Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Так как нагнетаемое шестеренчатым насосом масло проходит в нагнетательную полость во впадинах, ограниченных зубьями, торцами крышки и корпуса и боковой стенкой корпуса то зазор между торцами корпуса насоса ь торцами шестерен, а также между цилиндрическими поверхностями стенок корпуса и вершинами зубьев должен быть наименьшим. В противном случае масло при нагнетании будет переходить по этим зазорам обратно во всасывающую полость, и подача его будет происходить в недостаточном количестве и при недостаточном давлении. Торцевой зазор должен быть в пределах 0,095—0,175 мм, радиальный зазор (между вершиной зуба и бо ковой поверхностью корпуса) при раздвинутых шестернях — 0,0875—0,05 мм, зубья должны соприкасаться на 80% длины всех зубьеь. что должно проверяться после опробования насоса.
Непосредственно на корпусе насоса установлен разгрузочный клапан 40. При повышении давления в нагнетательной полости насоса сверх допустимого клапан должен понижать его, отливая избыток масла во всасывающую полость через канал и. Клапан 40 нагружен-пружиной 39, натяжение которой производится регулирующим корпусом 37.
116 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
Для направления пружины в корпусе клапана предусмотрен стержень 38. Для закрепления корпуса клапана в установленном положении, а также для предупреждения течи масла через неплотности резьбы, ставится на прокладке контргайка 36. Для смазки внутренней части корпуса, в котором размещается
Фиг. 88. Масляный насос (сняты верхняя крышка и разгрузочный клапан).
клапан, в последнем просверлено отверстие, сообщающее внутреннюю полость клапана со всасывающей полостью насоса.
Плоскости прилегания крышки насоса и его корпуса хорошо видны на фиг. 88. Эти плоскости шабрятся, а при сборке между шпильками кладется узкая прокладка из тонкой бумаги для устранения просачивания масла. На крышке видны канавки, по которым масло проходит к кольцевым проточкам гнезд, и продольные канавки, по которым масло про-
Масла, применяемые для смазки дизеля Д-50
ходит на смазку цапф шестерен. На фигуре показаны детали клапана: пружина, регулирующий корпус и глухая гайка. Отверстие нагнетательного канала корпуса насоса при работе закрыто пробкой и может служить для проверки давления в маслонасосе.
Производительность масляного насоса и давление масла перед дизелем (после холодильника и фильтров) в зависимости от температуры масла и числа оборотов вала дизеля (положений рукоятки контроллера машиниста) представлены кривыми на фиг. 89. Производительность насоса увеличивается при повышении температуры, так как вязкость масла уменьшается и сопротивление протеканию его в трубопроводах и через зазоры трущихся частей уменьшается; одновременно падает давление масла, что может в летнее время при применении масла с недостаточной вязкостью привести к остановке дизеля из-за срабатывания реле масляного давления. Максимальная производительность насоса при температуре масла 75° С составляет 18 ООО л/час.
Масла, применяемые для смазки дизеля Д-50, и требования, предъявляемые к ним, приведены в табл. 3.
Основным является дизельное масло ГОСТ 1600-46, в качестве заменителя используются авиационные масла МК-22 или МС-20 ГОСТ 1013-49 с добавлением машинного масла СУ ГОСТ 1707-42. При этом берут 70% масла МК-22 или МС-20 и 30% масла СУ.
Таблица 3
Физико-химические свойства
Дизельное ГОСТ 1600-46
Авиационное
МК-22 ГОСТ 1013-49
Авиационное
МС-20 ГОСТ 1013-49
Машинное СУ ГОСТ 1707-42
Вязкость при 50° С:
кинематическая в ест., не более.........
условная в 0Ei не более.............
Вязкость при 100° С:
кинематическая в ест., не менее........
условная в 0E, не менее.............
Отношение кинематической вязкости при 50° С к кинематической вязкости при 100° С, не более......
Коксуемость по Конрадсону в %, не более.....
Кислотное число в мг KOH на 1 г масла, не более . Температура вспышки в СС, не ниже:
по Мартенс-Пенскому..............
по Бренкену ..................
Разность температур вспышек по Бренкену и Мартенс-Пенскому, не более ................
Температура застывания в ° С, не выше.......
Золы в %, не более.................
Механических примесей в Oj0, не более.......
Воды........................
Водорастворимых кислот и щелочей.........
Селективных растворителей.......... . . .
Плотность......................
77 10,4
10,5 1,9
0,4 0,15
210
—10 0,005
22
8,75
0,7
0,10
230
20
7,85
0,3
0,05
225
20 20
-14 -18
0,004 0,003
Отсутствие
Отсутствие Отсутствие Отсутствие 0,905 I 0,895
45-57 6—7,5
0,2 0,15
200
—20 0,005 0,007
ТРУБОПРОВОДЫ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДИЗЕЛЯ
117
Kifчас WIOO
12000
10000
8000
6000
Фиг. 89а. Производительность масляного насоса GM в зависимости от температуры масла zM и положений рукоятки контроллера машиниста.
зуют подобие гребенки. Толщина пластин гребенки равна 0,1 мм.
Пустотелый стержень 6 фильтра можно вращать вокруг его геометрической оси рукояткой, выходящей наружу корпуса фильтра. Вместе со стержнем будут поворачиваться и рабочие пластинки фильтра с проставками. Так как пластины гребенки не поворачиваются, то они будут счищать грязь, застрявшую на гранях и между пластинками фильтра.
