Насосы гидравлических систем станков и машин - Леонов А.Е.
Скачать (прямая ссылка):
Отклонение от взаимно-перпендикулярности между торцами статора и образующими профиля устанавливается не более 0,01 мм на Ширине статора.
я
^ ^ Клеймить гп.0$мм
Профильное отверстие статора обычно растачивается по копиру на токарном станке. При индивидуальном изготовлении это отверстие может фрезероваться по разметке на вертикально-фрезерном станке с оставлением ббльшего прйцуска на шлифование.
После закалки и отпуска твердость статора должна быть в пределах HRC 60—64.
Шлифование отверстия статора с чистотой поверхности V V V 8 производится по копиру на специальных внутришлифовальных станках.
При шлифовании профильного отверстия базами являются шлифованная наружная поверхность статора и один из его щлифованных торцов.
Установка статора на станке должна производиться так, чтобы биение наружного торца не превышало 0,01 мм.
У окончательно изготовленного статора не должно быть больших отклонений по толщине в точках а, б, в, г, (фиг. 31).
92
Острые кромки статора по наружному Диаметру притупляются оселком для.облегчения сборки с корпусом.
На фиг. 32 изображен левый диск лопастного насоса JI3. Правый диск отличается от левого тем/ что его торцовая часть, прилегающая к* статору, представляет зеркальное отображение соответственной торцовой части левого диска.
Конструкции дисков насосов ЛЬи Л5 идентичны диску насоса ЛЗ.
Диски изготовляются из алюминиевой бронзы марки Бр.АЖ 9-4 или Бр. АЖМц 10-3-1,5, твердостью НВ 160—180. Применение таких дисков для работы с закаленными до высокой твердости частями ротора дает хорошие результаты износоустойчивости.
Отливка заготовок дисков производится центробежным способом. При изготовлении дисков небольшими партиями хорошие результаты дает отливка в открытый металлический кокиль с нижнйм расположением втулочной части.
Каждый из дисков фиг. 32 имеет четыре окна, расположенные крестообразно. Одна пара окон служит для соединения полости ротора со всасывающими каналами, вторая для соединения с нагнетательными каналами.На тыльной стороне дисков имеются две пары угловых ка,(навок, которые служат для подвода масла от окон, нагнетания через сверленные отверстия к выточкам на лицевой стороне дисков. Заполняя выточки на торцовых частях ротора и нижнюю часть пазов, масло под давлением действует на торцы лопаток и прижимает их к статору.
Для фиксации положения при сборке диски имеют отверстия для контрольных штифтов.
Так как диски определяют положение ротора, который вращается с большой скоростью в рабочей камере насоса с тесными торцовыми зазорами^ к механической обработке дисков предъявляются строгие требования в части точности геометрических форм и чистоты поверхностей.
Допустимое биение наружной поверхности втулки относительно отверстия для цапфы ротора не должно превышать 0,01 мм для насосов Л1 и ЛЗ и 0,012 мм для насосов Л5.
Торцовые поверхности дисков должны быть плоскими; допускается вогнутость до 0,02 мм на лицевой прверхности а и вогнутость на тыльной поверхности г, а также торцовое биение на максимальном радиусе поверхности а относительно оси отверстия втулки не более 0,02 мм для насосов Л1 и ЛЗ и не более 0,05 мм для насосов Л5.
Рабочими (трущимися) поверхностями дисков являются отверстия для цапф ротора и торцы, прилегающие к статору. Чистота обработки этих поверхностей должна быть не ниже VVV 8. Тыльные стороны дисков и наружные поверхности втулок обрабатываются с чистотой VVV 7, так как они не работают на трение. К чистоте обработки окон, а также канавок и отверстий для прохода масла особых требований не предъявляется.
Валы для одинарных лопастных насосов Л1, изготовляются из стали марки 45 с последующей термообработкой до твердости HRC 25—30.
93
Для насосов JI3 с производительностью 50 и 70 л/мин валы* работающие в более напряженных условиях, иаготовляются из стали марки 40Х с последующей термообработкой до твердости HRC 25—30, а для насосов производительностью 100 л/мин и для сдвоенных насосов— из стали марки 18ХНВА с цементацией на глубину 0,5— 0,8 мм и закалкой до твердости HRC 50—56.
Для насосов JI5 (одинарных и сдвоенных) валы изготовляются из стали марки 40Х с термообработкой до твердости HRC 28—32.
Валы рассчитываются на кручение в шлицевой части от приводного крутящего момента насоса.
Так как шлицевая часть вала не предназначена для центрирования ротора, а только передает крутящий момент, ее элементы выполняются с широкими допусками.
Наружный и внутренний диаметры шлицевой части, а также ширина шлицев выполняются с посадкой Ш4.
Для насосов JI1 и JI3 приняты шестишлицевые соединения с размерами соответственно: 18 х 14 х 4 и 25 х 21 х 4, а для насосов JI5 десятишлицевые с размерами 40 х 32 х 5.
Все наружные цилиндрические поверхности валов шлифуются с чистотой VVV7 за исключением места соприкосновения с уплотнением, чистота которого должна быть не ниже V V V W. Диаметры валов в местах установки шариковых подшипников выполняются по посадке Н у наружного конца вала и по посадке С у его внутреннего конца.
Для соединения с приводной муфтой на валах насосов Л1 имеются сегментные, а на валах насосов ЛЗ и JI5 призматические шпонки, а также площадки для крепления муфт стопорными винтами.
