный завод им. Ленина разработал конструкцию гибких компенсаторов для выпускных трубопроводов стационарных ГТУ. На металлические стенки сопрягаемых газопроводов 1 (рис. 318) на мастике накладывают последовательно три слоя асботкани 2 марки АТ-6, слой паронита 3, стальную сетку 4 и слой асботкани 5 марки АТ-7. Состав мастики — 60% молотого асбеста и 40% каолина на жидком стекле. К пря-
428
моугольным патрубкам ткань прикреплена накладками с болтами, к круглым патрубкам — хомутами. Длительная эксплуатация установок ГТ-700-4 и ГТ-700-5 подтвердила надежность работы компенсаторов при давлении до 1000 мм вод. ст. Осевая жесткость компенсатора составляет 50—60 кг на \ м периметра соединения [14].
В установках без утилизации тепла уходящих газов при малой протяженности выпускного тракта места стыка патрубка с газоотводящей трубой могут и не нуждаться в уплотнении: за счет эжекции потока уходящих газов через зазор между патрубком и трубой подсасывается воздух из машинного зала. Эффект
Рис. 320. Схема компоновки ГТУ мощностью 10 000 квт фирмы СТАЛ
подсоса может быть использован для вентиляции помещения (рис. 319) или охлаждения установки. В корабельной ГТУ G-2 фирмы Метро — Виккерс весь двигатель, начиная от камер сгорания до выпускного патрубка, заключен в легкий кожух; вследствие эжекции струи выпускных газов между двигателем и кожухом просасывается охлаждающий воздух, который смешивается с газовым потоком в дымовой трубе корабля. На аналогичном принципе основано соединение выпускного трубопровода с дымовой трубой в стационарной ГТУ мощностью 10 000 кет фирмы СТАЛ (рис. 320). У основания дымовой трубы между выпускным трубопроводом и трубой имеется зазор по периметру, через который подсасывается воздух. Скорость газа в этом месте около 25 м/сек. Эжектируемый воздух засасывается из машинного зала через нижнюю часть обшивки агрегата, омывает турбокомпрессор и выпускной патрубок турбины и далее проходит в зазоре между бетонным боровом и выпускным трубопроводом к основанию дымовой трубы. Этим обеспечивается эффективная внешняя изоляция агрегата и сводится к минимуму выделение тепла в машинный зал.
ЛИТЕРАТУРА
1. Беляков М. П. Газотурбинные автомобильные двигатели. М., ДИНТИАМ, 1963.
2. Бубенцов А. М. иПолуканинП. Н. Г азотурбииные установки для торговых судов. «Судостроение», 1963, № 12.
3. Б у к р е е в Б. А. и др. Электростанции с авиационными газотурбинными двигателями АИ-20. «Электрические станции», 1966, Ns 2.
4. Гавриленко Б. А., Минин В. А. и Вымыгук А. В. Пусковые устройства с гидродинамическими передачами для газовых турбин энергопоездов. «Энергомашиностроение», 1965, № 1.
5. Г алицкий Н. Ф. и др. Конструкции газотурбинных установок. Л., Судпромгиз, 1962.
6. ГительманА. И. Результаты работ по автоматическому регулированию судовой газотурбинной установки ГТУ-20. «Судостроение», 1966, № 3.
7. Гольдберг Ф. И. и Рабинович И. А. Потери давления при про-сасывании воздуха через неподвижный осевой компрессор. «Судостроение», 1966, As 11.
8. ГопкинсС. иАмунруд Г. Г азотурбинная установка прототипного корабля на подводных крыльях канадского военно-морского флота. Труды американского общества инженеров-механиков, серия А, т. 88, «Мир», 1966, Ab 2.
9. Г у с а к Я. М. и др. Газотурбинная установка ГТ-6-750. М., НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1966.
Ю. 3 е м з и н В. Н. и Ф р е н к е л ь JI. Д. Сварные конструкции паровых и газовых турбин. JI., Машгиз, 1962.
11. Карцев А. И., Секунда А. Т. и Погребняк П. П. Компенсация тепловых расширений трубопроводов ГТУ. М., НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1965.
12. Кузнецов JI. А. и др. Газотурбинная установка ГТ-700-5. М., «Машиностроение», 1964.
13. Ky P зон А. Г. и др. Основные результаты испытаний первой отечественной газотурбинной установки (ГТУ-20) для морских судов. «Судостроение»,
