Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Технические данные тягового двигателя типа ДК-304Б
Номинальные данные
Мощность в кет......... 98
Режим работы..........-. Длительный
Напряжение в в.......... 157
Испытательное напряжение вв.. 2400
Ток в а............. 725
Число оборотов в минуту..... 270
Максимальное число оборотов в
минуту............ 2200 (90 км/час)
Испытательное число оборотов в
минуту . . ..... 2650
Количество продуваемого воздуха
в M3JMUh.......... 25
29 Советские тепловозы 287(1
0 70 20 30 40 50Qm3/muh
Трубка для измерения статического напора
Фиг. 197. Статический напор тягового двигателя в зависимости от потока воздуха.
Якорь
Число пазов............ 50
Число секций........... 50
Сторон секций в пазу ....... 6
Витков в секции......... 1
Схема соединений......... Петлевая
Размер меди для секции в мм . . 2,1 X 8,6
Число параллельных проводов . . 2
Сопротивление обмотки якоря в ом:
при температуре 200C .... 0,008
при температуре 100° С . . . 0,0104
Число пластин.......... 150
Шаг по пазам........... 1—13
Шаг по коллектору........ 1—2
Количество уравнительных соединений ............. 50
Размер меди для уравнительных
соединений в мм....... 2,1 X 3,53
Шаг по коллектору для уравнительных соединений...... 1—76
Толщина миканита в мм..... 0,8
Глубина продораживания в мм . . 1,5
226
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ ТЫ И ТЭ5
Главные полюсы
Число катушек.......... 4
Размер меди в мм...... 4,7 X 25
Число витков в катушке...... 23
Соединение катушек....... Последовательно-параллельное
Сопротивление обмотки главных полюсов в ом:
при температуре 200C .... 0,00535
при температуре 100° С . . . 0,007 Зазор между полюсом и якорем в
мм.............. 2,75
Добавочные полюсы
Число катушек.......... 4
Размеры меди в мм........ 5,5 X 25
Число витков в катушке..... 21
Соединение катушек.......Последовательно-параллельное
Сопротивление обмотки добавочных полюсов в ом: при температуре 20° С ... 0,00345
при температуре 100° С . . . 0,0045
Зазор между полюсом и якорем в
мм.............. 4
Торцевое биение наружного кольца подшипника после сборки в мм: со стороны коллектора . . . со стороны шестерни ....
Не более 0,14 Не более 0,2
Осевые подшипники
Зазор между вкладышем и осью в мм:
для новых вкладышей . . . .
при изношенном вкладыше . Продольный разбег двигателя в мм:
для новых вкладышей . . . .
при изношенных вкладышах . Уровень смазки при наклонном измерении в мм (см. фиг. 184) . .
От 0,6 до 0,75 Не более 1,6
От 1 до 2,5 Не более 8
Не менее 45 и не более 90
Разные данные
Вес двигателя без зубчатой передачи в кг...........
Вес якоря в кг ..........
Габариты (см. фиг. 184).
2530 670
Щеткодержатели и щетки
Количество щеткодержателей . . 4
Количество щеток на каждом щеткодержателе .......... 3
Марка шетки........... ЭГ-2А
Размеры щетки (см. фиг. 190).
Давление новой щетки на коллектор в кг............ От 3,5 до 4
Зазор между щеткодержателем н рабочей поверхностью коллектора в мм......... От 2 до 4
Якорные подшипники
Подшипник со стороны коллектора Подшипник со стороны шестерни Сорт смазки (ГОСТ 1631-42) . . . Количество закладываемой смазки при сборке нового подшипника или после промывки в г: со стороны коллектора . . . со стороны шестерни .... Рекомендуемое количество смазки, добавляемое через каждые 1,5— З мес. в г: со стороны коллектора . . . со стороны шестерни .... Продольный разбег якоря в холодном состоянии В MM......
Радиальный люфт нового подшипника после сборки в холодном состоянии в мм: со стороны коллектора . . . со стороны шестерни . . . . Предельно доиустимый радиальный люфт изношенного подшипника в мм:
со стороны коллектора . . . со стороны шестерни ....
№ 62417 № 32424 № 1—13
600 1200
50—75 150—230
От 0,15 до 0,4
От 0,05 до 0,12 От 0,07 до 0,14
0,25 0,3
Разборка и сборка. Для разборки необходимо:
1) отвернуть гайку на конце вала и с помощью специального приспособления стащить шестерню;
2) удалить щетки;
3) снять крышку подшипника со стороны коллектора;
4) поставить электродвигатель вертикально, стороной коллектора вниз и выверить его так, чтобы якорь мог быть поднят вверх без повреждения коллектора, щеткодержателей и подшипников; на конец вала навернуть подъемное кольцо;
5) удалить болты, крепящие подшипник со стороны коллектора;
6) удалить болты, крепящие подшипниковый щит со стороны шестерни, а в отжимные отверстия щита ввернуть болты, с помощью которых выпрессовать щит.
Дальнейшая разборка двигателя производится по мере необходимости (замена изношенных или поврежденных частей, полная ревизия подшипников и т. п.). При этом надо:
1) снять подшипниковый щит со стороны коллектора с помощью отжимных болтов;
2) для разборки подшипникового узла со стороны шестерни снять с вала лабиринтовое кольцо посредством съемника в виде трубы с нарезкой на конце, снять крышку подшипника и подшипниковый щит вместе с наружным кольцом подшипника;
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ
227
3) снимать внутренние кольца подшипника с вала и выжимать наружные кольца из подшипниковых щитов с помощью специальных съемников.
