Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Шварц В.А. -> "Конструкции газотурбинных установок" -> 107

Конструкции газотурбинных установок - Шварц В.А.

Шварц В.А. Конструкции газотурбинных установок — М.: Машиностроение, 1970. — 436 c.
Скачать (прямая ссылка): konstrukciigazoturbinni1970.djvu
Предыдущая << 1 .. 101 102 103 104 105 106 < 107 > 108 109 110 111 112 113 .. 146 >> Следующая


Рис. 238. Механизм для демонтажа форсунок ГТУ TA фирмы Рустон:

1 — соединительная муфта; 2 — обратный клапан; 3 — трубопровод подвода основного топлива; 4 — зажнм для подключения провода высокого напряжения;

5 — штуцер подвода пускового топлива

рычага 12 в положение В горелка освобождается для удаления. Положение задвижки 9 сблокировано пазом 14, что исключает возможность случайного ее открытия. Когда горелка отсутствует, задвижка 9 прижимается к стенке корпуса давлением газа, причем внутренняя полость корпуса сообщается с атмосферой через отверстие 5. Рычаг 12 снабжен пружиной, которая удерживает его в одном или другом крайнем положении. Для предотвращения проворачивания маховика от вибрации предусмотрен простой замыкающий механизм.

На рис. 237, б показана форсунка с механизмом, допускающим ее удаление в период работы установки. Для этого форсунку вытягивают на определенную длину, а отверстие закрывают задвижкой, отсекающей полость камеры сгорания от окружаю-

321
щей среды. В устройстве для замены форсунок имеется блокировочный винт, не позволяющий вынимать форсунку, прежде чем не прекращена подача топлива и распыляющего воздуха.

На рис. 238 показан блок форсунок камеры сгорания ГТУ TA фирмы Рустон. Наличие обратных клапанов 2 позволяет извлекать форсунки во время работы установки.

ПЛАМЕННЫЕ ТРУБЫ

Поскольку пламенные трубы камер сгорания находятся в очень тяжелых температурных условиях, основной задачей при их конструировании является обеспечение эффективного охлаждения стенок. Обычно материалом для изготовления пламенных труб служат высокожаропрочные сплавы. Иногда пламенную трубу выполняют футерованной огнеупорными керамическими блоками (см. рис. 226).

В современных камерах сгорания предусматривают охлаждение стенок пламенных труб как с внешней, так и с внутренней сторон.

В камерах сгорания ГТУ малой мощности преобладают перфорированные трубы. Обычно труба охлаждается извне воздухом, протекающим в кольцевом зазоре между трубой и стенкой, а изнутри — путем вдувания воздуха через мелкие отверстия. Пламенная труба укреплена около горелочного устройства со стороны выхода продуктов сгорания, где последняя обечайка пламенной трубы опирается на кольцо, прикрепленное ко входному патрубку турбины. Это обеспечивает свободу тепловых расширений пламенной трубы.

Пламенные трубы камер сгорания высокого и низкого давления ГТУ мощностью 50 ООО квт состоят из отдельных обечаек, соединенных между собой при помощи сухарей (см. рис. 218 и 223). В кольцевые зазоры между двумя соседними обечайками вдувается вторичный воздух, охлаждающий стенки обечаек изнутри. Кроме того, предусмотрено внешнее охлаждение стенок пламенной трубы. В камере сгорания низкого давления с верхним боковым подводом для этой цели введен специальный экран, обеспечивающий необходимое движение воздуха вдоль внешней поверхности пламенной трубы.

Пламенную трубу камеры сгорания высокого давления крепят при помощи радиальных цилиндрических пальцев, расположенных около первой обечайки, и вилок с продольными шпонками, установленных в зоне смесителя. Такая конструкция крепления пламенной трубы обеспечивает свободу тепловых see расширений при сохранении концентричности горелочного устройства и корпуса. Выходная коническая обечайка смесителя с 322
зазором входит в обечайку переходного конуса, которым камера сгорания соединена со входным патрубком турбины. Между входным кольцом пламенной трубы и бандажом горелочного устройства также предусмотрен зазор.

Пламенная труба камеры сгорания низкого давления опирается верхним фланцем на расточку в верхней части ее корпуса. Для сохранения центровки пламенной трубы относительно корпуса предусмотрено 12 радиальных шпонок, жестко закрепленных в корпусе и входящих в радиальные пазы по периферии фланца пламенной трубы. Внизу кольцо, приваренное к входному конусу пламенной трубы, центрируется по бандажу горелочного устройства. Экран камеры в нижней части прикреплен к корпусу шестью радиальными пальцами, а вверху центрируется по внешней поверхности последней обечайки пламенной трубы. Для исключения вибраций и повышения жесткости экрана примерно на половине его высоты установлены вилки, скользящие по продольным шпонкам, приваренным к корпусу камеры сгорания.

Для повышения эффективности охлаждения пламенных труб в ряде конструкций применяют ребра, приваренные к внешней поверхности пламенной трубы (см. рис. 225). На входном конусе и первой обечайке (деталях, работающих в наиболее тяжелых температурных условиях) установлены продольные ребра. Пламенная труба прикреплена к корпусу при помощи радиальных штифтов. Характерным являются надрезы на обечайках и сверления их концов. Этим улучшаются условия работы обечаек при тепловых расширениях.

Пламенные трубы камер сгорания этой ГТУ соединены между собой пламеперебросными патрубками, которые устанавливаются в зоне горения и служат для воспламенения факелов в соседних камерах сгорания при пуске (запальные устройства устанавливают обычно только на двух-трех камерах). Для восприятия тепловых расширений пламеперебросные патрубки должны быть снабжены компенсаторами (линзовыми или сальниковыми). Патрубки выполняют двухстенными — их соединяют раздельно: внутренние полости пламенных труб и полости, в которых движется вторичный воздух. Пламеперебросные патрубки способствуют выравниванию давлений в соединяемых полостях, что весьма важно для уменьшения опасности так называемого камерного резонанса (см. гл. IV).
Предыдущая << 1 .. 101 102 103 104 105 106 < 107 > 108 109 110 111 112 113 .. 146 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed