Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Комиссар А.Г. -> "Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации" -> 39

Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.

Комиссар А.Г. Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации — M.: Машиностроение, 1987. — 384 c.
Скачать (прямая ссылка): oporkachvtejrejex1987.djvu
Предыдущая << 1 .. 33 34 35 36 37 38 < 39 > 40 41 42 43 44 45 .. 111 >> Следующая

Центробежный автоматический сброс излишков пластичного смазочного материала
Пластичный смазочный материал периодически подается через пресс-масленку в полость торцовой крышки и постепенно стекает по конической направляющей к подшипнику
Горизонтальный вал. Пластичный смазочный материал подается через пресс-масленку в правую крышку. Крышка разбита на сегменты ребрами жесткости. Полости между ребрами заполнены смазочным материалом, поэтому свежий материал распределяется в кольцевом зазоре между торцом подшипника и ребрами, а затем направляется в подшипник. Ребра препятствуют вращению смазочного материала. Вытесненный из подшипника смазочный материал не скапливается в левой крышке, а выбрасывается диском-регулятором в отверстие.
Метод
Эскиз
Центробежный автоматический сброс излишков пластичного смазочного материала
Продолжение табл. 43
Описание технического решения
Диск-регулятор установлен на валу и образует с левой крышкой радиальную щель. Диск вовлекает избыточный смазочный материал во вращение. Под действием центробежных сил материал устремляется в кольцевую канавку на левой крышке, после чего стекает в выходное отверстие Рекомендуемые размеры: ?>а>0,5 (d+D), db> > l,2Da, ?a= 1,2D, Bb =
= 1 мм, N ^5 0,5do Предельная частота вращения
«пр < "max < "пр
Вертикальный вал. Рекомендуемые размеры
Da>0,5 (d-f D)1 db> > l,15Da, Ba = 3-ьб мм, Bb= = 1 мм, N > 0,5do
Смазывание опор качения
147
44. Ассортимент и свойства жидких масел
Масла гост Вязкость кинематическая, мм2/с, при 50 °С Темпе S 3 а а а CQ ратура, 3C cd CQ а Bg со ав
Индустриальные: И-5А И-8А И-12А И-20А И-ЗОА И-40А И-50А И-70А И-100А Минеральные а 20799—75* тела 4-5 6—8 10—14 17—23 28—33 35—45 47-55 65—75 90—118 120 130 165 180 190 200 200 200 210 —25 —20 —30 —15 —15 —15 —20 —10 — 10
Авиационное МС-20 21743—76* 20,5 при 100 0C 250 —18
Турбинные: Тп-22 ТдЗО Tn 46 9972—74* 20—23 28—32 44—48 186 190 195 -15 —10 —10
Приборное МВП 1805—76 6,5—8,0 125 -60
Легированные: ИГП-18 ИГП-38 ТУ 38 101413—73 7—9 28—31 — —
Легированные с про' садкой: ИСПи-40 ИСПи-110 гивозадирной при-ТУ 38 101238—72 34,2—40,5 109,5—118,5 — —
148
Герметизация и смазывание опор качения
Продолжение табл. 44
Температура, 0C
Вязкость кинематическая, мм2/с, при 50 °С
Масло гост вспышки застывания
Синтетические масла
Смазочное 132-08 ВНИИНП 50-1-4Ф ИПМ-10 МП 605 ВНИИНП-7 18375—73* 13076—67* ТУ 38.00180—75 ТУ 38.10178—75 12246-66* 45—57 при 20 0C 3,2 при 100 0C 3,0 при 100 0C 14—20 при 100 0C 7,5—8 при 100 °С 173 204 190 200 210 -70 -60 -50 -60 —60
их можно фильтровать (отстаивать) и менять масло без разборки узла.
Следующие недостатки ограничивают сферу применения жидких масел в опорах качения: необходимость применения сложных уплотнений; необходимость частого пополнения; необходимость тщательного монтажа и контроля узла в процессе эксплуатации.
В связи с этим жидкие масла применяют преимущественно в опорах с тяжелыми режимами эксплуатации (высокие скорости и температура, реверсивное движение подшипника и т. д.), а также когда рядом расположены иные узлы трения, смазываемые маслом (зубчатые колеса, гидравлические устройства и др.).
Выбор сорта масла производится в основном по его вязкости с учетом допустимой рабочей температуры [см. (18) и табл. 44]. Наряду с проведением контактно-гидродинамического расчета следует пользоваться экспериментальными данными, а также учитывать опыт эксплуатации близких по режимам и конструкции узлов. Ниже приведены некоторые дополнительные рекомендации по выбору масла.
Смазывание опор качения
149
45. Вязкость некоторых минеральных масел при различной температуре
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре 0C
Масло
100 75 — 80 50 35 -40 20-25
И-12А 3,64 6,13 12,65 23,11 36,7
И-20А 4,84 8,39 18,20 33,6 71,3
И-40А 8,12 16,77 42,3 90 229
И-50А 8,46 17,7 49,5 116 219
МС-20 20,51 47,54 151,33 412 1244
Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре 0C
Масло
10 0 — 5 -10 -15 -20
И-12А 86,9 175 263 412 830 1 830
И-20А ИЗ 275 420 640 1 080 —
И-40А 501 1190 1 946 3 308 5 990 —
И-50А 833 2288 4 170 8 380 17 300 46 609
МС-20 2960 8540 15 360 32 300 ~~~
Когда нагрузка на подшипник неизвестна, подбирают масло следующей вязкости (мм2/с) (при рабочей температуре) в зависимости от типа подшипников:
Шарикоподшипники, роликоподшипники радиальные (кроме
сферических)........................ 12
Роликоподшипники конические и сферические ....... 20
Роликоподшипники упорные............... . 30
Зависимость вязкости масла от температуры показана в табл. 45, а также на графиках рис. 38, в.
Обычно рабочая температура масла на 5—10 0C выше температуры поверхности корпуса подшипникового узла. Температура внутреннего кольца выше, чем у наружного. При применении вязких масел эта разница уменьшается.
Для подшипников, работающих при малцх частотах вращения (до 10 об/мин), требуются масла высокой вязкости. Для подшипниковых опор, эксплуатируемых при высокой температуре, для тяжелонагруженных опор также выбираются вязкие масла. При нагрузках Р/С > 0,2 вязкость масла должна быть на 15—20 % больше расчет-
Предыдущая << 1 .. 33 34 35 36 37 38 < 39 > 40 41 42 43 44 45 .. 111 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed