Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
В наружных опорах эксцентриковых грохотов с целью упрощения процесса сборки-разборки часто применяют подшипники на конических втулках (см. рис. 56, б),
8. ПРИМЕРЫ КОНСТРУКЦИЙ ОПОР КАЧЕНИЯ ВИБРОМАШИН
На рис. 54 изображена конструкция подшипникового узла, рекомендуемая к использованию на грохотах, выбивных решетках и виброплощадках.
190
Опоры качения вибрационных машин и механизмов
Z3
17~П
Рис. 54. Подшипниковый узел вибромашины с закладным пластичным—смазочным материалом (плавающая опора)
Положительный опыт эксплуатации подобных узлов получен на выбивной инерционной решетке для выбивки мелких отливок из песчаных форм [загружаемая масса до 1000 кг, частота вращения и колебания дебалансного вала 900 мин"1, амплитуда колебаний 5—7 мм; установлено два подшипника 30-3616Е (с увеличенным зазором и пластмассовым сепаратором), эквивалентная нагрузка на подшипник 50 000 Н, номинальная долговечность 16 000 ч] и на самобалансном виброблоке бетоноуплотняющей
Примеры конструкций опор качения вибромашин 191
виброплощадки [нагрузка на блок до 1250 кг, частота вращения дебалансных валов и колебаний площадки 3000 мин"1, амплитуда колебаний 0,5 мм; установлено четыре подшипника 30-3614 (два параллельных вала), эквивалентная нагрузка на подшипник 35 000 Н, номинальная долговечность 6000 ч].
Узел монтируется в раме 10 вибромашины, является полностью автономным и скомпонован в конической гильзе 9 и на цилиндрической втулке 12. Радиальный двухрядный сферический роликоподшипник 1 установлен в гильзе по посадке М7У на втулке — по посадке /сб. Подшипник имеет увеличенный радиальный зазор по 3-й группе. Это позволяет, с одной стороны, выбрать более жесткие посадки колец, с другой — учитывать возможность температурных деформаций деталей подшипника как за счет внутренних потерь на трение, так и с учетом внешнего источника тепла.
Герметизация осуществляется комбинированным уплотнительным устройством, состоящим из простейшего торцового уплотнения и лабиринтного уплотнения. Торцовое уплотнение включает стальную крышку 4, упругую металлическую мембрану 5 толщиной 0,3—0,4 мм и уплотнительное кольцо 6 из фторопласта Ф4К20, напрессованное на втулку 12 (круглую гайку //). Мембрана 5 прижата к кольцу 6 с натягом 0,1—0,2 мм. Вращаясь вместе с валом, кольцо 6 скользит по торцам мембраны 5 и крышки 4. Лабиринтное уплотнение, которое образовано жировыми канавками на крышке 4 и отбойником 7, выполняет роль «чернового», предотвращая попадание крупных частиц пыли на поверхности трения основного контактного уплотнения.
Смазывание узла производится пластичным смазочным материалом ВНИИ НП-242, который закладывается при сборке.
Смазочный материал набивают в подшипник, на 100 % заполняя свободный объем, для чего выворачивают наружное кольцо относительно внутреннего на 90°, полностью заполняют также жировые канавки и полости между мембраной и крышкой; полости, образованные мембранами и торцами подшипника, следует заполнить пластичным смазочным материалом не более чем на 20—30 % — это требование очень важно, так как высоко-
192
Опоры качения вибрационных машин и механизмов
эффективные контактные уплотнения исключают возможность сброса избыточного смазочного материала.
Торцовое крепление наружного кольца подшипника в гильзе осуществляется подкладными кольцами 2 и 3, внутреннего кольца на втулке — гайкой 11. Применяя крупные подшипники с наружным диаметром D ^ 270 мм с учетом жесткой посадки наружного кольца, следует предусмотреть три-четыре отверстия в гильзе для распрес-совки подшипника методом гидрораспора. Отверстия следует выполнить диаметром 6—8 мм с шагом / = Vd от переднего по ходу распрессовки торца подшипника.
Установка подшипника на втулке, которая фиксируется от проворота на валу 8 шпонкой, и в конической гильзе позволила применить более жесткие посадки подшипника без всякого усложнения процесса сборки ? сохранением возможности осевого перемещения в плавающей опоре.
Монтаж узла осуществляется достаточно просто благодаря свободной посадке втулки на дебалансный вал (H7/g6) и коническому соединению гильзы с корпусом вибромашины. Во избежание заклинивания подшипника затягивать болты, крепящие фланец гильзы к корпусу, следует ключом с ограниченным моментом. Демонтаж узла производится отжимными болтами через резьбовые отверстия 13.
Аксиальное перемещение внутреннего кольца подшипника вместе с втулкой 12 осуществляется вдоль шпонки за счет зазоров между торцами отбойников и дебалансами. Шпоночный паз и кольцевые проточки на втулке перед установкой опоры на вал заполняются пластичным смазочным материалом. В фиксирующей опоре в эти зазоры устанавливаются регулировочные шайбы.
К числу достоинств рассмотренного узла относится его высокая ремонтопригодность. При отказе подшипника узел может быть легко демонтирован и заменен запасным без вскрытия подшипника. Такая система ремонта исключает простой оборудования и предупреждает загрязнение смазочной полости, которое всегда ведет к снижению послеремонтного срока службы подшипника.
Низкий ресурс подшипниковых узлов обусловил не-
