Композиты на основе дисперсно армированных бетонов. Вопросы теории и проектирования, технология, конструкции - Рабинович Ф.Н.
ISBN 5-93093-306-5
Скачать (прямая ссылка):
Тернопольским управлением строительства на ряде объектов Украины для этих же целей использовались стеклянные волокна. Необходимость применения стек-лоармированных покрытий обусловливалась, в частности, тем, что их применение вместо обычных составов торкретраствора позволяло существенно улучшить качество изоляционных работ, производить их быстрее и с меньшими трудозатратами. С применением стекпоармированных покрытий были возведены резервуары вместимостью до 5 тыс.м3 для мазута, воды, а также емкости, входившие в состав очистных сооружений — аэротенки, метантенки, биофильтры, радиальные первичные и вторичные отстойники и др. Емкостные сооружения возводились по типовым проектам для предприятий текстильной, лёгкой и пищевой промышленности.
Технологические операции по торкретированию стекпоармированных защитных покрытий производились захватками послойно до получения необходимой толщины покрытия. Каждый слой с целью лучшего его уплотнения торцевался с помощью капроновых щёток. Через 5часов после завершения работ поверхность покрытия смачивалась водой.
Защитные покрытия наносились на стены резервуаров и в ряде случаев на днища, а в крытых ёмкостях — на кровлю взамен рулонного рубероидного ковра. Стоимость 1м2 подобной стекпоармированной изоляции при толщине её слоя порядка 10мм была примерно вдвое меньше стоимости трёхслойного рубероидного ковра, а при сопоставимой стоимости с традиционными торкретными покрытиями сокращались трудозатраты.
ЦНИИПромзданий проведено обследование состояния защитных стеклоарми-рованных покрытий на указанных резервуарах [6]. Предельные сроки эксплуатации покрытий в момент обследования составляли примерно 8пет. Качество и сохранность подобных покрытий определялись в значительной мере подбором и качеством использованных для них исходных материалов, степенью подготовки изолируемой поверхности, уходом за покрытием после его нанесения и условиями их последующей эксплуатации. Во всех крытых и обвалованных (заглубленных) резервуарах независимо от вида хранимого в них продукта качество и сохранность покрытий во времени, надежность их сцепления с бетоном резервуаров, как правило, являлись более высокими в сравнении с наземными открытыми резервуарами, подвергающимися непосредственному влиянию атмосферных воздействий, в том числе попеременному замораживанию и оттаиванию, влиянию ветра, солнечной радиации и т.д. Покрытия, выполненные на внутренней поверхности в открытых наземных резервуарах в зоне непосредственно соприкасающейся с жидкостями, также характеризовались достаточно высокой сохранностью, плотностью и непроницаемостью; однако, в зонах над поверхностью жидкости в этих резервуарах в отдельных случаях наблюдались нарушения сцепления между покрытием и поверхностью резервуара. Обследования показали, что наносимые методом торкретирования защитные стек-лоармированные покрытия улучшают эксплуатационные качества резервуаров, прежде всего их герметичность. Однако при возведении наземных (необвалованных) емкостных сооружений следует предусматривать мероприятия, позволяющие обес- печить более высокий уровень сцепления таких покрытий с поверхностью защищаемого бетона. Перед нанесением этих покрытий поверхность бетона следует не только тщательно очищать, но и подвергать пескоструйной обработке, что позволит, безусловно, повысить надёжность совместной работы бетона и покрытия.
13.3. ПОДПОРНЫЕ СТЕНЫ
Подпорные стены — это, как правило, массивные сооружения, возводимые из железобетона, поэтому применение для них дисперсно армированных бетонов может быть рекомендовано только при технико-экономическом обосновании.
ЦНИИПромзданий по заказу ООО ПСК "ТАК" разработан вариант (подпорной) стены из сталефибробетона с усилением её арматурными сетками (комбинированное армирование) применительно к участку третьего транспортного кольца в Москве (от ул.Автозоводской до ул.Велозаводской). Основной проект подпорной стены из железобетона (рис. 13.32,а) разработан институтом ОАО "Трансмост". Высота этой стены вдоль трассы изменяется от 2,5 до 5м, при этом используется достаточно сложное армирование с переменным пролетом (длиной) арматурных сеток. Сроки возведения стены сжатые и поэтому строители обратились с просьбой рассмотреть вопрос о возможности применения для этой стены сталефибробетона с целью сокращения объема арматурных работ и трудозатрат в процессе строительства.
Конструктивное решение подпорной стены из сталефибробетона (рис. 13.32.,6) было рассчитано на те же воздействия моментов и поперечных сил, которые возникали от внешних нагрузок в стене-аналоге (железобетонный вариант). При этом толщина стены и её пяты была уменьшена на 5 см. На участке сопряжения сталефибробетонной стены с пятой поставлены арматурные сетки с ограничением их пролета до уровня, при котором возникающие в сечениях усилия могли быть восприняты сталефибробетоном. Арматурные сетки при этом заведены за указанный уровень на величину необходимую для их анкеровки.
В табл.13.11 приведены данные технико-экономического сопоставления вариантов подпорных стен из железобетона и сталефибробетона. Как видно, при примерно равных показателях расхода стали и стоимости рассматриваемых вариантов, расход бетона в варианте сталефибробетона ниже на 10%, при этом трудоемкость работ сокращена на 65%, соответственно уменьшается продолжительность работ, осуществляемых в процессе строительства.
