Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Леонов А.Е. -> "Насосы гидравлических систем станков и машин" -> 21

Насосы гидравлических систем станков и машин - Леонов А.Е.

Леонов А.Е. Насосы гидравлических систем станков и машин — МАШГИЗ, 1960. — 229 c.
Скачать (прямая ссылка): nasosigidravlicheskihsistem1960.djvu
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 78 >> Следующая

А
жение с корпусом по посадке .
Материалом для изготовления корпусных деталей насосов для станков служит чугун марки СЧ 21-40.
При массовом производстве детали отливаются в кокили.
Насосы для транспортных и сельскохозяйственных машин имеют корпусные детали, изготовленные из алюминиевого сплава AJ19 путем отливки в кокили.
Это объясняется не столько требованиями уменьшения веса, сколько уменьшением трудоемкости изготовления.
После обработки корпусные детали не должны иметь раковин и рыхлостей.
Чистота поверхностей корпусных деталей обычно назначается для отверстий шестерен V V6; для отверстий неподвижных втулок и подшипников VVV7; для подвижных втулок (при гидравлическом поджиме) не ниже VVV8; для торцовых уплотняющих плоскостей не ниже VVV8 при строгих требованиях к плоскостности.
Отверстия всасывания и нагнетания в корпусных деталях обычно имеют резьбу для заворачивания штуцеров трубных соединений. Резьба в большинстве случаев применяется трубная.
Многие американские фирмы изготовляют шестеренчатые насосы с конической резьбой в отверстиях для всасывания и нагнетания.
Для насосов высоких давлений (свыше 100 кг!см2) иногда применяется фланцевое соединение трубопроводов при помощи шпилек.
Толщины стенок корпусов и крышек должны быть достаточными, чтобы выдерживать усилия от гидравлических давлений без деформаций.
Болты должны надежно соединять корпусные детали, обеспечивая плотность соединения против утечек масла.
В зависимости от рабочего давления и размера насоса болты располагаются на расстоянии 3—6 см у наружного контура корпуса. Прочность болтов проверяется от действия гидравлического давления на площадь крышки, соответствующую отверстиям для шестерен.
9. Особенности конструкций и изготовления шестеренчатых насосов
типа Ш
В отечественном машиностроении наибольшее распространение получили шестеренчатые насосы, которые применяются для подачи масла в гидравлические системы станков и других машин при давлении до 15 ати (в соответствии с нормальным рядом рабочее давление установлено 13 ати).
Шестерни 2 и 22Ш показаны.
Фиг. 19. Шестеренчатый насос Ш-12,
Гамма насосов типа Ш охватывает нормальный ряд производительности от 5 до 100 л/мин; выпускается также насос нестандартной производительности — 125 л/мин для гидроприводов плоскошлифовальных станков. Насосы с производительностью 5 или 8 л/мин предназначены для подачи масла в смазочные системы и имеют пределы давлений соответственно от 6 до 8 ати.
Конструктивное устройство насоса типа Ш представлено на фиг. 19.
Корпус насоса /, отлитый из чугуна марки СЧ 21-40, имеет лапы с отверстиями для крепления при установке; два боковых отверстия в корпусе служат для присоединения всасывающей и нагнетательной
61
труб, которые обычно присоединяются при помощи штуцеров и гаек. В двух сквозных отверстиях, расстояние между осями которых равно межцентровому расстоянию шестерен, помещены шестерни, из которых одна установлена на ведущий валик 14у а вторая на ведомом валике 18. Зазоры между наружными диаметрами шестерен и отверстиями в корпусе лежат в пределах 0,07—0,1 мм.
Ведомый валик выполнен гладким, цилиндрическим; ведущий выполняется также цилиндрическим, но может име1ъ уступы. Для фиксации его в осевом направлении применены кольца из пружинной проволоки 3, которые устанавливаются в кольцевые канавки на валике и плотно охватывают шестёрню 2.
Такое же кольцо 15 применено для осевого ограничения приводной муфты. Ведущая шестерня соединена с валиком призматической шпонкой. Опорами валиков служат игольчатые подшипники. Наружными ксльцами этих подшипников являются втулки 4У изготовленные из стали марки 20Х, цементованные на глубину до 1,2 мм и закаленные до твердости 60—62 по алмазному конусу.
Внутренними кольцами подшипников являются сами валики, изготовляемые также из стали марки 20Х с аналогичной термической обработкой. Шейки валиков и отверстия в кольцах, которые являются поверхностями качения игл 5, тщательно прошлифованы и доведены до 10-го класса чистоты поверхностей по ГОСТ 2789-51. В качестве тел качения применены иглы диаметром 3 мм со сферическими торцами по ГОСТ 8200-56. Для разных размеров насосов применяются иглы с длиной 16 и 24 мм.
Для предохранения от осевого перемещения игл во втулки с двух сторон запрессованы кольца 23, изготовленные из стали 45 и термически обработанные до твердости HRC 35.
Осевой зазор по длине игл между кольцами не превышает 1 мм. Диаметральный зазор в игольчатых подшипниках составляет 0,02—• 0,03 мм.
д
Втулки 4 сопрягаются с отверстиями в корпусе по посадке
Так как отверстия в корпусе пересеваются, то втулки имеют лыски, плоскости которых шлифованы и плотно прилегают друг к другу (фиг. 19, разрез А—А).
В осевом направлении сумма длины двух втулок и ширины шестерни меньше, чем ширина корпуса на величину суммарного торцового зазора, который для насосов разных размеров колеблется в пределах от 0,04 до 0,1 мм. В связи с жестким допуском на величину торцового зазора допуски на размеры втулок, шестерен и корпусов в осевом направлении должны быть также жесткими.
Предыдущая << 1 .. 15 16 17 18 19 20 < 21 > 22 23 24 25 26 27 .. 78 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed