Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Шишкин К.А. -> "Советские тепловозы" -> 85

Советские тепловозы - Шишкин К.А.

Шишкин К.А., Гуревич А.Н., Степанов А.Д., Платонов Е.В. Советские тепловозы — М.: Машиностроительная литература, 1951. — 298 c.
Скачать (прямая ссылка): sovetskieteplovozi1951.djvu
Предыдущая << 1 .. 79 80 81 82 83 84 < 85 > 86 87 88 89 90 91 .. 162 >> Следующая

контролировать также по цвету дыма, который должен быть почти прозрачным с легким сероватым оттенком.
Совершенно прозрачный дым указывает на большой избыток воздуха и необходимость прибавления топлива.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ2 И ТЭ5
159
В расходный топливный бак котла топливо накачивается вспомогательным топливоподка-чивающим насосом дизеля. Для этой цели к нагнетательному трубопроводу после регулирующего клапана присоединена труба 6, по которой топливо заполняет бак 2 (фиг. 128). Вентиль для заполнения бака топливом установлен рядом с регулирующим клапаном. По трубе 7 излишне поданное в бак топливо пе-
JEl
-3
Фиг. 128. Схема заполнения топливом бака обогревательного котла:
/ — горловина для наполнения бака топливом; 2 — топливный бак; 3 —труба для подвода топлива к форсунке; 4 — котел; 5 — форсунка; 6 — труба от топливной магистрали дизеля; 7 — труба для возврата избыточного топлива в бак тепловоза.
реливается в верхний топливный бак тепловоза.
Заполнение расходного топливного парового котла топливом возможно также через горловину, имеющуюся в верхней его части и выходящую на крышу передней части тепловоза.
Водяной трубопровод и система обогревания тепловоза ТЭ5. На паровом котле 22 (фиг. 129) установлена форсунка 10, к которой по трубе 8 подводится топливо, а по трубе 11 подводится пар, если котел работает. Если же котел не растоплен, то по трубе 12 к форсунке подводится сжатый воздух. Регулирование подачи в топку котла пара и топлива производится вентилями 24 и 91 при распыливании топлива паром, а при распыливании воздухом — краниками 86 и 89 и вентилем 91.
Вода подается в котел через питательный клапан 29 питательным насосом 5 или ручным питательным насосом 6.
На котле установлена парораспределительная коробка 28, к которой по трубе 15 подведен пар. От трубы, подводящей пар к парораспределительной коробке, отходят два отростка. По одному из них пар подводится к змеевику 18 топливного бака, причем регулирование количества пара производится вентилем 16, а по второму пар идет в змеевик 75, окружающий концы всасывающей и сливной труб топливной системы дизеля. Частично сконденсировавшийся в змеевике пар выпу скается наружу. Это — единственное место в системе обогрева (не считая предохранительного клапана котла), где может расходоваться вода.
Подогревание топлива перед фильтрами вспомогательного топливного насоса дизеля осуществляется в подогревателе 73, установленном в машинном помещении тепловоза. Пар подводится по трубе 82 через вентиль 23, установленный на парораспределительной коробке 28. Пар и конденсат отводятся в конденсационный горшок 77. Из конденсационного горшка конденсат по трубам 79 и 81 сливается в бак 3.
Подогревание воды в водяном баке 3 производится паром, подведенным по трубе 13 через вентиль 25 к колену трубы 4. В колене просверлено большое количество отверстий, благодаря чему смешение пара с водой происходит без гидравлических ударов.
Подогревание воды в системе охлаждения дизеля и в секциях холодильника осуществляется при помощи пароструйных эжекторов 56 и 58 и конденсатной смесительной трубы 51. Эжекторы установлены в трубе горячей воды 57 и в трубе, отводящей воду из холодильника в дизель, подогревают ее и способствуют циркуляции воды в системе охлаждения.
Количество пара, расходуемого через эжекторы, регулируется вентилем 52, установленным сбоку расширительного бака дизеля. Здесь же установлен вентиль, регулирующий поступление пара к конденсатной трубе 51 для прогревания воды в бачке 50. К регулирующим вентилям 49 и 52 пар поступает из парораспределительной коробки 28 через вентиль 26 и трубу 63.
Обогревание машинного помещения и кабины машиниста производится батареями 38 и 47 и калорифером 31. Пар в батареи поступает по трубе 84. Регулирование количества пара производится в одном из тепловозов вентилем 27, а в другом — вентилем 32. Сконденсировавшийся пар по трубе 80 через коиден-
23 ZU 25 26 27 28 29 ЗО ЗІ 32 33 3U 35 36 37 38 39 UO Ul U2 U3 UU U5 U6 Ul U8 U9 50 51 52 53 54
91 90 S9 88 87 86 85 BU 83
82 81 80 79 78 77 76 75 7U 73 72 71 70 69 68 6 7 66 65 6U 63 62 61 60 59 58
Фиг. 129. Схема водяного трубопровода и системы обогрева тепловоза ТЭ5:
/ — сливная труба; 2 — вентиль; 3 — водяной бак; 4 — водоподогревательиая труба ; 5 — питательный насос; 6 — ручной насос; 7 — труба; 8 — топливная труба; 9 — труба; 10 — форсунка; // —паровая труба форсунки; 12 — воздушная труба форсунки; 13 — паровая труба; 14 — вентиль; 75 —труба; 16 ~ вентиль; 17— вентиль топливной трубы; 18 — подогревательный змеевнк топливного бака котла; 19 — топливный бак котла; 20 — труба для заполнения водяного питательного бака котла; 21 — вентиль; 22 — котел; 23, 24, 25, 26 и 27 — вентили; 28 — парораспределительная коробка; 29 — питательный клапан; 30— аэротермометр; 31 — калорифер отопления кабины машиниста; 32 и 33 — вентили; 34 — паровая труба; 35 — вентиль; 36 — труба; 37— вентиль; 38 — батареи отопления; 39 — труба для отлнваиия топлива из коллектора топливных насосов; 40 — труба для горячей воды от водяного коллектора к калориферу; 41 — вентиль; 42 — труба для сливания горячей воды из турбовоздуходувки; 43 — сливные трубы насоса и турбовоздуходувки; 44 — труба для подвода охлаждающей воды к корпусу воздуходувки; 45 — водякой насос дизеля; 46 — водяной коллектор дизеля; 47 — батареи отопления; 48 н 49 — вентили; 50 — расширительный бак для воды; 51 — водоподогревательиая труба; 62 — вентиль; 53 — заливная горловина водяного бака тепловоза; 54 — соединительная водяная труба; 55 — аэротермометр; 56 — эжектор; 57 — труба для горячей воды; 58 — эжектор; 59 — труба; 60 — вестовая водяная труба; 61 — сливная труба из блока; 62 — сливная трубка; 63 — труба; 64 и 65 — вентили; 66 — труба для сливания и заполнения системы водой; 67 — накидная гайка; 68 — вспомогательный топливоподкачн-вающий насос; 69 — топливный фильтр; 70 — топливная трубка; 71 — нижний топливный бак; 72 — вентиль; 73 — подогреватель топлива; 74 — труба для конденсата; 75 — змеевик для подогревания топливе; 76 — всасывающая топливная тріба; 77 — конденсационный горшок; 78 — краник; 79 — труба для отвода конденсата; 80 ~ труба для отвода конденсата; 81 — труба для отвода конденсата; 82, 83 н 84 — трубы; 85 — воздушный клапаи; 86 — краник; 87 — вентиль для
Предыдущая << 1 .. 79 80 81 82 83 84 < 85 > 86 87 88 89 90 91 .. 162 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed