Насосы гидравлических систем станков и машин - Леонов А.Е.
Скачать (прямая ссылка):
Всасывающий трубопровод имеет фланцевое соединение с корпусом при помощи шпилек 4.
Для предотвращения утечки масла из корпуса-по валу в крышке 1 имеется уплотнение 27 манжетного типа из маслостойкой резины.
Два эксцентрика А и Б выполнены заодно с валом. Третий эксцентрик 5 плотно посажен на вал и соединен с ним при помощи шпонки 6. Такое конструктивное решение вызывается условиями монтажа кольца 2 среднего эксцентрика. Для равномерной подачи масла тремя поршнями эксцентрики расположены под углами 120° друг к другу.
С целью уменьшения трения при действии на поршни на эксцентриках установлены кольца 2, которые могут свободно проворачиваться на иглах 3. Внутренний зазор в игольчатых подшипниках составляет 0,05—0,06 мм.
Вал изготовляется из стали марки 18ХНВА, его поверхности качения игл цементуются и закаливаются до твердости HRC 59 —63. Кольца 2 изготовляются из стали марки ШХ15 и имеют такую же твердость, как и вал.
Поверхности качения игл вала и колец шлифуются и доводятся до чистоты VVVV Ю.
Поршни 22 трубчатой формы расположены вертикально в нижней части корпуса.
В поршни встроены всасывающие клапаны 21, которые тщательно притираются к поршням по коническим поверхностям.
Поршни изготовляются из стали марки 40Х, термически обрабатываются до твердости HRC 50-f-55, шлифуются и доводятся до чистоты поверхности V V V V 10. Зазоры между поршнями и их отверстиями лежат в пределах 0,015 — 0,025 мм.
183
Фиг. 71. Клапанный поршневой насос типа Н-400 (продольный разрез).
Клапаны 21 в направляющей части имеют полукруглые канавки для прохода масла. Сопряжения направляющих частей клапа-
Аз
нов с отверстиями в поршнях выполняются по посадке щ-.
з
При закрытых клапанах их хвостовики выступают по длине из направляющих отверстий поршней на величину открытия клапанов х (см. формулу 143).
Клапаны являются весьма ответственными деталями, так как воспринимают усилия эксцентриков, необходимые для нагнетания масла под большим давлением, и подвергаются интенсивному износу от трения колец об их торцы.
Клапаны изготовляются из стали марки 18 ХНВА, цементуются и закаливаются до твердости HRC 62 -т- 64. Торец клапана и его коническая поверхность, прилегающая к поршню, тщательно доводятся до чистоты VVVV Ю.
Пружины 20, изготовленные из проволоки марки П, постоянно прижимают клапаны к поверхностям колец эксцентриков. В период нагнетания давлением масла в рабочей камере поршень плотно прижимается к клапану по конической поверхности, что исключает утечки масла через это соединение.
При ходе всасывания действием пружины на его хвостовик клапан выдвигается из поршня на величину х, после чего пружина упирается в уступ в отверстии поршня и двигает поршень вместе с клапаном (см. эксцентрик Б).
Через клапан, открытый на величину х, масло из картера насоса поступает в рабочую камеру поршня.
Для преодоления сопротивления при всасывании масла в зазоре клапана, а также в канавках его хвостовика необходим некоторый напор, который создается путем расположения питательного бака насоса на 0,5 м выше оси его вала.
При ходе нагнетания масло из рабочей камеры поршня проходит в отверстие в, открывает шариковый клапан 13 и через отверстие 2 и проточку в капсюле 14 направляется в нагнетательный канал д.
Шариковый клапан 13 в период всасывания плотно прижат к своему седлу пружиной 12 и давлением масла в нагнетательном канале.
Для предотвращения утечек из нагнетательного канала в камеру поршня хвостовик капсюля уплотнен кольцом 15 из красной меди. Наружные утечки через капсюль уплотняются кольцом 11 из красной меди.
В своих отверстиях капсюли с кольцами плотно зажаты при помощи пробок 10.
Утечки масла из рабочих камер поршней предотвращаются кольцами из красной меди /5, плотно прижатыми к выточкам в корпусе при помощи пробок 19 с мелкой резьбой.
Нагнетательный трубопровод имеет фланцевое соединение с каналом д при помощи шпилек, ввинчиваемых в отверстия 17.
185
Для выпуска воздуха при заполнении картера насоса маслом имеется резьбовая пробка 9.
Для различных условий монтажа насосы могут иметь крепление при помощи фланца, например насосы типа Н-400, или лап, отливаемых вместе с корпусом.
Насосы серии Н-4 могут работать с числом оборотов приводного вала 1500—1800 об /мин.
Для обеспечения износоустойчивости эксцентриковых поршневых насосов размеры диаметров поршней принимаются относительно небольшими (16—25 мм). Также небольшими принимаются и значения эксцентриситетов (5—10 мм). Это вызывает необходимость иметь относительно большое количество поршней даже при производительности 25 л/мин.
Расположение свыше пяти поршней в одном ряду приводит к большой длине эксцентрикового вала, ухудшает условия обеспечения его жесткости и не дает удачных решений конструкции насосов.
Применяется компоновка насосов с расположением поршней в два ряда, друг против друга, как это выполнено у насоса типа Н-403.
Однако и эта конструкция обладает рядом недостатков.
Для объединения потоков масла от двух насосных групп, расположенных па разные стороны эксцентрикового вала, необходимо вводить трубопроводы и коллектор. Сходящиеся в коллекторе потоки масла пересекают друг друга, что приводит к дополнительным потерям энергии и уменьшению гидравлического к. п. д. насосов.
