Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
При устранении вредного разбега вала регулирование его производится прокладками 8. Расстояние от оси вертикального вала до вертикальной плоскости проставочного кольца 49 горизонтальной шестерни должно быть точно равно 105 мм и устанавливается прокладками 10 и шлифовкой кольца 49. Определение этого расстояния производится специальным приспособлением 53.
С шестерней горизонтального вала находится в постоянном зацеплении шестерня 32 вертикального вала. Эта шестерня через проставоч-ное кольцо 31, внутреннюю обойму шарикоподшипника 30 и лабиринтное кольцо 25 прижата гайкой 35 к бурту вертикального вала 24; шестерня ставится на вал нагретой с тем же
144 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
натягом, как и шестерня горизонтального вала. Гайка контрится шайбой, входящей внутренним усом в канавку, профрезерованную в резьбе вала.
Наружная обойма шарикоподшипника опирается на бурт корпуса подшипника 29, который в свою очередь фланцем лежит на торце корпуса редуктора. Зазор в гнезде корпуса подшипника для внешней обоймы составляет 0,058 мм.
мой через нарезанное отверстие, в нормальной работе закрытое пробкой 18.
Для выемки вертикального вала с шестерней на фланце корпуса подшипника имеются три нарезанных отверстия, в которые при раз-
51,50
« 48 47 Ь6 U5 kk 43 42 U W Фиг. 113. Редуктор вентилятора:
1 — гайка; 2 —замочная шайба; 3 — шпонка: 4 — проставка; 5 — корпус подшипника; 6 — болт крышки; 7 — замочная шайба; 8 — регулировочные прокладки; 9 — втулка; 10 — регулировочные прокладки; 11 — роликоподшипник; 12 — пробка; 13 — роликоподшипник; 14 — шестерня горизонтального вала; 15— регулировочные прокладки; 16— болт; 17— замочная шайба; 18—пробка; 19—крышка подшипника; 20 — шпонка; 21 — шайба; 22 — гайка; 23 — шплинт; 24 — вертикальный вал: 25 — лабиринтовое кольцо; 26 — болт; 27 — замочная шайба; 28 — прокладка (уплотнительная); 29 — корпус подшипника: 30—шариковый подшипник; 31—проставочиое кольцо; 32 — шестерня вертикального вала; 33 — корпус редуктора; 34 — замочная шайба; 35 — гайка; 36 — пробка; 37 — шплинтовальиая проволока; 38 — табличка; 39 — впит; 40 — болт; 41—фланец крепления наружной обоймы роликоподшипника; 42 — шайба; 43 — гайка; 44 — шплинт; « — роликоподшипник; 46 — гайка; 47 — замочная шайба; 48 — шайба; 49 — проставочиое кольцо; 50 — болт; 51—замочная шайба; 52 — горизонтальный вал; 53— приспособление для установки горизонтальной шестерни
относительно геометрической оси вертикального вала.
Положение шестерни относительно оси горизонтального вала регулируется при помощи прокладок 15, помещаемых между фланцем и корпусом редуктора.
Крышка 19 подшипника ставится на уплот-нительную прокладку, защищает подшипник 30 от проникновения в него пыли и служит резервуаром для смазки, запрессовывае-
борке ввинчиваются выжимные болты. Нижний конец вала имеет подшипник 45, наружная обойма которого прижата к кольцевой выточке в корпусе редуктора. Подшипник этот не является упорным и ставится на вал с натягом 0,002—0,29 мм. Внутренняя обойма его закрепляется корончатой гайкой 43 со шплинтом 44.
145
Фиг. !14. Колесо венти лятора холодильника.
Смазка редуктора осуществляется запрессовкой консталина через пробки 12 и 18 для
шариковых и роликовых подшипников, и заполнением полости редуктора жидкой (дизельной) смазкой через верхнюю пробку специального тройника. При этом старая смазка предварительно спускается через нижнюю пробку тройника. Через верхнюю пробку тройника проверяют наличие масла в редукторе.
На вертикальный вал редуктора посажено на шпонке 20 колесо вентилятора холодильника (фиг. 114), закрепленное через шайбу 21 гайкой 22 и шплинтом 23 (фиг. 113).
СЕКЦИИ ХОЛОДИЛЬНИКА
Двадцать одна водяная и пять масляных секций холодильника представляют собой набор плоских медных трубок / (фиг. 115), концы которых ввальцованы в отверстия верхней и нижней решеток 7 каждой секции.
Трубки водяной секции имеют внешние размеры 19X2,2 мм при толщине стенки 0,6 мм и расположены в восемь рядов в шахматном порядке по направлению потока воздуха. Каждые четыре ряда труб объединены
общими пластинами 2 толщиной 0,1 мм, которые в количестве 422 шт. надеты на трубки и припаяны к ним. С боков каждая группа трубок, состоящая из четырех рядов, заключена в защитные боковые пластины 9.
На пластинах 2 для улучшения теплоотдачи выдавлены мелкие бугорки, способствующие некоторому завихрению воздуха.
Масляные секции холодильника отличаются от водяных секций размерами трубок (наружный размер которых равен 17,5X4 мм) и количеством их в ряду.
В каждом ряду масляной секции холодильника восемь трубок; расположение их в секции коридорное.
Количество пластин на масляной секции уменьшено, по сравнению с водяной секцией, и составляет 364 шт., так как для масляной секции основное значение имеет передача тепла от масла к трубке, в то время как для водяной секции — от трубки к воздуху.
На фиг. 116 приведены кривые, характеризующие работу холодильника в зависимости от температуры наружного воздуха. По оси абсцисс отложена температура окружающего воздуха, по оси ординат — температура воды и масла на выходе из дизеля.
