Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Леонов А.Е. -> "Насосы гидравлических систем станков и машин" -> 25

Насосы гидравлических систем станков и машин - Леонов А.Е.

Леонов А.Е. Насосы гидравлических систем станков и машин — МАШГИЗ, 1960. — 229 c.
Скачать (прямая ссылка): nasosigidravlicheskihsistem1960.djvu
Предыдущая << 1 .. 19 20 21 22 23 24 < 25 > 26 27 28 29 30 31 .. 78 >> Следующая

69
Устанавливаемые в один расос шестерни и втулки не могут иметь разницу по ширине и длине более 0,005 мм.
Так как дабление во впадинах зубьев шестерен насоса постепенно падает от камеры нагнетания до камеры всасывания, то если подвести давление ко всей кольцевой поверхности втулок 11 из камеры Д, отсутствие встречного давления на втулки из части впадин шестерен вызовет перекос втулок.
Для избежания перекоса втулок и связанных с ним явлений неравномерного износа и заедания часть площади торцов втулок 11 разгружается от давления следующим образом. В полости Д между торцами крышки 4 и втулок 11 устанавливается пластинка 13, по контуру которой укладывается резиновое кольцо 14 круглого сечения, изолирующее площадь, занятую пластинкой от давления.
Резиновое кольцо при соединении крышки с корпусом получает предварительное сжатие. Давление масла на кольцЬ стремится вдавить его между пластинкой и крышкой и между пластинкой и торцами втулок и уплотняет эти соединений.
Незначительная утечка масла, проникающая за контур пластинки, отводится через отверстие J1 по каналу, аналогичному каналу Р, во всасывание.
Описанное устройство позволяет уравновесить давления изнутри и извне втулок и способствует равномерному износу втулок.
Смазка и охлаждение подшипников насоса осуществляются путем подвода масла из торцовых зазоров в области нагнетания через канавки на торцах втулок Ш и выточки г в продольные полукруглые канавки М. Масло, пройдя через каназки во втулках 3 из соединенных между собой при помощи фрезерованного паза полостей Я и О через осевое отверстие П в шестерне 5, попадает в полость слива С. Туда же попадает масло, прошедшее через канайки во втулках 11.
Утечка масла через зазоры между корпусом и втулками 3 попадает в полости Я и О и дальше в полость слива. Из полости слива С через отверстие У масло уходит в бак или отводится во всасывание.
Корпус и крышка насоса изготовляются из алюминиевого сплава AJI9, термически обработанного После кокильной отливки до твердости НВ 76—107. После механической обработки корпуса подвергаются гидравлическим испытаниям на давление 200 кг/см2 в течение трех минут. • '
Втулки насоса изготовляются из бронзы. Для избежания заедания при предварительной приработке отверстия и торцы втулок покрываются гальваническим способом свинцом толщиной 0,005 мм.
К изготовлению втулок предъявляются очень высокие требования. '
Прямолинейность образующих поверхностей,' сопрягаемых с корпусом и валиками, должна быть выдержана в пределах 0,005 мм\ ~ овальность и конусность этих же поверхностей также не должны превышать 0,005 мм.
Биение торцов втулок по отношению к оси отверстия не должно превышать 0,01 мм на максимальном радиусе.
70
Радиальное биение поверхности втулки, сопрягаемой с корпусом, по отношению к отверстию не должно превышать 0,01 мм. Нс-концентричность большого и малого диаметра втулок, должна быть' 0,01 мм; неперпендикулярность торцов втулок к оси — не более 0,01 мм.
Плоскостность торцов втулок, сопрягаемых с шестернями, должна быть выдержана с Максимальной «точностью.
Шестерни насоса, конструктивно выполненные заодно с валиками, изготовляются из стали марки 18ХГТ с цементацией на глубину Ъ— 1,4 мм и закалкой наружного слоя до/твердости HRC 58—^62, сердцевины до HRC 28—44.
' Количество зубьев шестерен — 8; модуль — 5 мм; угол профиля производящей рейки а0 == 20°, высотный коэффициент /0=1; угловая коррекция с коэффициентом отклонения межцентрового расстояния 'а=1; угол зацепления а = 33°22; коэффициент перекрытия е = 1,05; пульсация 22,8%.
Окружная скорость шестерен'при числе оборотов 1300 в минуту составляет 3,74 м/сек. Шестерни изготовляются по 3-му классу точ1 ности ГОСТ 1643-46.
Профили зубьев не шлифуются и имеют чистоту V V б/
Поверхности валиков, сопрягаемые с подшипниками и уплотнениями, обрабатываются до 10-го класса чистоты (V V V V 10); радиальное биение этих поверхностей по отношению к оси допускается 0,01 мм.
Валики сопрягаются со втулками по посадке -щ-. Шестерни по
наружному диаметру сопрягаются с отверстиями корпуса по посад-А
ке -щ. Ширйну шестерен выбирают в пределах 4,4—6,4 модуля.
Насосы с гидравлической компенсацией торцовых зазоров изготовляются трех типов (при 1300 об!мин): НШ-60В — производительностью 60 л/мин; НШ-40В — производительностью 40 л/мин; НШ-16В — производительностью 14 л!мин.
Рабочее давление указанных типов • насосов — 100 кг/см2; допускается кратковременное давление 135 кг!см2.
В насосах НШ-60В и НП1-40В изменение производительности достигается за счет различной ширины шестерен и втулок.
Насос НШ-16В построен с меньшим размером модуля шестерен.
Объемный к. п. д. насосов, при работе на масле марки Дп-11 по ГОСТ 5304-54 при температуре 50°С -j- 5°С — не ниже 0,9.
Долговечность работы насосов—4000 ч; в том числе 200 ч работы при рабочем давлении.
10. Гидравлическая компенсация торцовых зазоров
В связи с повышением давления насосов и стремлением обеспечить их высокий объемный к. п. д., гидравлическая компенсация торцовых зазоров находит все большее применение. Для нормального действия гидравлической компенсации (фиг. 23), необходимо, чтобы
Предыдущая << 1 .. 19 20 21 22 23 24 < 25 > 26 27 28 29 30 31 .. 78 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed