Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
На фиг. 142 нанесены характеристики режимов срабатывания реле перехода, полученные ЦНИИ МЦС при паспортных испытаниях
¦ с С на С У / I п
/ \ /с Cl I на СПи
Jj / V
~~Jj /Г // / /- \сСГ ШнаСП
/ / —7 ' /
О ZOO Ш 600 SOO 1000 1200 1га
Фиг. 142. Характеристики режимов переключения тяговых двигателей.
тепловоза ТЭ1-062. Характеристики представляют собой наклонные прямые, надписи над которыми обозначают режим перехода. Прямая С—СП представляет характеристику срабатывания реле при переходе с последовательного соединения на последовательно-параллельное, прямая СП—СПШ — характеристику перехода на ослабленное возбуждение и прямая СПШ—СП — характеристику перехода с ослабленного возбуждения на полное. Характеристики показывают, что чем больше напряжение, тем больше ток, при котором происходят включение и отпадание реле. Характеристики включения и отпадания реле можно изменить посредством изменения сопротивлений в цепи катушек реле
На фиг. 142 пунктиром нанесены характеристики реле перехода, установленные для вновь выпускаемых тепловозов. Снижение характеристики перехода с С на СП улучшает использование мощности. Снижение характеристики перехода с СПШ на СП уменьшает опасность «звонковой» работы реле. Характеристика перехода с СП на СПШ осталась без изменений.
ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ
Общие сведения. Электрические схемы подвижного состава обычно разрабатываются заводами-изготовителями в двух исполнениях: 1) монтажные схемы, в которых элементы каждой электрической машины или аппарата (катушки, контакты и т. п.) изображены в одном месте по возможности в соответствии с их действительным взаимным расположением и соединениями, и 2) элементные схемы, где отдельные элементы машин и аппаратов распределяются по отдельным электрическим цепям и располагаются на чертеже в соответствии с последовательностью включения их в ту или иную электрическую цепь.
Изучение работы схемы удобнее вести по элементной схеме. Элементная схема тепловоза ТЭ1 разработана заводом «Динамо» им. Кирова (чертеж ОА-1022) и изображена на фиг. 143 (см. вклейку). Приводимое ниже описание схемы изложено применительно к этой схеме.
Для тепловоза ТЭ1 Харьковским тепловозным заводом выпущена схема (чертеж ТЭ1-19, схема 1), которая является промежуточной между монтажной и элементной: некоторые аппараты и соединения изображены в монтажном изображении, другие — в элементном. От схемы, разработанной заводом «Динамо», она отличается обозначениями машин, аппаратов и проводов, а также графическими символами некоторых элементов схем (фиг. 144, см. вклейку).
Для изучения электрической схемы по любой из приведенных на фиг. 143 и 144, в тексте, кроме основных обозначений, принятых на фиг. 143, в скобках даны обозначения, соответствующие фиг. 144. Ниже приведены обозначения машин и аппаратов, принятые в фиг. 143 и 144 (см. вклейку).
Цепь главного тока (фиг, 145). В цепь главного тока входят: тяговый генератор Г (7), тяговые электродвигатели /—6, контакты силовых контакторов и реверсора, сопротивления ослабления поля СШ [37—38), сериес-
№ к контактору Б
Цепи управлена»
рот wa
к цепям управления^ и освещения
ксг
Таблица замыканий контакторов и реле
Режим работы §§
Пуск дизеля Стоп • •
Холостой ход Стоп
Сериесное соединение 1
г
3
4
S
S
7
в
Переход П1 8
пг я
пз a
04 в
П5 в
/16 в
Сериесное пара-ллельн соедин. Полное поле в
Ослаб/і. папе в
Контакторы
неле и ие. низмы пода чи горючего
'іа~ <да-
Контактор В управляется реле РОТ.
Таблица показывает пере/год не 8 позиции контролле-ра,нопереход может произойти и на предыдущих позициях, если скорость локомотива достаточна для перехода
•15
Фг\® У Розет,!и междутеп\ (SjXO) ' 'яовозного соединения V JC>)^;
Условные обозначения \
-О- Якорь электромашины -8?- Выключатель кнопочный нормально разомкнутый
-WWv- Обмотка шунтового или независимого возбуждения Тоже, но с прижимным возвратом
^WV- Шунтовая катушка к-ра тиреле.сериесн. обмотка машины Рубильник
-Ar- Дугогасительная или наксинальн катушка -II- Силовые пальцы реверсора
Т-П-Ги Сопротивление =і Пальцы цепи управления реверсора
Кулачковый элемент контроллера -гЭ— Конденсатор
-^- Контакты контактора или вибрационное реле er Выключатель освещения
—о о— Блок-контакты нормально замкнутые ® Лампа освещения
—о о- Влок-контакты нормально разомкнутые в Лампа-сигнальная
-СЛ>- Предохранитель ____________J
Фиг. 143. Элементная электрическая схема тепловоза ТЭ 1
Условные обозначения машин и аппаратов на фиг. 143 и 144
На фиг. 143
На фиг. 144
Наименование
1-6 1-6
Г 7
ВГ 8
в 8
TH 9
MB 10
С, СП1, СП2 11—13
Uli, IM2 14-15
KCl, КС2 16—п
Б 18
КГ 19
BB 20
PT 21
РУ1 22
РУг 23
Тяговый электродвигатель Тяговый генератор Вспомогательный генератор Возбудитель
Двигатель вспомогательного топливного насоса
Двигатель вентилятора калорифера Электропневматический контактор Электромагнитный контактор ослабления
