Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Разумов К.А. -> "Проектирование обогатительных фабрик" -> 136

Проектирование обогатительных фабрик - Разумов К.А.

Разумов К.А., Петров В.А. Проектирование обогатительных фабрик — М.: Недра, 1982. — 518 c.
Скачать (прямая ссылка): proektirovanieobagfabrik1982.pdf
Предыдущая << 1 .. 130 131 132 133 134 135 < 136 > 137 138 139 140 141 142 .. 187 >> Следующая

Способы транспортирования и укладки хвостов выбираются на основе технико-экономического сравнения возможных вариантов. Наиболее часто в практике применяются следующие способы.
1. Транспортирование хвостов в скипах или вагонетках по наклонным рельсовым путям и сброс их в коноидальные отвалы (терриконики).
Скип (вагонетка) с хвостами (породой) канатной откаткой поднимается по рельсовому пути на вершину отвала и опрокидывается вперед на передвижной ферме. Угол подъема пути 20°, в некоторых случаях 30°.
Перед отправкой в отвал хвосты накапливаются в бункерах, а если они выделены мокрым процессом, то бункера служат также для обезвоживания. Вместимость бункеров обычно принимают на количество хвостов (породы), получаемое за смену, минимально —
344
за 2—3 ч работы обогатительной фабрики. Для углеобогатительных фабрик с мокрым процессом обогащения рекомендуется предусматривать резервный отвал породы.
Производительность установки для транспортирования хвостов (породы) при однопутевой откатке составляет 5—18 м3/ч, при двухпутевой откатке 15—55 м3/ч. Вместимость отвала обычно доводится до 3—4 млн. м3; максимальная емкость отвала 45 млн. м3 при длине наклонного пути 600 м и угле подъема 30°.
Данный способ укладки хвостов применяется преимущественно в условиях горизонтальной площадки отвала и при расположении его недалеко от обогатительной фабрики (до 700 м).
Достоинство коноидальных отвалов — небольшая занимаемая ими площадь, что важно при большом количестве получаемых хвостов (породы) и длительном сроке эксплуатации обогатительной фабрики. Недостатки — трудоемкость работ по поддержанию рельсового пути, сложность передвижки разгрузочных ферм.
2. Транспортирование хвостов в отвал коноидальной формы передвижными ленточными конвейерами при небольшой емкости отвалов (1—2 млн. м3) и в условиях мягкого климата, когда возможна круглогодовая работа иод открытым небом. Угол подъема конвейеров принимается около 16°.
3. Транспортирование хвостов по подвесным канатным дорогам при расположении площадки отвала на расстояние до 3000 м от обогатительной фабрики. Канатные дороги в большинстве случаев имеют возвратно-поступательное (маятниковое) движение вагонеток и при длине откатки до 800 м обеспечивают производительность 100—150 м3/ч.
Схемы образования отвалов хвостов (породы) при помощи подвесных канатных дорог показаны на рис. 80.
Коноидальные отвалы образуются при одной концевой мачте, штабельные отвалы — сооружением нескольких мачт с размещением штабелей в пролетах между ними, секторные отвалы — передвижением концевой мачты по дуговому рельсовому пути. Вместимость отвала для одного луча дороги достигает 1,5 млн. м3, ее можно увеличить устройством нескольких лучей дороги.
Канатные подвесные дороги имеют преимущества по сравнению с наземной рельсовой откаткой — мало зависят от рельефа местности, могут пересекаться с наземными коммуникациями, не требуют затрат труда на поддержание путей и передвижку разгрузочных ферм.
Главный недостаток канатных дорог — большие капитальные затраты на сооружение высоких стальных мачт.
В сильно пересеченной местности при доставке сырья на обогатительную фабрику по канатной дороге иногда можно для транспортирования хвостов использовать обратную ветвь дороги.
345
В условиях холодного климата для хвостов повышенной влажности канатные дороги применять нельзя из-за смерзания хвостов в вагонетках.
4. Транспортирование хвостов в опрокидных железнодорожных вагонах или автосамосвалами. При этом образуются так называемые плоские отвалы (рис. 81). Отвал располагается на наклонной площадке. Хвосты доставляются но рельсовому пути, первоначально уложенному на небольшой насыпи, что создает некоторый начальный откос. Порода сбрасывается под откос и разравнива-
Рис. 80. Схема образования отвалов хвостов (породы) при помощи подвесных
канатных дорог:
а — конондальный отвал; б — штабельный отвал; в — секторный отвал
ется. После отсыпки породы по всему фронту путь передвигается к бровке откоса, и цикл отсыпки повторяется. Этот способ укладки хвостов применяется при [большой производительности обогатительной фабрики и значительном расстоянии от фабрики до отвала. Нго можно применять и при высокой влажности хвостов, так как в вагонах большой емкости смерзание хвостов менее вероятно. Производительность откатки достигает 500 т/ч при емкости отвала 3—10 млн. м3.
РЕКУЛЬТИВАЦИЯ ЗЕМЕЛЬ, ЗАНЯТЫХ ОТВАЛАМИ ПОРОДЫ И ХВОСТОХРАНИЛИЩАМИ
Рекультивация — это восстановление земельного участка, приведение его в состояние, пригодное для дальнейшего использования.
Порода углеобогатительных фабрик, уложенная в терриконы, может самовозгораться, поверхность террикона пылит, загрязняя окружающую среду, сами терриконы занимают большие площади.
Возможны следующие способы приведения площадей, занятых терриконами под застройку:
разработка терриконов с вывозом породы на закладку или для заполнения емкостей в карьерах;
346
преобразование их в плоские отвалы, покрытие плодородной землей, озеленение или застройка 110, 51 1.
Заполненные пруды — хвостохранилища подлежат озеленению после нанесения почвенного слоя и площади могут использоваться под лесопосадки.
Предыдущая << 1 .. 130 131 132 133 134 135 < 136 > 137 138 139 140 141 142 .. 187 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed