Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Наименование машины
Эскиз
Описание конструктивного решения
Букса пассажирского вагона:
фирмы SKF
Специальный двухрядный роликопод шипник с короткими цилиндрическими (бомбинированными роликами). Резиновая прокладка / обеспечивает равно мерное нагружение двух рядов роликов. Уплотнитель на я манжета 2 снабжена лепестковой пружиной, которая выполняет одновременно роль нажимного и армирующего элементов. Пояски 3 совместно с отбойниками на торцовых втулках образуют черновое лабиринтное уплотнение
фирмы FAG
Два стандартных роликоподшипника с короткими цилиндрическими (бомбинированными) роликами. Осевая на грузка Fa, воспринимаемая приставной шайбой 2, демпфируется резиновой прокладкой /. Уплотнительное устройство включает сальник из синтетического войлока и лабиринтное уплотнение
скоростного поезда «Аврора»
Букса фирмы SKF для грузовых вагонов и цистерн
Два стандартных роликоподшипника с увеличенным радиальным зазором 30-32726Л и радиальный шарикоподшипник 30-228Л, воспринимающий осевые нагрузки. Шарикоподшипник свободен от радиальной нагрузки благодаря зазору между посадочной поверхностью внутреннего кольца и втулкой /. Радиальное лабиринтное уплотнение
Два радиальных сферических двухрядных роликоподшипника с симметричными роликами и плавающим средним бортом. Допустимая осевая нагрузка 200 кН. Аксиальное лабиринтное уплотнение. Закладной пластичный смазочный материал
Продолжение табл. 69
Наименование машины
Эскиз
Описание конструктивного решения
Опора тележки железнодорожного крана
Радиальный сферический двухрядный роликоподшипник. Воспринимает радиальную и одностороннюю осевую нагрузки. Лабиринтное уплотнение с наклонными щелями обеспечивает работоспособность опоры при значительных перекосах
Букса для пассажирских и грузовых вагонов
Радиальный роликоподшипник с короткими цилиндрическими (бомбини-рованными) роликами без бортов на внутреннем кольце, воспринимает только радиальную нагрузку. Радиальный сферический двухрядный роликоподшипник воспринимает радиальную и осевую нагрузки. Аксиальное лабиринтное уплотнение
Колесо вагонетки, смонтированное на жестко связанной с рамой оси *
Букса грузового вагона фирмы Torrington
Колесо установлено на двух стандартных конических роликоподшипниках, смонтированных на оси. Осевая игра подшипников регулируется гайкой в пределах, зависящих от температуры. Пластичная мазь периодически добавляется через пресс-масленку. Лабиринтное уплотнение. Конструкция бо лее работоспособна, чем аналогичная с двумя сферическими двухрядными роликоподшипниками, но требует регулировки осевой игры при сборке и ремонте
Специальный двухрядный роликоподшипник с бомбинированными роликами, общим наружным кольцом и двумя внутренними кольцами. Осевая игра обеспечивается подгонкой дистанционной втулки /. Смазочный материал — жидкое масло
* Применяется в шахтах, карьерах горно-обогатительных комбинатов и т. д.
288
Тяжелонагруженные и быстроходные опоры качения
роликов. С целью повышения осевой грузоподъемности применяют подшипники со сферическими торцами бомби-нированных роликов и скошенными направляющими буртами колец. В высокоскоростных буксах для восприятия осевой нагрузки устанавливают дополнительный шарикоподшипник. Для букс со значительным осевым разбегом (свободное осевое перемещение буксы относительно оси в ряде конструкций достигает ±12 мм) целесообразна установка упругих амортизаторов, смягчающих осенаправленные удары.
Равномерное распределение нагрузки между подшипниками в буксе достигается их комплектацией, применением бомбинированных роликов, а в новейших конструкциях — установкой упругих прокладок.
Наиболее нагруженной зоной подшипника в буксе является верхний участок дорожки качения наружного кольца. При переборке узла целесообразно изменять положение наружного кольца в корпусе, развернув его на 120—180°; смена зоны нагружения позволяет в 1,5— 2,5 раза увеличить срок службы подшипника.
5. ОПОРЫ КАЧЕНИЯ В ГОРНО-ОБОГАТИТЕЛЬНЫХ, МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИХ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ МАШИНАХ
Подшипниковые опоры молотковых дробилок и мельниц. Для измельчения руды на фабриках обогащения горно-рудных предприятий и в ряде других производств широко используются дробилки и мельницы различных конструкций. Наибольшее распространение получили молотковые машины, обладающие большой производительностью, высокой точностью градации продукта, способностью дробить эластичный материал и т. д.
Условия работы подшипников в крупных молотковых дробилках и мельницах можно отнести к тяжелым: роторы часто имеют массу в 100 т и более; большие нагрузки носят динамический характер, поскольку дроблению всегда сопутствует вибрация ротора, подвергаемого ударным нагрузкам; окружающая подшипниковые узлы среда в изобилии содержит пыль, грязь, воду.
Конструктивные особенности молотковых дробилок и мельниц следующие:
жесткие роторы с высокими маховыми моментами опираются на роликоподшипники;
Опоры качения в горно-обогат. и энсргст. машинах
289
рабочие скорости на периферии роторов достигают 25—50 м/с (иногда до 100 м/с), что обусловливает высокую частоту вращения подшипников;
