Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
В тепловозах ТЭ1, ТЭ2 и ТЭб применяются включающие вентили в пневматических контакторах, реверсоре, клапане песочницы и в приводе к регулятору дизеля.
Конструкция включающего вентиля ВВ. На фиг. 200 показан разрез включающего вентиля. Внутри чугунного корпуса 2 запрессовано седло 4. В отверстии седла расположен ствол 11 с двумя клапанами: верхним, составляющим одно целое со стволом, и нижним 3, привернутым к стволу.
Оба клапана притерты к седлу. При выключенной катушке нижний клапан прижат к седлу пружиной 13, опирающейся на пробку 1. Вверху на корпусе укреплены ярмо 5 из полосовой стали и сердечник 10 из
круглой стали. Ствол // проходит внутри отверстия в сердечнике, и его конец выходит на 2—3 мм выше торца сердечника. На сердечнике расположена катушка 6. На ярмо и ствол опирается якорь 7 из листовой стали. Сверху к ярму прикреплена крышка 9.
Отверстие А в корпусе соединено с резервуаром сжатого воздуха, отверстие Б — с цилиндром аппарата и отверстие В — с атмосферой. При выключенной катушке доступ ежа-
Фит. 200. Включающий вентиль.
того воздуха к цилиндру закрыт нижним клапаном. Цилиндр соединен с атмосферой через отверстие между седлом и верхним клапаном и отверстие В. Если по условиям работы аппарата требуется замедленный выход сжатого воздуха из цилиндра, в отверстие В ввертывается винт 12 со скошенным краем, посредством которого можно изменять сечение выпускного отверстия. В тепловозных аппаратах замедление не требуется и винт 12 не применяется.
При возбуждении катушки якорь 7 притягивается к сердечнику 10 и опускает ствол //, прижимая верхний клапан к седлу и открывая нижний клапан. Цилиндр аппарата разобщается с атмосферой и соединяется с источником сжатого воздуха. Кнопка 8 служит для ручного включения вентиля при опробовании работы аппарата.
231
Катушки вентилей могут быть рассчитаны на различные рабочие напряжения до 220 в на зажимах катушки и до 600 в по изоляции.
В тепловозных аппаратах применяются три различных исполнения вентилей: BB-IA — в пневматическом приводе к регулятору дизеля, ВВ-2А — в реверсоре и ВВ-ЗА — в пневматических контакторах и клапане песочницы. Они отличаются друг от друга сечением отверстия между клапаном и седлом. Вентиль BB-IA имеет минимальное сечение, равное 5 мм2, вентиль ВВ-2А — большее сечение, равное б мм2, и вентиль ВВ-ЗА имеет сечение нижнего клапана, равное 8 мм2, и сечение верхнего клапана — 19 мм2. Ход клапана у вентилей BB-IA и ВВ-2А равен 0,9 мм, а у вентиля ВВ-ЗА ход клапана равен 1,3 мм.
РЕВЕРСОР
Назначение. Реверсор ПР-758А-1 служит для изменения направления движения тепловоза путем переключения обмоток возбуждения тяговых двигателей. При переключении обмоток изменяется направление тока в обмотках и тем самым изменяется направление вращения тяговых двигателей.
Конструкция. Концы обмоток возбуждения и питающие кабели присоединяются к пальцам реверсора (фиг. 201). Барабан с контактными сегментами в одном положении соединяет между собой одни пальцы, в другом — другие. Поворот барабана осуществляется пневматическим приводом 1, расположенным в нижней части реверсора и управляемым дистанционно посредством двух электропневматических вентилей 2 (фиг. 202). Между главным барабаном и пневматическим приводом расположен блок-барабан 4. Главные сегменты барабана представляют собой отливки 6, укрепленные на шестигранном валу 15, опрессованном бумажно-бакелитовой изоляцией. Каждая пара сегментов изолирована друг от друга фибровой прокладкой 16.
Фиг. 201. Реверсор ПР-758А-1.
Силовой палец показан на фиг. 202 (разрез по AB). Чугунный пальцедержатель 13 укреплен на шестигранной стойке 14, опрессо-ванной бумажно-бакелитовой изоляцией, посредством болта и гайки, которыми хомут пальцедержателя зажимается на стойке В пальцедержатель ввернут стержень S1 на который надеваются медный контактный палец 7 и пружина 9. Пружина одним концом опирается на палец. Второй конец пружины удерживается пластиной 10 и шплинтом. На конце пальца приклепана пятка //, имеющая коническую заточку, которой палец опирается на края углубления в пальцедержателе. Палец соединен гибким плетеным кабелем с соединительной пластиной 12. Если палец не касается барабана, он опирается пяткой на пальцедержатель и на воротник стержня 8. В собранном реверсоре палец опирается на барабан и пяткой — на пальцедержатель. Так как пятка и стержень допускают покачивание пальца, он устанавливается так, что касание его с барабаном происходит по меньшей мере в двух точках.
В связи с большим током тягового двигателя в цепь каждого двигателя включены по четыре пальца, соединяемые параллельно общей соединительной пластиной и общим кабельным наконечником (фиг. 201). Всего на реверсоре на двух стойках установлены восемь комплектов, состоящих из четырех пальцев, по четыре комплекта с каждой стороны.
Палец управления показан на фиг. 202 (разрез по CD). Деревянная пропитанная льняным маслом колодка 20 привернута болтами к шестигранной стойке 14. К колодке привернута планка 17 из полосовой стали, а к последней — контактный палец 18 из пружинной стали. На реверсоре установлены шесть пальцев управления (по три с каждой стороны).
