Проектирование обогатительных фабрик - Разумов К.А.
Скачать (прямая ссылка):
329
ближения строений к путям транспорта, пожарным и санитарным условиям и размещению инженерных сетей. Коммуникационные сети должны быть по возможности прямолинейными. Недопустимо трубопроводы располагать под дорогами, железнодорожными путями и вплотную к ним.
10. При размещении инженерных сетей следует, как правило, применять совмещенную прокладку сетей различного назначения в общих коллекторах, траншеях, каналах или на эстакадах и в галереях с соблюдением соответствующих санитарных и противопожарных требований и правил безопасности эксплуатации сетей.
И. Следует стремиться к наиболее компактному размещению зданий и сооружений, избегать строительства большого количества мелких зданий, объединяя их в одно здание (блок). Kopnycat должны иметь в плане простую форму.
12. Следует стремиться к максимальному использованию фабричной площадки под застройку. Проектирование должно обеспечивать минимальные затраты на освоение площадки и благоприятные условия производства строительных работ. Учитывается очередность строительства обогатительной фабрики и ее расширение.
Ниже приведены основные нормы и требования, которыми ' следует руководствоваться при проектировании генерального плана.
Противопожарные требования
(СНиПП—М.2—72, СНиПП— А.5—70, СНиПП—М. 1—71)
Разрывы между зданиями и сооружениями фабрик по противопожарным требованиям в большинстве случаев не нормируются вследствие высокой степени огнестойкости зданий фабрик (I и II степени — железобетонный или стальной каркас и несгораемые стены и перекрытия) и низкой категории производства по взрывопожарной опасности (в основном категории Д и Г). Для зданий с категориями производства Б и В, к которым относятся некоторые отделения складирования и приготовления флотационных реагентов, маслостанции, трансформаторные подстанции большой мощности, а также основные производственные корпуса фабрик по обработке руд с большим содержанием пирита (свыше 70 %, способных к самовозгоранию) и некоторых углеобогатительных фабрик, минимальные разрывы установлены в пределах 9—
12 м.
Разрывы между зданиями и складами и между складами топлива, горючих материалов и легко воспламеняющихся жидкостей устанавливаются в пределах 18—42 м в зависимости от огнестойкости зданий и емкости складов.
Для правильного решения всех вопросов взрыво-пожарной безопасности в начале проектирования должны быть по всем производственным и вспомогательным объектам установлены кате-
330
гории производств по взрывной и пожарной опасности по нормам технологического проектирования или по специальным перечням производств, составленных министерством.
Санитарные нормы СН 245—71. Цехи и отделения обогатительной фабрики с повышенными выделениями вредностей (пыли, дыма) должны располагаться с подветренной стороны по отношению к другим ее объектам.
Подветренная сторона определяется по графику розы ветров теплого периода года, исходя из господствующего (преобладающего) направления ветров (рис. 72).
На графике направление ветра определяется линией, направленной к центру пересечения линий СЮ и ВЗ, а процент повторяемости или скорости ветра — длиной этой линии.
Здания, однородные по санитарио-ги-гиеническим признакам, следует располагать группами. Расположение зданий и сооружений относительно стран света и направления господствующих ветров должно создавать наиболее благоприятные условия для естественного освещения и проветривания помещений. ----Повторяемость
Санитарные разрывы между зданиями, Сила ветра.
освещаемыми через оконные проемы, долж- Рис. 72. График «Розы ны быть не менее наибольшей высоты до ветров» по повторяемости карниза противостоящих зданий. Санитар- и силе ветра
ные разрывы от открытых складов угля
и других пылящих материалов до производственных и вспомогательных зданий должны быть не менее 50 м, а до бытовых зданий и помещений 25 м.
Железнодорожный внутрифабричный транспорт (СНиПП-46.75). Наиболее часто на обогатительных фабриках применяется тупиковая схема железнодорожных путей, позволяющая подводить пути к цехам на разных уровнях, что особенно важно при расположении фабрик на наклонных площадках.
Уклоны железнодорожных путей не должны превышать 3(^°/дц__. в трудных условиях допускаются до 40 0 0о- Радиусы закрутТГёнйй в плане назначаются возможно большими, но не более 1000 м. Наименьший радиус принимается 300—250 м и в трудных условиях Допускается 180—150 м в зависимости от назначения путей.
Погрузочно-разгрузочные пути и пути сортировочных станций Должны располагаться на горизонтальных площадках, в трудных Условиях допускаются уклоны не круче 2,5 0 0о- Станционные и вытяжные пути, как правило, располагаются на прямых участках, в тРУДных условиях допускаются кривые участки пути радиусом не менее 600 м для колеи 1524 мм и 300 м для колеи 750 мм. По-
331
ч
грузочно-разгрузочные пути не должны иметь кривых участков радиусом менее 500 м.
Пути внутри зданий укладываются горизонтально, перед воротами должна быть прямая горизонтальная вставка не менее длины наиболее длинного вагона или платформы.
