Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Примеры конструкций опор качения вибромашин
193
обходимость модернизации вибромашин на ряде промышленных предприятий. Внедрение подшипниковых узлов, спроектированных в соответствии с описанной схемой, обеспечивает многократный рост их ресурса.
Аналогичные подшипниковые узлы, в частности, были установлены в подшипниковых узлах виброплощадок, применяемых в производстве железобетонных шпал. Ранее на тех же виброплощадках устанавливались опоры, снабженные лабиринтным уплотнением; наработка подшипника на отказ составляла 1000 ч машинного времени, причем отказы происходили в связи с абразивным изнашиванием поверхностей качения. В результате изнашивания радиальный зазор подшипника увеличивался в 8— 10 раз. В опорах старых и модернизированных конструкций применяли подшипники одного типоразмера 3614. Если в старых опорах смазывание производилось пластичным смазочным материалом 1-13, пополнение которого через пресс-масленку осуществлялось еженедельно, то модернизированные образцы были заполнены при сборке пластичным смазочным материалом ЭШ-176, который не заменялся в процессе эксплуатации. Режимы работы вибраторов были сохранены (см. с. 191). Наработка модернизированных опор составила 6000 ч. Причиной отказов во всех случаях явилось разрушение смазочного материала. Следов абразивного или усталостного изнашивания поверхностей качения обнаружено не было.
Подшипниковый узел, изображенный на рис. 55, отличается от описанного выше методом смазывания. Этот узел предназначен для быстроходных вибромашин и для вибромашин, работающих с горячим продуктом. Смазывание осуществляется путем циркуляционного подвода минерального масла; при высоких температурах масло-система снабжается охладителем. Кольцо 2 имеет две форсунки, направляющие поток масла в зазор между кольцами подшипника и сепаратором, независимо от способа центровки последнего. В качестве смазочного материала рекомендуется масло МС-20.
Уплотнительные устройства также стали несколько сложнее. Уплотнительное кольцо 6 устанавливается на втулке через промежуточное резиновое кольцо круглого сечения, что предотвращает утечку масла по валу. С той же целью втулка снабжена маслоотбойником 14. Неподвиж-
194 Опоры качения вибрационных машин и механизмов
Г7"1
Рис. 55. Подшипниковый узел вибромашины с циркуляционным подводом жидкого масла:
1 — подшипник; 2 — кольцо с форсунками; 3, 15 — шайбы; 4 — крышка; 5 — мембрана; 6 — уплотнительное кольцо; 7, 14 — отбойники; 8 — де-балансный вал; 9 — гильза; 10 — рама вибромашины; 11 — гайка; 12 — втулка; 13 — демонтажное отверстие
ные соединения узла герметизированы резиновыми шнурами.
Узел апробирован с подшипником 30-3630К (с увеличенным радиальным зазором и центровкой латунного сепаратора по наружному кольцу) при следующих режимах: эквивалентная нагрузка на подшипник 180 ООО Н; частота вращения и колебаний 1100 мин"1, амплитуда
Примеры конструкций опор качения вибромашин
195
Рис. 50. Подшипниковые опоры виброгрохотов;
of в — инерционного; б — эксцентрикового
196
Опоры качения вибрационных машин и механизмов
колебаний 5 мм; номинальная долговечность подшипника 7500 ч.
На рис. 56, а изображены подшипниковые опоры инерционного грохота, применяемого для просеивания горячего агломерата. Частота вращения и колебаний 1200 мин-1, амплитуда колебаний 3—5 мм. Температура наружных поверхностей опор достигает 120 °С. Установлено два специальных виброустойчивых подшипника 3 фирмы FAG 22332 AS. MA. СЗ. ?80 с габаритными размерами 160 X 340 X 136 мм. Эквивалентная нагрузка на подшипник 240 000 Н, номинальная долговечность 6000 ч. Посадочные поверхности опоры обработаны с допусками йб на валу 1 и Kl на корпусе 2 с учетом специальных посадок подшипника по наружному и внутреннему диаметрам. Плавание внутреннего кольца левой опоры обеспечено зазорами между торцами подшипника и упорными буртами на валу. Смазывание осуществляется за счет циркуляционной подачи жидкого масла к поверхностям трения через канал 13 и отверстия в наружном кольце подшипника. Масло отводится через каналы 8, 10 и в процессе движения по маслопроводу охлаждается при помощи специального устройства. Подача масла через отверстие в подшипник наилучшим образом обеспечивает смазку центровочной поверхности сепаратора (подшипник снабжен массивным латунным сепаратором, центрированным по наружному кольцу) и обоих рядов роликов.
Уплотнительные устройства плавающей и фиксирующей опор идентичны. Наружное устройство включает маслоотбойный диск 12, кольцевую канавку 6, многоступенчатое лабиринтное уплотнение, образованное крышкой 4 и втулкой 5, кожух 11. Предусмотрен периодический (не менее 2 раз в неделю) подвод пластичного смазочного материала к щелям лабиринтного уплотнения. Маслоотбойный диск, отбрасывая на периферию полости масло, которое затем стекает по стенкам крышки и бурту 7 в канал 10, практически предотвращает попадание масла в щели лабиринта. Незначительные утечки возвращаются в полость по кольцевой канавке 6. Для предотвращения повышения давления в полости К за счет вращения диска 12 предусмотрен канал 8. Кожух 11 предотвращает непосредственный контакт просыпающегося горячего продукта с корпусами опор. Этим достигается снижение
