Советские тепловозы - Шишкин К.А.
Скачать (прямая ссылка):
Диференциальная катушка реле при включенном контакторе Б (18) присоединена параллельно сопротивлению 16А-65 и, так как сопротивление катушки почти в 12 раз больше последнего, ток в ней ничтожен и уже не оказывает практически влияния на работу реле.
При остановке дизеля напряжение вспомогательного генератора падает и ток батареи меняет направление. Сериесная катушка при изменении направления в ней тока действует против шунтовой катушки, реле отпадает, выключает контактор Б (18), отключая вспомогательный генератор от батареи.
Цепь возбуждения вспомогательного генератора (фиг. 147). Обмотка возбуждения вспомогательного генератора присоединяется к аккумуляторной батарее при пуске дизеля вместе с электродвигателем вспомогательного топливного насоса. При работающем дизеле обмотка возбуждения, так же как и двигатель топливного насоса, питается от вспомогательного генератора. От зажима электродвигателя насоса TH (9) (см. ниже «Цепь управления») образуется следующая цепь: провод 15 (188), предохранитель цепи возбуждения 115 (57), провод 15В (189), сопротивление RO к неподвижному правому контакту регулятора напряжения, к контактам промежуточного реле ЯР и к сопротивлению Rl. Контакты промежуточного реле ПР замкнуты при положениях 1-4 рукоятки контроллера управления и разомкнуты при положениях 5-8 рукоятки (см. «Цепь управления»).
Подвижной и правый неподвижный контакты регулятора напряжения находятся в замкнутом положении при весьма малых числах оборотов вала дизель-генератора. В этом случае ток возбуждения протекает через контакты регулятора, провод 15Е, обмотку возбуждения, минус вспомогательного
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТЕПЛОВОЗОВ ТЭ1 И ТЭ5
181
генератора. Это положение соответствует максимальному току возбуждения вспомогательного генератора.
Если напряжение вспомогательного генератора при увеличении числа оборотов вала дизель-генератора увеличивается выше значения, на которое отрегулирован регулятор напряжения, последний вступает в действие и уменьшает ток возбуждения, поддерживая приблизительно постоянное напряжение вспомогательного генератора. Конструкция и принцип действия регулятора описаны ниже (см. «Регулятор напряжения»). Здесь указываются лишь производимые им изменения схемы.
Регулятор имеет две катушки — подвижную и неподвижную, включенные последовательно по цепи: плюс вспомогательного генератора, провод 67 (81, 80), сопротивление R4, провод 67А, подвижная катушка, неподвижная катушка, провод 60 (83, 82), минус вспомогательного генератора. Таким образом, ток катушек пропорционален напряжению вспомогательного генератора. Когда напряжение вспомогательного генератора увеличивается выше 75 в, подвижной и правый неподвижный контакты размыкаются и в цепь возбуждения вводится цепь, состоящая из параллельно соединенных сопротивления Rl и R3 (на положениях /—4 контроллера) или сопротивление Rl (на положениях 5—8). Ток возбуждения уменьшается, напряжение вспомогательного генератора понижается, что приводит к замыканию контактов. Однако при этом напряжение опять поднимается и подвижной контакт начинает вибрировать около правого контакта, поддерживая средний ток возбуждения, необходимый при данном числе оборотов для получения напряжения 75—76 в. Когда при возрастании числа оборотов вала вспомогательного генератора напряжение его увеличивается выше 76 в при разомкнутых подвижном и правом контактах регулятора, подвижной контакт замыкается с левым неподвижным контактом. При этом образуется следующая цепь: провод 15 (188), предохранитель 115 (57), провод 15В (189), сопротивление RO, параллельно соединенные сопротивления Rl и R3 и далее две параллельные цепи: а) обмотка возбуждения и минус вспомогательного генератора и б) контакты регулятора, провод 15Г, сопротивление R2, провод 60(83, 82), минус вспомогательного генератора. Вследствие увеличенного падения напряжения в сопротивлениях Rl и R3 ток возбуждения уменьшается. Подвижной контакт начнет вибрировать около
левого контакта, поддерживая приблизительно постоянное напряжение вспомогательного генератора.
На положениях 5—8 контроллера управления, которые соответствуют большим числам оборотов вала дизеля, размыкаются контакты промежуточного реле. Вместо параллельно соединенных сопротивлений Rl и R3 в цепи возбуждения останется сопротивление Rl. Эквивалентное сопротивление цепи увеличится, и это позволяет уменьшить ток возбуждения до величины, необходимой при больших числах оборотов дизеля.
Конденсаторы, присоединенные параллельно контактам регулятора, служат для уменьшения искрения при размыкании контактов.
Цепь двигателя вентилятора калорифера (фиг. 147). Двигатель вентилятора MB (10) может быть включен к вспомогательному генератору кнопкой «Мотор — вентилятор обогрева» в кнопочном выключателе 107 (50). Ток от плюса вспомогательного генератора по цепи: провод 67 (81), предохранитель 114 (55), провод 66 (176, 175, 174), контакты кнопки, предохранитель, провод 17 (201, 202, 203) поступает к двигателю и затем к минусу вспомогательного генератора по проводу 60 (299) и т. д.
