Насосы гидравлических систем станков и машин - Леонов А.Е.
Скачать (прямая ссылка):
Таблица 15 Значения механических и общих к.п.д. лопастных насосов при давлении 65 кг/см2
Тип насоса Условный механический "к.п.д. Общий к.п.д.
Л1Ф-5 0,58 0,44
Л1Ф-12 0,82 0,64
Л1Ф-25 0,86 0,74
ЛЭФ-35 0,89 0,80
ЛЗФ-70 0,87 0,78
ЛЗФ-100 0,87 0,83
Л5К-200 * 0,87 0,77
84
Каждый из сдвоенных насосов имеет свои отверстия для всасывающих и нагнетательных труб.
. Для улучшения условий нагрузки приводного вала первым от привода обычно монтируется насос для высоких давлений, требующий большего крутящего момента.
При различных габаритных размерах корпусов насосов первыми от привода монтируются насосы с большими корпусами, независимо от величины давлений.
Обычно один из сдвоенных насосов (меньшей производительности) может развивать давление до 65 кг/см2, а второй (большей производительности)— до 25 кг!см2, что лимитируется прочностью вала. Для использования обоих сдвоенных насосов при давлении 65 кг/см2 необходимо специальное изготовление приводного вала из стали повышенной прочности.
Как одинарные, так и сдвоенные насосы для различных условий монтажа в станках и машинах изготовляются с фланцевым креплением или с установкой на кронштейнах.
Технические характеристики лопастных насосов, изготовляемых на наших заводах, приведены в приложении.
Как видно из формулы (98), производительность лопастного насоса за один оборот зависит в основном от разности радиусов профилирующих кривых статора и его ширины. Это обстоятельство позволило разработать конструктивный ряд насосов различной производительности с унификацией основных деталей и применяемых нормалей. Ряд насосов с производительностью от 5 до 200 л!мин двенадцати различных значений построен на трех размерных базах: Л1, ЛЗ и J15.
Насосы, построенные на каждой из этих баз, имеют одинаковые основные детали за исключением статора, ротора с лопатками и задней крышки. Путем изменения размеров профиля внутренней кривой статора, а также его ширины достигается изменение производительности насоса, при этом наружный диаметр статора для данной базы остается постоянным.
Это дает возможность на базе корпуса насоса Л1 производить сборку насосов с производительностью: 5; 8; 12 и 18 л/мин> заменяя только статор. Так как изменение производительности достигается за счет изменения профилировки внутренней кривой статора при сохранении его ширины, все остальные детали насоса сохраняются.
Увеличивая ширину статора с 18 до 24 мм, на базе того же корпуса насоса Л1 производится сборка насосов с производительностью 25 и 35 л!мин.
Профили кривых статоров насосов производительностью 18 и 25 л!мин идентичны. В этом случае, кроме статора, изменяются соответственно его ширине ширина ротора, лопаток и задней крышки. Все другие детали остаются без изменений.
На базе корпуса насоса ЛЗ собираются насосы с производительностью: 50, 70 и 100 л!мин. Изменение производительности достигается только за счет смены статоров, имеющих разную профилировку при одинаковой ширине.
85
Таким же путем на базе корпуса насоса Л5 собираются насосы с производительностью 150 и 200 л/мин.
Привод лопастных насосов осуществляется через муфту. Луч-
- шие результаты дает применение эластичных муфт. Для насосов типа Л нормальное число оборотов вала составляет 950 об/мин, допускаемое от 400 до 1100 об/мин.
Подача масла лопастными насосами является равйомерной. При нормальной работе насосы не должны иметь резкого шума (более 60 децибел).
Лопастные насосы не могут быть использовайы в качестве гидравлических двигателей, так как в положении покоя лопатки не поджаты к статору, и при подаче масла последнее будет протекать через насос, не вызывая вращения ротора.
Долговечность лопастных насосов двойного действия составляет по данным завода-изготовителя 3000 ч при нагрузке рабочим давлением. /
Длительные испытания лопастных насосов малых размеров показывают их способность работать 5000—6000 ч при чистом масле без значительного ухудшения к. п. д.
Эксплуатация насосов на загрязненных маслах резко сокращает срок их службы.
4. Детали насосов и особенности их изготовления
Корпуса насосов 1 (Ы. фиг. 26) изготовляются литыми из серого чугуна марки СЧ 18-36. Сложность отливки заключается в выполнении внутренних каналов, соединяющих отверстия всасывания и нагнетания с окнами в боковых дисках. Каналы имеют сложную изогнутую форму и не должны иметь сужений и наплывов.
Отливка корпусов производится в чугунные кокили, имеющие продольный разъем. Для образования каналов устанавливаются стержни, приготовленные на высококачественных крепителях (4 ГУ или льняное масло). Стержни должны быть хорошо просушен^ перед установкой в формы во избежание брака при заливке. В отверстиях для всасывания и нагнетания стержни не ставятся. Так как отливка производится в кокиль, то для заливки применяется чугун пониженной марки по сравнению с данными чертежа во избежание отбела. Необходимая твердость достигается за счет быстрого остывания от-v ливки в металлической форме. Брак литья при этом способе не превышает 3—5%.
При механической обработке корпусов необходимо обеспечить соосность отверстия для установки статора с отверстиями для втулки диска и шарикового подшипника в пределах не более 0,02 мм и чистотой поверхностей не ниже VVV 7. Сопряжения по наружному диаметру статора с отверстием в корпусе, а также втулок дисков с
