Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
230
Тяжелонагруженные и быстроходные опоры качения
качения подшипника 3 с роликами при отсутствии нагрузки Л, предотвращая удары роликов по кольцам при колебаниях нагрузки. Установка пружин в опоре необходима даже если 8 = 0, так как осевая игра радиального подшипника достаточно велика, чтобы дестабилизировать контакт в упорном. Крышка 7 установлена на стакане 6. Центр сферы, образующей дорожку качения свободного кольца подшипника 5, и центр сферы дорожки качения наружного кольца подшипника 5 совпадают — это обеспечивает самоустановку опоры. Для смазывания опоры применяется минеральное масло МС-20 с противозадирной присадкой ЛЗ-23К. Система подачи масла — циркуляционная, однако в опоре имеется масляная ванна, которая обеспечивает смазку подшипников в момент пуска.
Минимальная осевая нагрузка упорного подшипника. За счет действия центробежных и гироскопических сил на телах качения упорных подшипников, при малой нагрузке может произойти нарушение контакта тел и дорожек качения, что приведет к изменению траектории движения тел качения, их проскальзыванию и повышенному изнашиванию рабочих поверхностей подшипника. Приложение осевых нагрузок, изменение их величины и направления при этом приводят к соударению тел и дорожек качения. С целью предотвращения этого явления к упорному подшипнику следует приложить постоянную осевую нагрузку (H):
для шарикоподшипников
Fa min - iq6 > (25)
для роликоподшипников сферических
Fa mm ^ 0,001C0; Fa шіп ^ 1,8Fr + -?* . (26)
Значения коэффициентов К приведены в табл. 60 и 61.
Предварительное осевое нагружение упорных подшипников осуществляется при помощи пружин (см. рис. 70, 82). В случае установки двух подшипников, воспринимающих противоположно направленные осевые нагрузки, в одну опору, осевым креплением этих подшипников следует обеспечить ограниченную осевую игру. Величина осевой игры для радиально-упорных подшипников приведена в табл. 57, 58, для упорных подшипников в табл. 62.
Тяжелонагруженные опоры качения
231
60. Значения коэффициента К (H«мин2) в формуле (25)
'--
Внутренний диаметр d подшипника, мм К для подшипников серии Єя «2 К для подшипников серии
8100 8200 8300 8400 Внутренний диаі d подшипника, 8100 8200 8300 84 00
10 12 15 17 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 100 0,63 0,82 1,0 1,2 2,2 4,2 5,7 7,3 13 17 20 31 41 50 63 78 85 92 120 240 0,92 1,2 2,1 5,1 9,4 11 23 33 38 54 99 110 130 130 150 190 290 470 640 17 27 39 78 99 150 260 310 310 440 590 690 940 1300 1900 6100 ПО 120 130 140 150 160 170 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 400 500 290 510 660 760 860 970 1 400 1 500 2 500 2 900 5 200 5 900 9 900 17 000 19 000 21 000 25 000 59 500 1 100 1 200 2 000 2 300 2 800 4 600 7 400 8 500 21 000 40 000 47 000 78 000 2 700 4 170 4 800 7 800 15 000 30 400 17 000
61. Значения коэффициента К (H-мин2) в формуле (26)
Условное Условное Условное
обозначение К обозначение К обозначение К
подшипника подшипника подшипника
9039280 7000 9039414 140 9039426 1 600
9039352 5700 9039415 190 9039428 1 800
9039364 9800 9039417 300 9039436 4 700
9039412 83 9039420 590 9039452 13 000
90394/500 130 000
232
Тяжелонагруженные и быстроходные опоры качения
62. Рекомендуемая осевая игра (мкм) для двойных и сдвоенных упорных шарикоподшипников
Диаметр отверстия, MM Серия подшипника
св, до 8100 8200, 8300 8400
50 10—20 20—40
50 120 20—40 40—60 60—80
120 140 40—60 60—80 80-120
Распределение осевой нагрузки между двумя упорными подшипниками. Если увеличение радиальных размеров опоры недопустимо или подшипник большой грузоподъемности не может быть выбран в связи с высокой частотой вращения в опоре, можно установить два или несколько упорных подшипников с механизмом распределения осевой нагрузки между ними.
Примеры таких конструкций приведены на рис. 71—73. На вал / (см. рис. 71) насажены два упорно-радиальных сферических роликоподшипника 3 и 7. Тугое кольцо подшипника 3 установлено до упора в бурт вала по посадке k6. Втулка 9, центрирующая сепаратор, с подшипника 3 демонтирована. Взамен установлена специальная втулка 4 с упором на внутренний торец тугого кольца. Свободное кольцо подшипника 3 установлено в корпус по посадке G7 и поджато кольцевой пружиной 5, размещенной между кольцом и заплечиком корпуса. Тугое кольцо подшипника 7 установлено на вал по посадке /s6;
; 2 s 4 S 6 7 8
Рис. 71. Осенагруженная опора с распределением нагрузки между двумя подшипниками с помощью пружинного устройства
Tяжелонагруженные опоры качения
233
3 1 5 6 7 8
Рис. 72. Осенагружен-ная опора с распределением нагрузки между двумя подшипниками при помощи комплекта шариков
9
между привалочным торцом кольца и торцом втулки 4 имеется зазор А. Свободное кольцо установлено в корпус по посадке Gl и зажато в осевом направлении между заплечиком корпуса и опорной шайбой 8.
Приложение осевой нагрузки А приводит к на труженик) только одного подшипника 3, пока А < F1 где F — сила давления кольцевой пружины 5 при деформации Д. Когда A-F1 зазор А выбирается и подшипник 6 обретает осевую опору. При А > F подшипник 6 включается в работу, воспринимая осевую нагрузку, равную А — F. Поэтому, если требуется распределить осевую нагрузку между подшипниками поровну, следует принять силу сжатия пружины, равной половине максимальной осевой нагрузки, воспринимаемой опорой. Технологический стакан 2 обеспечивает целостность опоры в сборе при хранении и демонтируется при установке опоры в машину.
