Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Смазка той части пальца, которая работает в гнезде поршня, осуществляется через сверления б (фиг. 102), идущие от маслосбрасы-вающего кольца 3 поршня (фиг. 103). Кроме того, в поршнях цилиндров первой ступени имеются сверления большего диаметра со стороны картера (с нижней стороны гнезда пальца), через которые брызги масла могут также попадать на палец. Поршни выполнены из чугуна марки СЧ 18-36 и должны иметь твердость Нв = 180-^-229.
Поршни имеют по два уплотнительных кольца 2, по одному маслосбрасывающему кольцу 3 обычного типа, расположенному над пальцем, и по одному маслосрезывающему кольцу 8 прямоугольного сечения с небольшим срезом, расположенному в нижней части юбки поршня. Кольца изготовлены из чугуна марки СЧ 21-40 и подвергаются термической обработке.
Сапун и воздушный фильтр. Для вентиляции картера компрессора служит сапун 45 (фиг. 102). Корпус сапуна (фиг. 104) ввертывается на резьбе в компрессор. В корпусе
Фиг. 104. Сапун:
.' — нижняя решетка; 2 —корпус; 3—разжимная пружина; 4 — верхняя решетка: 5 — стопорное проволочное кольцо; 6 — фетровая пластина клапана; 7—крышка; 8 — пружина клапана; 9 и 10 — стальные пластины клапана: // — набивка (конский волос).
установлены две решетки, имеющие вид сегмента. Решетки удерживаются пружиной и стопорным проволочным кольцом.
ТРУБОПРОВОДЫ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДИЗЕЛЯ
135
Между решетками заложена набивка 11 (конский волос), назначение которой — задерживать масло при выходе воздуха из картера компрессора.
Над верхней решеткой расположен пластинчатый клапан из фетровой или войлочной пластины 6, зажатой в стальных пластинах 9 и 10 (последняя меньшего диаметра). Сверху клапан прижимается к опорному пояску корпуса сапуна слабой пружиной 8.
При повышении давления в картере компрессора клапан немного приподнимется возросшим давлением и выпустит некоторое количество воздуха, предварительно профильтрованного набивкой. В картер пластинчатый клапан воздух не пропускает.
Для фильтрации воздуха, засасываемого в цилиндры компрессора и подвергающегося там сжатию, служат два воздушных фильтра (фиг. 105). установленных на входе во всасывающие каналы цилиндровых крышек.
На патрубок 5 (фиг. 102) навернуто днище 12 (фиг. 105), к которому шурупами // прикреплен внешний кожух 7. Между кожухом
Фиг. 105. Фильтр компрессора:
X — набивка (конский волос); 2 —цилиндр с отверстиями; з — войлочный колпак или чехол из фильтровальной материи; 4 — крышка фильтра; 5 —стяжная шпилька; 6~ проставка; 7 —кожух; 8 — лишне матерчатого чехла; 9 — сетка; JO — проволочное кольцо; // — шуруп: 12 — днище фильтра.
и днищем фильтра образуется кольцевой проход, через который воздух проходит во внутреннюю полость кожуха.
Воздух проходит через многочисленные сверления цилиндра 2 к набивке фильтра (конский волос или латунная проволока диаметром 0,05 мм). Пройдя через набивку и, предварительно очистившись, воздух подходит к матерчатому чехлу или войлочному колпаку 3. Кол пак покрывает проволочную сетку 9, стянутую проволочными кольцами 10.
Цилиндр 2, колпак 3 и сетка 9 прижаты к выточке в днище фильтра через крышку 4 и проставку 6 корончатой гайкой стяжной шпильки 5.
Фильтр следует продувать сжатым воздухом. Если же набивка чрезмерно просалена, то необходимо промыть сетку и наполнитель в бензине или керосине. Перед укладкой следует слегка смазать наполнитель машинным маслом.
Для набивки одного фильтра требуется 0,15 кг конского волоса.
Всасывающий и нагнетательный клапаны.
Очищенный в фильтрах воздух поступает к четырем всасывающим клапанам (по два на каждом цилиндре первой ступени).
Седло 3 пластинчатых клапанов всасывающего клапана (фиг. 106) стянуто гайкой 21 шпильки 4 с обоймой 26.
Седло изготовлено из стали марки 35, закалено в масле и должно иметь твердость #/?с ==
= 40—50. К его кольцевым буртам притерты наружная 2 и внутренняя 1 пластины клапана.
Пластины клапана, изготовленные из стали марки ЭЯ2 или ЭЖ2, должны калиться в масле при температуре 1050° и отпускаться при температуре 500° С, после чего твердость их должна быть Нрс — 30 -4- 45. Толщина пластин равна 1,5 мм с допуском 0,12 мм.
Пластины прижаты к посадочным буртам пружинами 23 и 24. Величина подъема пла-I стины (ход клапана) должна быть в пределах 1,5—1,87 м.
Устройство всасывающих клапанов первой и второй ступени одинаково.
Нагнетательные клапаны имеют ту же конструкцию, что и всасывающие, с той лишь разницей, что седло пластинчатых клапанов находится под пластинами, которые прижаты вниз пружинами .35 и 34. Кроме того, на каждом цилиндре поставлен один нагнетательный клапан.
Отличие между всасывающими и нагнетательными клапанами заключается еще в том, что стакан нагнетательного клапана закрыт сверху крышкой, в то время как на всех вса-
136 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
№ 29
Фиг.
106. Клапаны компрессора: а ¦ б— нагнетательный:
всасывающий,
/ — внутренняя пластина клапана; 2 —наружная пластина клапана; 3 — сеяло клапана; 4 — шпилька обоймы; S — шайба пружины возврата; ?-стакан; 7—замочная шайба; 8 — разгрузочный клапан выключающего устройства; 9 — корпус разгрузочного клапана; 10 — крышка-гайка; // —уплотнительное кольцо разгрузочного клапана; 12 — бронзовая втулочка; 13 — поршень разгрузочного клапана; 14— упорная шайба пружины клапана; 15 — пружина разгрузочного клапана; 16— бронзовая втулочка; 17 — плунжер разгрузочного клапана; 18 — шплинт; 19 — пружниа для возврата плунжера; 20— шплинт гайки; 21 — корончатая гайка шпильки обоймы: 22 — штифты плунжера; 23 — пружина внутренней пластины клапана; 24 — пружина наружной пластины клапана; 25 — прокладка медная; 26 — обойма всасывающего клапана; 27— внутренняя пластина нагнетательного клапана: 28 — седло нагнетательного клапана; 29 — наружная пластина нагнетательного клапана; 30 — корончатая гайка стяжной шпильки клапана; 3/—шплинт; 32 — стяжная шпилька; 33 — пружина внутренней пластины клапана; 34 — пружина наружной пластины клапана; 35 — обойма нагнетательного клапана; 36 — стакан нагнетательного клапана; 37 — прокладка; 38 — крышка цилиндра; а — окна, сообщающие клапан со всасывающим каналом в крышке; б — канал, соединенный с атмосферой; в — окна, сообщающие клапан с нагнетательным каналом.
