Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Комиссар А.Г. -> "Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации" -> 87

Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.

Комиссар А.Г. Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации — M.: Машиностроение, 1987. — 384 c.
Скачать (прямая ссылка): oporkachvtejrejex1987.djvu
Предыдущая << 1 .. 81 82 83 84 85 86 < 87 > 88 89 90 91 92 93 .. 111 >> Следующая

7. ОПОРЫ КАЧЕНИЯ БЫСТРОХОДНЫХ ШПИНДЕЛЕЙ
В опорах шпиндельных узлов металлорежущих и деревообрабатывающих станков устанавливаются прецизионные подшипники: шариковые радиальные, ра-
Опоры качения быстроходных шпинделей
309
диально-упорные, упорно-радиальные, упорные; роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами (однорядные и двухрядные), игольчатые; роликовые радиально-упорные (конические). Достоинства каждого типа шпиндельных подшипников описаны в табл. 70.
Основными критериями работоспособности подшипников качения в шпинделях являются их точность и жесткость.
Обеспечение точности. Точность вращения шпинделя обеспечивается выбором подшипников классов точности 5, 4 и 2 и соответствующей точностью обработки сопряженных с подшипниками деталей.
Выбор класса точности подшипника при установке его в прецизионный узел определяется радиальным биением внутреннего кольца [21] Допустимая величина биения:
для передней опоры шпинделя
0,336 —
в задней опоре шпинделя
C2 - 0,336—/.
6 а 1
Здесь С — радиальное биение подшипника, мм; б — допустимое радиальное биение в контрольном сечении шпинделя, мм; а — расстояние от контрольного сечения до центра передней опоры, мм; L — расстояние между опорами, мм; / — коэффициент, учитывающий количество подшипников в опорах:
N . . . 1 2 3 4 f..... 1 1,4 1,7 2
Вероятность сборки шпинделя требуемой точности
+(^-0(2-4г)+ + (-?-0 (*-?)]•
где Д —допустимое биение выбранного подшипника [15, 16] (индексы 1 и 2 соответствуют величинам биений для передней и задней опор).
310 Тяжелонагруженные и быстроходные опоры качения
70. Шпиндельные подшипники качения
Конструктивная особенность подшипника
Пример условного обозначения
Достоинства
Роликовый радиальный двухрядный с короткими цилиндрическими роликами и коническим посадочным отверстием (1 : : 12)
Отсутствие упорных буртов в одном из колец
Высокая жесткость Большая грузоподъемность. Возможность создания радиального преднатяга или регулировки радиального зазора. Плавание в осевом направлении внутри подшипника. Наличие кольцевой канавки и отверстия для смазки в наружном кольце
3182000
4162000
Шариковый упорно-радиальный двухрядный. Допуск на наружный диаметр обеспечивает зазор при посадках в корпус H5—К" 7, что освобождает лодшипник от восприятия радиальных нагрузок (см. рис. 67, е)
178000
Высокая жесткость в осевом направлении. Предна-тяг обеспечен при изготовлении подшипника за счет соответствующей обработки дистанционного кольца. Наличие кольцевой канавки и отверстия для смазки в наружном кольце. Угол контакта 60°
Шариковый радиально-упорный одинарный, сдвоенный или строенный. Комплектация производится по схемам «X», «О», «тандем»
Одинарный 36000, 46000, 66000 Сдвоенный: 206000, 306000, 406000 Строенный 606000
Высокий скоростной предел. Возможность регулирования жесткости и направления воспринимаемой нагрузки путем комплектации. Возможность выбора подшипника с различной осевой грузоподъемностью в зависимости от угла контакта а, равного 12, 26, 36°
Опоры качения быстроходных шпинделей
311
Продолжение табл. 70
Конструктивная особенность подшипника Пример условного обозначения Достоинства
Роликовый радиально-упорный (конический) однорядный с осевыми отверстиями для пружин в наружном кольце Отверстие в наружном кольце (см. рис. 67, и) для подвода смазочного материала 17700, 17800 Большая грузоподъемность. Высокая жесткость при восприятии комбинированных нагрузок. Шпиндельные конические подшипники имеют меньший угол контакта в сравнении с обычными. Установка пружин позволяет регулировать преднатяг
Роликовый радиально-упорный двухрядный (ко нический). Фиксирующий бурт и отверстие для смазки в наружном кольце (см. рис. 67,з) 697000 Большая грузоподъемность. Высокая жесткость при восприятии комбинированных нагрузок. Способность воспринимать двусторонние осевые нагрузки
71. Рекомендуемые посадки шпиндельных подшипников
Посадка
Класс точности подшипника на вал в корпус
6 Is 6, &6 Gl, #7, Js7
5 /s5, kb Gd, #6, Js6
4 Is5. k5 G6, #6, /s6
2 /А k\ G5, Hb, Js5
Оптимальные значения K0 находятся в пределах 0,8 ^ Ко < 1. Меньшие значения K0 свидетельствуют о недостаточной точности подшипников, большие — о выборе чрезмерно точных подшипников.
Точность обработки посадочных мест определяется выбором посадки (табл. 71). По условиям нагружения
312
Tяжелонагруженные и быстроходные опоры качения
72. Несоосность (мкм) посадочных отверстий и шеек шпинделей
Номинальный диаметр мм Допустимая несоосность на длине L — = 300 мм для подшипников класса точности Номинальный диаметр мм Допустимая не-соосность на длине L — = 300 мм для подшипников класса точности
5 4 2 5 4 2
Св. 18 ДО 30 3 2,0 1,6 Св. 120 до 180 6 4,0 4,0
» 30 » 50 4 2,5 2,0 » 180 » 250 8 5,0 5,0
» 50 » 80 5 3,0 2,5 » 250 » 315 10 5,0 —
» 80 » 120 6 4,0 3,0 » 315 » 400 10 5,0 —
внутреннее кольцо подшипника необходимо устанавливать по посадке с натягом, наружное кольцо допускается установить по посадке с зазором. Соответственно в плавающих опорах наружные кольца в осевом направлении не фиксируют.
Предыдущая << 1 .. 81 82 83 84 85 86 < 87 > 88 89 90 91 92 93 .. 111 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed