Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Комиссар А.Г. -> "Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации" -> 70

Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.

Комиссар А.Г. Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации — M.: Машиностроение, 1987. — 384 c.
Скачать (прямая ссылка): oporkachvtejrejex1987.djvu
Предыдущая << 1 .. 64 65 66 67 68 69 < 70 > 71 72 73 74 75 76 .. 111 >> Следующая

Pr — Аїр ~~Ь Рупр*
Для стандартных манжет давление рщ,, обусловленное действием пружины, равно 0,04—0,4 МПа, причем большие значения yt?np соответствуют меньшим диаметрам валов.
Давление (МПа), обусловленное упругими свойствами резины, приблизительно можно определить по формуле
_ (rfB — d)E I Ьха z3 \ Рупр - 2а V dBd + / >
Быстроходные опоры качения
251
где dB — диаметр вала, см; d — внутренний диаметр манжеты, см; а «0,6 (dB —d) — ширина зоны контакта рабочей кромки манжеты с валом, см; E = 5-г-15 МПа — модуль упругости резины; х, у, z — геометрические параметры манжеты (см. эскиз в табл. 31). Момент трения стандартной манжеты
nd2
МТР = аргЪ (38)
где / — коэффициент трения резины.
При перепаде давлений, близком к нулю,
/ = kfo,
где /о — коэффициент трения резины по стали при скорости относительного скольжения, близкой к нулю; для трения без смазочного материала /0 = 1,1; при трении поверхностей, смазанных пластичным смазочным материалом, /о = 0,23; k — коэффициент, который можно приближенно определить по формуле
?~-^^47Г + 0>2•
(v+l)4/3
Здесь и — скорость относительного скольжения, м/с.
Торцовые уплотнения. Давление в паре трения упорное кольцо — опорное кольцо определяется следующими факторами: усилием упругого элемента F, силой трения вспомогательного уплотнения при аксиальном перемещении Г, перепадом давлений разделяемых полостей А/?, давлением в микрозазоре пары.
Если вспомогательное уплотнение выполнено в виде резинового кольца, сжимающая уплотнительные кольца сила
P = F-T±~rAp (d? + diflfe + d|--3d§),
где аъ d2 — внутренний и наружный диаметры уплотни-тельного кольца; ds — рабочий диаметр вспомогательного уплотнения (см. рис. 26).
Если вспомогательное уплотнение выполнено в виде сильфона или мембраны, то
P = F + Fc±^Ap [dl + did2 + dl_-|-(dLp + dL)],
252
Тяжелонагруженные и быстроходные опоры качения
где ofHap> ^BH ~~ соответственно наружный и внутренний эффективные диаметры сильфона или мембраны, см; F0 — сила упругости сильфона или мембраны, Н, Момент трения в рассматриваемой паре
Мтр = fP (39)
Уплотнение упругими кольцами. Момент трения упругого кольца по торцу канавки
M - -1- я/Ар &=Л- (dl - d\), (40)
где / = 0,01—0,05 — коэффициент трения; Ap — перепад давлений между подшипниковой полостью и окружающей средой; dly d3 — внутренний и наружный диаметры колец в рабочем положении; d2 — диаметр вала или втулки, в прорезях которой установлены кольца.
Примеры быстроходных подшипниковых опор. Высокими частотами вращения часто обладают короткие валы, установленные на радиально-упорных шарикоподшипниках с малым углом контакта (а == 12°) враспор. Осевая игра вала при такой установке подшипников должна лежать в пределах, предусмотренных табл 58. Однако при высоких частотах вращения наличие значительного внутреннего зазора может вызвать дебалансировку вала. Установить подшипники с жестким предварительным натягом не всегда возможно по температурным условиям, В таких случаях применяют подпружинивание опор (см. рис. 105). Этот же прием применяется для обеспечения предварительного натяга подшипников при парной установке в опору. Упругий предварительный натяг особенно эффективен в опорах с широким диапазоном частот вращения и температур, так как обеспечивает автоматический выбор подшипником оптимального в каждый момент времени рабочего зазора. В работе [7] указано, что упругий предварительный натяг компенсирует истирание поверхностей качения и повышает точность вращения и рабочий ресурс опоры.
Быстроходный подшипниковый узел на пластичном смазочном материале. В ряде высокоскоростных подшипниковых опор требуется полностью предотвратить утечку смазочного материала из полости (пищевое оборудование,
Быстроходные опоры качения
253
W 9
\ Ю
Рис. 77. Быстроходный подшипниковый узел на пластичном смазочном материале
опоры фрикционных механизмов, узлы лентопротяжных устройств ЭВМ и т. д.). Конструкция такой опоры изображена на рис. 77. Опора включает шарикоподшипник 5, запрессованный в корпус 3 и установленный на вал I1 торцовые крышки 2, 7, резиновые баллоны Р, 12 тороидального сечения и поршни W1 11. Для смазывания применяется мягкий пластичный смазочный материал (ВНИИ НП-228, ВНИИ НП-260 и т. п.). Подвод свежего смазочного материала осуществляется через пресс-масленку, которая устанавливается в резьбовое отверстие 6; отвод отработанного — через три-четыре отверстия 4 во вспомогательную емкость. Схема подачи смазочного материала такова. Через отверстие 6 в корпусе смазочный материал попадает в кольцевую канавку и отверстие в крышке 7 и заполняет правую половину полости опоры. Под давлением мази поршень 10 перемещается вправо, сжимая баллон 9 (см. рис. 77, а). Деформированный баллон перекрывает зазор в щелевом уплотнении, исключая утечку смазочного материала в окружающую среду. После заполнения правой полуполости смазочным материалом в баллон подается сжатый воздух; баллон пере-
254 Тяжелонагруженные и быстроходные опоры качения
Рис. 7 8. Опоры быстроходного электродвигателя:
Предыдущая << 1 .. 64 65 66 67 68 69 < 70 > 71 72 73 74 75 76 .. 111 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed