Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
сливания воды из котла; 88, 89 и 90 — краники; 91 — вентиль; 92 — вестовая труба.
УХОД ЗА ДВИГАТЕЛЕМ И НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ
161
сационный горшок 77 и трубы 79 и 81 сливается в виде воды в бак 3.
В калориферы кабины машиниста пар может быть пропущен через вентиль 33 (при закрытом вентиле 35 на водяной трубе 40 и открытом вентиле 37 на трубе 36). Пар при этом проходит по трубе 59 в трубу для охлажденной воды.
В сильные морозы и при длительной стоянке тепловоза для усиления подогрева воды в дизеле пар в систему обогрева может быть пущен не только через паросмесительную KOH-денсатную трубу 51 и пароструйные эжекторы 56 и 58, но также и через калорифер 31. При этом вентилятор калорифера следует выключить, вентиль 35 закрыть, а вентили 33 и 37 открыть. Если, несмотря на принятые меры, температура воды продолжает пони-
жаться, то при достижении 20° С следует пускать дизель для дополнительного прогрева.
При замерзании какой-либо из труб, проходящих от котельного помещения в машинное, следует пустить пар по трубе 83. Так как все эти трубы проведены одним пучком в общей изоляции, то пар, проходя по трубе 83, прогреет и остальные трубы.
При полной остановке тепловоза и спущенной воде из его охлаждающей системы следует также спустить воду из системы обогрева. Для этого следует открыть все вентили и краники на котле и паропроводах, все спускные вентили и краники на трубах, подогревателе топлива и конденсационном горшке, выпустить воду из бака и прокачать питательный и ручной насосы до полного удаления оставшейся в них воды.
ГЛАВА V
УХОД ЗА ДВИГАТЕЛЕМ И НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ
ПОДГОТОВКА И ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
После длительной стоянки или ремонта двигатель необходимо тщательно проверить и подготовить к пуску. Для этого необходимо предварительно произвести внешний осмотр двигателя и механического оборудования, очистить и обтереть его, убрать все посторонние предметы. Следует открыть люки картера и распределительного вала и проверить крепление и шплинтовку всех гаек подшипников валов, маслоподводящих трубок, наличие зазоров между роликами толкателей и кулачками распределительного вала, величину зазоров в коренных и мотылевых подшипниках. Снять колпаки цилиндровых крышек и проверить крепление и шплинтовку всех деталей крышек, состояние пружин клапанов, крепление форсуночных трубок, зазоры в клапанах.
После заполнения водой системы охлаждения двигателя следует убедиться в плотности всех трубопроводов, а также в том, что все спускные вентили плотно закрыты. Особенно это относится к спускному крану турбовоздуходувки. Уровень воды в водомерном стекле должен быть не менее чем на 50 мм выше нижней гайки водомерного стекла.
Перед заполнением картера двигателя маслом следует проверить, закрыт ли спускной вентиль на трубе картера и поставлена ли колпачковая гайка на конце трубы. После
заполнения картера маслом следует дважды провернуть при открытых индикаторных кранах вал двигателя. При этом из отверстий не должны появляться вода или топливо, а также не должно быть значительных сопротивлений вращению вала.
Заполнение картера маслом следует производить только через горловину с поставленной в нее сеткой.
При наполнении топливных баков необходимо следить за тем, чтобы сетки в наливных воронках баков были целы. Рекомендуется также в наливные воронки ставить фланелевые или шелковые мешочки. Из отстойников топливных баков необходимо предварительно спустить накопившуюся воду и грязь. Затем следует провернуть ручки топливных и масляных фильтров.
Пустив вспомогательный топливоподкачи-вающий насос, необходимо проверить плотность топливного трубопровода. При этом следует спустить воздух через пробки топливного насоса, фильтра и через краник для спуска воздуха и эмульсии.
В картер компрессора следует залить масло до уровня, указанного на масломерном щупе.
Проверить надежность соединения компрессора с валом генератора, а также крепление болтов привода вентилятора холодильника и наличие масла в редукторе. Проверить натяже-
21 Советские тепловозы 2870
162 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
ние ремней этого привода и включение фрикционной муфты. Проверить наличие смазки в подшипниках.
После проверки электрической части оборудования двигатель может быть пущен. После пуска двигателя следует проверить его работу, следя за равномерным распределением нагрузки по отдельным цилиндрам. Проверка может производиться при помощи пирометров, устанавливаемых в выхлопных патрубках, а также по толчкам топлива в нагнетательных трубопроводах, соединяющих топливные насосы с форсунками.
Необходимо проверить плотность соединений всех трубопроводов и фланцев, плотность уплотнений цилиндровых крышек, плотность набивки сальника водяного насоса; проверить давление масла и топлива. Следует проверить также работу компрессора и давление выключения и включения, при котором срабатывает регулятор давления. Периодически следует спускать воду из промежуточного холодильника (между первой и второй ступенями), а также следить за чистотой воздушных фильтров.
