Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
и — кольцевой каиал; к — кольцевая полость.
МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
Зазор между подшипником и валом составляет 0,15—0,22 мм.
Масло под давлением поступает к трущимся поверхностям ступиц, и затем по зазорам в подшипнике сливается через штуцеры
Фиг. 79. Внешний вид турбовоздуходувки (нумерация общая с фиг. 78):
а — верхняя часть корпуса; 6 — нижняя часть корпуса с ротором и лабиринтами.
16 и 22 и маслоотводные трубки в корпус привода распределительных валов для дополнительной смазки шестерен.
Масло, подводимое по штуцеру 25, поступает по сверлению е к ступице подшипника для его смазки, а по трубке 24 проходит в сверление вала, охлаждая конец его со стороны турбины.
Для того чтобы предохранить подшипники от проникновения к ним газов, а также для
того, чтобы отделить газовую часть турбовоздуходувки от воздушной, на валу поставлены лабиринтовые уплотнения, представляющие собой полукольца из бронзы БрОС 8-12 (для концевых лабиринтов применяется также БрОЦС 3-11-5, для среднего — БрАЖ 9-4), плотно заходящие в соответствующие кольцевые выступы корпуса и охватывающие шейки вала с зазором, равным 0,15—0,20 мм. Для лучшего выполнения указанных выше требований к каждой паре лабиринтов подведен воздух из нагнетательного канала воздуходувки; к лабиринтам средней части вала воздух подводится по каналу в; к лабиринтам турбинного конца воздух проходит по осевому сверлению в валу и затем по двум сверлениям ж; во внутреннюю полость лабиринта воздуходувки воздух проходит через канал г. В концевых лабиринтах находящийся под давлением воздух служит не только для предохранения масла от загрязнения (при прорыве газа через лабиринт газовой стороны турбовоздуходувки), но и для того, чтобы не дать маслу пройти в газовую и воздушную полости. В воздушную полость воздуходувки проход масла был бы вполне возможен вследствие имеющегося в ней некоторого разрежения (до 20—25 мм вод. ст. при открытых жалюзи перед фильтрами и по 150 мм при закрытых жалюзи).
Воздух подсасывается к колесу воздуходувки через фильтр, представляющий собой набор сеток, покрытых слоем масла и по рукаву 7 поступает к кольцевому каналу и колеса. Через диффузор 5 (фиг. 78, 79), напра-
Фиг. 80. Вал турбовоздуходувки с установленными лопатками колеса турбины:
я — крепление лопаток в колесе.
вляющие лопатки которого служат для понижения скорости воздуха и повышения его давления, воздух направляется в улиткообразный канал д корпуса воздуходувки и по выходному каналу з проходит во впускной коллектор дизеля.
Для предотвращения утечек воздуха из нагнетательной полости во всасывающую служат лабиринтовые уплотнения 15. Лабиринтовое уплотнение со стороны диафрагмы тем более
ДИЗЕЛЬ Д-50
111
необходимо, что в диске колеса прорезаны два отверстия, сообщающие полости с обеих сторон колеса с тем, чтобы не создавать осевого усилия, которое могло бы возникнуть из-за разности давлений с двух сторон диска.
Корпус турбины и средний корпус (корпус турбовоздуходувки) охлаждаются водой, подводимой от водяного насоса к штуцеру 20. Вода омывает нижнюю часть среднего корпуса и корпуса турбины, в который вода
через штуцер 26 сливается в карман, расположенный на задней стенке блока дизеля.
Для сливания воды при длительной стоянке на морозе служит спускная пробка на трубе подвода воды к турбовоздуходувке.
Допускаемые зазоры
0,10 0.22 0,15 0,22 1,00 2.00 0,20 0.25 0.15 0.20 0.20 0,25 1.27 2,10 2.00 3.00 0.55 1,00 0.20 0.25 0.20 0.25 0,25 0.30 0,45 1.80 0.25 0,30 0,20 0,25 0,15 0,20 0,15 0.22
Фиг. 81. Схема размещения зазоров в турбовоздуходувке.
проходит через водоперепускную втулку 19. В верхнюю часть корпуса вода проходит через водоперепускные втулки 33.
Из верхней полости б диафрагмы корпуса турбовоздуходувки вода переходит в верхнюю часть корпуса турбины по трубе 31, откуда
Корпус турбовоздуходувки состоит из шести частей (верхней и нижней частей корпуса турбины, верхней и нижней частей среднего корпуса турбовоздуходувки и двух частей корпуса воздуходувки), соединенных друг с другом болтами и шпильками, причем плоскости со-
112 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1, ТЭ2, ТЭ5
единения частей тщательно обработаны и поставлены на специальном лаке-герметике.
Обычно не требуется разъединять три нижние и три верхние части, так как верхнюю
-1
" WO 200 300 400 500 BOO 700 800 900ЦрПС
Фиг. 82. Обороты ротора турбовоздуходувки лт—в зависимости от мощности на валу дизеля Ne—при разных положениях рукоятки контроллера машиниста.
половину корпуса можно снимать целиком (фиг. 79). При этом открываются для осмотра почти все детали (лабиринты, подшипники, лопатки турбины, колесо воздуходувки и направляющий аппарат, диффузор).
200 300 400 500 600 700 800 900ЯеЛ.С.
Фиг. 83. Средняя температура газов T в выпускных коллекторах перед турбиной и в выпускных патрубках цилиндров, в зависимости от мощности Ne на валу дизеля, при разных положениях рукоятки контроллера машиниста.
