Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Шишкин К.А. -> "Советские тепловозы" -> 87

Советские тепловозы - Шишкин К.А.

Шишкин К.А., Гуревич А.Н., Степанов А.Д., Платонов Е.В. Советские тепловозы — М.: Машиностроительная литература, 1951. — 298 c.
Скачать (прямая ссылка): sovetskieteplovozi1951.djvu
Предыдущая << 1 .. 81 82 83 84 85 86 < 87 > 88 89 90 91 92 93 .. 162 >> Следующая

В зимнее время необходимо следить за системами охлаждения воды и масла, не допуская их переохлаждения. Во время остановок двигателя следует поддерживать температуру воды в пределах 40—50 С, а масла — в пределах 30—40° С.
Заправку двигателя необходимо производить подогретыми водой и маслом, причем воду следует заливать быстро и желательно без перерывов.
НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ
Неисправности при работе двигателя весьма разнообразны. Перечислить все неисправности и указать причины их возникновения чрезвычайно трудно. Поэтому приводим наиболее серьезные из этих неисправностей и причины, их вызывающие.
Двигатель не пускается. Причинами этого могут быть: засорение топливного трубопровода; наличие воздуха в топливной системе, малое давление топлива, создаваемое топливоподкачивающий насосом, засорение сопловых отверстий форсуночных распылителей, слишком холодный двигатель, выключение секции топливного насоса, заедание рабочего поршня регулятора оборотов двигателя (причины, связанные с неисправностью электрической части, см. на стр. 267).
Двигатель пускается с трудом. Причины: малая компрессия, вызванная большим износом поршневых колец, негерметичностью клапанов или поломкой клапанных пружин; заедание рейки в секции топливного насоса, наличие воды в топливе, наличие воздуха в топливной системе, засорение сопловых отверстий распылителей форсунок, разрегулировка газораспределения, холодный двигатель.
Двигатель пускается, но после первых оборотов останавливает-с я. Причины: срабатывание реле масляного давления вследствие низкого давления масла, что в свою очередь может быть вызвано либо разжижением масла вследствие попадания топлива (например, из лопнувшей топливной нагнетательной трубки форсунки), либо недостаточным количеством масла в смазочной системе, либо засорением щелевых фильтров; низкое давление топлива, подаваемого топливоподкачивающий насосом; наличие воздуха в топливной системе; заедание нагнетательных клапанов секций топливного насоса.
Двигатель не развивает полной мощности. Причины: неисправность форсунок; зависание или неплотное прилегание нагнетательного клапана секции топливного насоса к посадочному гнезду; поломка пружины клапана; зависание плунжеров секций топливного насоса; разрегулировка газораспределения; неправильная установка углов опережения подачи топлива; разрегулировка привода топливного насоса; засорение воздушного фильтра воздуходувки; недостаточная компрессия, вызываемая неплотной посадкой клапанов или отсутствием зазоров в клапанном механизме; поломка пружин клапанов; износ или загорание поршневых колец; заедание поршня или подшипника коленчатого вала.
Двигатель дает дымный выхлоп. Причины: нагружение двигателя без предварительного прогрева; перегрузка двигателя; недостаточность компрессии вследствие износа или загорания поршневых колец, неплотной посадки клапанов, поломки пружин; неисправность форсунок (заедание игл, засорение сопловых отверстий распылителя); ненормально высокий уровень масла в картере двигателя; длительная работа двигателя без нагрузки; неправильная установка опережения подачи топлива; плохое качество топлива.
Двигатель стучит. Причины: при стуках в в. м. т. в момент вспышек это может происходить вследствие низкого давления рас-пыливаемого топлива, вызываемого неисправностью форсунки, из-за низкой температуры
УХОД ЗА ДВИГАТЕЛЕМ И НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ
163
двигателя, вследствие неправильно установленного угла опережения подачи топлива; при стуках в момент перемены направления хода поршня это может происходить из-за большого зазора поршневого пальца в головной втулке, большого зазора в мотылевом подшипнике, вследствие нагрева или заедания одного из поршней или подшипников.
Двигатель работает неустойчиво. Причины: неисправность регулятора оборотов двигателя вследствие загрязнения масла в регуляторе, недостаточного количества масла, перегрева масла, чрезмерного или недостаточного открытия регулировочной иглы регулятора; отказ в работе одного или нескольких цилиндров, вызванный неисправностью форсунок, топливного насоса, отсутствием компрессии; наличие воздуха в топливной системе.
Двигатель идет в разнос. Причины: неисправность регулятора оборотов двигателя.
Низкое давление масла и срабатывание, реле масляного давления. Причины: засорение щелевых масляных фильтров; недостаточное количество масла в системе; разжижение масла топливом; неправильная регулировка байпасного и разгрузочного клапанов; малая производительность масляного насоса; малое число оборотов вала двигателя на холостом ходу; большие утечки масла в трубопроводе, секциях или в масляной ванне; большие зазоры в подшипниках; засорение всасывающей сетки масляного насоса; подсос воздуха в неплотности всасывающего трубопровода (в месте крепления корпуса насоса к картеру); засорение трубопровода эмульсированным маслом; высокая температура масла.
Высокая температура масла. Причины: недостаточное количество масла в системе; двигатель перегружен; неудовлетворительное качество масла; внутренее или внешнее загрязнение масляных секций или закупорка отдельных секций.
Предыдущая << 1 .. 81 82 83 84 85 86 < 87 > 88 89 90 91 92 93 .. 162 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed