Композиты на основе дисперсно армированных бетонов. Вопросы теории и проектирования, технология, конструкции - Рабинович Ф.Н.
ISBN 5-93093-306-5
Скачать (прямая ссылка):
Монолитные днища в рассматриваемых резервуарах для мазута разработаны в двух вариантах: из железобетона с постоянной толщиной 140мм и из сталефибробетона толщиной 120мм (рис.13.25-13.26). Класс бетона по прочности на сжатие в обоих вариантах принят соответствующим В20.
Железобетонные днища армируются сварными сетками из стали класса A-III. В качестве армирующих компонентов в сталефибробетонных днищах используются фибры из стальной низкоуглеродистой проволоки общего назначения периодического профиля диаметром 1мм, длиной 100мм с расчётным сопротивлением разрыву не ниже 500МПа, с объёмным их содержанием в бетоне 0,01 (78кг/м3).
Днища рассчитаны как на эксплуатационные воздействия, так и на нагрузки от транспортных и грузоподъёмных средств, используемых при монтаже конструкций. За временную нагрузку от транспорта принята нагрузка Н-10 от автомобиля массой 13тс при максимальной нагрузке на ось 9,5тс, что допускает возможность заезда на днище автомашины, загруженной конструкциями массой до 5тс каждая и лёгкого автокрана массой не более 13тс.
Конструкции монолитных днищ из сталефибробетона разработаны как вариант для замены железобетонных днищ под эквивалентные нагрузки и в тех же опалубочных (в плане) габаритах для соответствующих резервуаров. ЬіМние emu
Нижние. Utiui
CfMlIltLlV Sl
ШІчгаБХГ
І ліУ sl/
btPINHI CCTKU
та
~f ,-;
5 <J
' C -'. " і *»«» ¦
¦пд on
Г iiij
4T*>
Рис. 13.25. Днища монолитные железобетонные резервуаров с сеткой колонн 6x6м (а) и 3x6м (б);
1 и 2 — нижний и верхний выпуски арматуры соответственно
у V .НИЖНИЕ СЄТКЙ
і?іняіи лшт.ом
ЬЕРХННЕ СЕТКУ" PAHtiHA RUnYflKCSStl
Нижние сетки Мшш ЩЦЩ&І
ьерхнне gttkm
DamiL-мшм.
О О OO 6 6 6
Рис.13.26. Днища монолитные сталефибробетонные для вариантов резервуаров с сеткой колонн
6x6м (а) и 3x6м (б)
1 и 2 — нижний и верхний выпуски арматуры соответственно
Плита сталефибробетонного днища (рис. 13.26) во всех резервуарах на участках под фундаментами и в зонах сопряжения со стеновыми панелями УПС имеет комбинированное армирование. При этом под фундаментами размещены сетки только в нижней зоне днища (одна сетка) из арматуры класса A-Ill размером 3050x3050мм в резервуарах с сеткой колонн 6x6м и 1850x3050мм в резервуарах с сеткой колонн 3x6м. На участках сопряжения плиты днища со стеновыми панелями по всему периметру сопряжения размещены арматурные стержни из стали класса A-Ill диаметром 12мм, длиной 1000мм в нижней зоне днища и 1400мм — в верхней зоне, сваренные с выпусками арматуры пяты УПС. Максимальный размер фракций заполнителя для сталефибробетонных днищ не должен превышать 15мм. Бетон для рассматриваемых днищ принят марки W8 по водонепроницаемости на сульфатостой-ком портландцементе с добавкой растворимого стекла с плотностью 1,42т/м3 в количестве 3,5% от массы цемента, с нормальной густотой цементного теста не выше 26%. Применение пластифицирующих добавок к бетону кроме СДБ в соответствии с данными [11] не допускается.
Как видно из сопоставления рассматриваемых решений (рис. 13.25 и 13.26) армирование днищ из сталефибробетона существенно проще: вместо 11 сеток в нижней и верхней зонах железобетонных днищ в аналогичных днищах из сталефибробе-тонна используется только одна сетка в нижней зоне днища под фундаментами колонн.
Нагрузки и эксплуатационные воздействия в резервуарах для мазута связанны в значительной мере с технологическими особенностями работы этих резервуаров и прежде всего с температурными режимами хранения мазута, которые следует учитывать при проектировании независимо от вида конструкционных материалов, используемых для возведения резервуаров. В тоже время очевидно, что принимаемые при проектировании конструктивные решения этих резервуаров могут оказывать в свою очередь существенное влияние на технологию эксплуатации подобных сооружений и, соответственно, на возникающие в этих условиях нагрузки и воздействия. Установлено, что эти нагрузки и воздействия, связанные с технологией эксплуатации, при рациональных конструктивных решениях резервуаров могут быть существенно снижены, вследствие чего могут быть созданы предпосылки для сокращения расхода используемых конструкционных материалов, затрат труда и стоимости на возведение этих сооружений.
При сопоставлении условий применения железобетона и сталефибробетона в конструкциях резервуаров для мазута были исследованы возможности применения для них различных видов теплоизоляции взамен засыпки землей толщиной 700 и 1000мм на покрытиях резервуаров и соответственно изменения уровней нагрузок, действующих не только на покрытие, но также на другие элементы конструкций, в том числе на днище резервуара.
С учетом этих обстоятельств ЦНИИПромзданий совместно с Теплопроектом (с участием гл.специалиста Л.В.Ставрицкой) были проанализированы изменения температуры мазута в процессе его хранения в резервуарах емкостью от 0,15 до 5000м3 в холодном резерве с охлаждением мазута с температурой от 50 до 25°С (до температуры застывания мазута) и в рабочем режиме, т.е. в горячем резерве при охлаждении мазута от 75 до 60°С. В обоих ситуациях температуру окружающего воздуха принимали равной -20°С; -30°С и -40°С. В этих условиях учитывали установленные технологами интервалы времени, равные Юсут., в течение которых снижение температуры мазута в резервуарах не должно было превышать указанные выше уровни как в рабочем режиме, так и в холодном резерве.
