Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Блок-барабан 4 состоит из отливки 21 с шестигранным отверстием, грани которого прижаты болтом к граням вала 15, и деревянных колодок 19, к которым привернуты медные контактные сегменты. На верхних концах стоек 14 укреплен подшипник 5 с масленкой для конца вала 15.
Электропневматический привод реверсора изображен на фиг. 203. Отлитый из чугуна цилиндр / укреплен на двух шестигранных стойках 6 болтами 5. Внутри цилиндра расположен двухсторонний поршень 4, на обоих торцах которого сделаны кожаные уплотнения 3, прижатые к поршню специальными пружинными шайбами 2 и закрепленные шпильками с гайками и шайбами. С обеих сторон
232
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1 И ТЭ5
к цилиндру привернуты чугунные крышки 8. С наружной стороны на цилиндре установлены два включающие вентиля 9, отверстия в корпусах которых (см. «Электропневматические вентили») сообщаются с пространствами в ци-
рачивает шестигранный вал и барабан на 30° по часовой стрелке. При выключении правого и включении левого вентиля поршень перемещается вправо и поворачивает барабан против часовой стрелки.
Фиг. 202. Реверсор ПР-758А-1.
линдре по обе стороны от поршня. Если возбудить катушку правого вентиля, сжатый воздух проникнет в цилиндр справа от поршня и переместит поршень налево.
Поршень посредством валика 7 связан шар-нирно с рычагом 10. Рычаг 10 укреплен на шестигранном валу 12 барабана болтом 11, прижимающим вал к граням шестигранного отверстия рычага. При перемещении поршень захватывает нижний конец рычага 10 и пово-
Фиксация положений барабана осуществляется сжатым воздухом, так как вентиль остается включенным. В среднее положение, когда пальцы не соединены с сегментами, барабан можно поставить только вручную при выключенных вентилях.
Для фиксации барабана в выключенном положении предусмотрена специальная защелка 3 с рукояткой, расположенная непосредственно над пневматическим приводом (фиг. 202).
233
-5 4 3 2 7 Фиг. 203. Электропневматический привод реверсора.
КОНТАКТОРЫ
Назначение и принцип устройства. Контакторами называются аппараты, служащие для дистанционного размыкания и замыкания электрической цепи под током.
Привод контактора имеет дистанционное управление. Посредством контроллера или кнопочного выключателя в катушку контактора подается ток, от которого привод приходит в действие и перемещает подвижные части контактора, замыкая или размыкая соответствующие контакты.
Применяемые на тепловозах серии ТЭ контакторы делятся по типу привода на две группы: на электропневматические (чаще называемые пневматическими) и на электромагнитные.
Пневматический контактор. Пневматический контактор типа ПК-753А, изображенный на фиг. 204 и 205, применяется на тепловозах для включения и переключения тяговых двигателей. Отдельные части контактора укреплены на асбоцементной доске 2, которая при помощи двух болтов 1, имеющих опрессованные изоляционной массой головки, укрепляется на каркасе аппаратной камеры тепловоза. Контактор монтируется в положении, показанном
30 Советские тепловозы 287U
на фиг. 205, т. е. доска 2 должна быть расположена вертикально, а вентиль 37— внизу.
На доске 2 с помощью болтов укреплен верхний кронштейн 3, представляющий собой фигурную отливку. К краю кронштейна 3 приклепан тремя заклепками выводной конец ду-гогасигельной катушки 4. Дугогасительная катушка представляет собой несколько витков медной шины, гнутой на ребро. Второй выводной конец дугогасительной катушки, покрытый изоляцией 39, укреплен на боковом торце доски 2 посредством двух винтов 40. К краю В выводного конца болтами присоединяется при монтаже кабельный наконечник или соединительная шина для присоединения контактора к другим элементам схемы. Внутри дугогасительной катушки имеется стальной сердечник с двумя стальными шайбами на торцах, которые прикреплены к сердечнику путем развальцовки торцов сердечника и удерживают сердечник внутри катушки. Сердечник и шайбы изолированы от катушки.
К кронштейну 3 посредством болта 11 и специальной гайки 12 привернут неподвижный контакт 9. Дугогасительная катушка и неподвижный контакт соединены между собой не только через кронштейн, но и посредством медной шины 8.
234
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЭ1 И ТЭ5
Фиг. 204. Пневматический контактор типа ПК-753А.
Под дугогасительной катушкой укреплен на доске 2 пневматический привод. Привод состоит из крышки 38, цилиндра 36 и крышки 31, отлитых из чугуна и скрепленных между собой болтами. Внутри цилиндра 36 расположен стальной шток 32, на левом конце которого укреплен поршень, состоящий из чашки 34, нескольких кожаных манжет 35, прижатых к чашке чашеобразной пружиной, шайбами и гайкой.
Между чашкой 34 и крышкой 31 установлена мощная пружина 33, отжимающая шток влево. С правой стороны шток проходит
через отверстие в крышке и заканчивается крюком. На приливе крышки 31 шарнирно укреплен посредством валика 24 держатель 22 подвижного контакта. На нижнем конце держателя укреплен валик 25, который входит в прорез штока 32, На держателе 22 шарнирно укреплен посредством валика 20 рычаг 19, к которому привернут болтом подвижной контакт 14. Подвижной контакт 14 и неподвижный контакт 9 совершенно одинаковы по форме и по размерам и нарезаются из профильной твердотянутой меди, сечение которой соответствует форме контакта.
