Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
В подавляющем большинстве конструкций применяются минеральные масла, которые должны быть очищены от примесей, способных вызвать изнашивание подшипника, и иметь высокую стойкость к окислению, осмаливанию и разрушению вследствие испарения летучих фаз; масла должны обладать также антикоррозийными свойствами. Для опор, эксплуатируемых в условиях низких температур, следует выбирать масла с достаточно низкой температурой замерзания.
Для придания маслам особых свойств (антиокислительных, антиизносных, антизадирных и др.) их легируют присадками. Ассортимент и назначение присадок даны в табл. 48.
Жидкие масла обладают следующими преимуществами перед пластичными смазочными материалами: легко проникают в зоны трения; эффективно отводят тепло; могут использоваться в высокооборотных подшипниковых узлах; легко можно регулировать их подачу и расход;
43. Основные методы подачи пластичных смазочных материалов в подшипниковых опорах
Метод
Однократное заполнение полости опоры смазочным материалом при сборке (опоры с закладным пластичным смазочным материалом)
Эскиз
к поверхностям трения
Описание технического решения
Подшипник заполняется пластичным смазочным материалом на 100%, смежные полости на 30 %. Смазочный материал покрывает все внутренние поверхности деталей узла и торцы подшипника; b > 0,5 В. Замена по графику на рис. 40 с тщательной промывкой узла. Повышенные требования к герметичности
Закрытый подшипник, заполненный пластичным смазочным материалом на ГПЗ, установлен в опору с торцовыми крышками. Полости крышек заполняются смазочным материалом на 100 % , выполняя функцию герметизирующего устройства. Сорт смазочных материалов должен соответствовать заправленному в подшипник
Закрытый подшипник с увеличенным объемом смазочной полости
Периодическое пополнение и замена пластичного смазочного материала через пресс-масленку
Подшипник заполняется пластичным смазочным материалом на 100 %, смежные полости на 20—40 % в зависимости от частоты вращения. Меньшие количества для больших частот. Сфероконические направляющие поверхности интенсифицируют миграцию смазочного материала в опоре. Устройство эффективно при резко изменяющихся параметрах рабочего режима: кратковременное повышение темпе ратуры, колебания, движение опоры с переменной частотой вращения
Пластичный смазочный материал направляется в полость через отверстие в наружном кольце двухрядного сферического роликоподшипника, чем достигается эффективная смазка обоих рядов и сепаратора. Вывод отработанного смазочного материала через щели лабиринтного уплотнения. Каждое уплотнение также оснащено пресс-масленкой. Периодичность подачи смазочного материала в подшипник определяется по графику на рис. 40, в уплотнения — ежесуточно (если опора эксплуатируется в запыленной среде)
Метод
Эскиз
Продолжение табл. 43
Описание технического решения
Смазочный материал подается в полость опоры, снабженной контактными уплотнениями манжетного типа. Вывод через деформируемые элементы уплотнений. Важна правильная установка уплотнений, при которой повышение давления в полости приводит к образованию зазора между рабочей кромкой уплотнения и сопряженной детали. При неправильной установке уплотнений свежий смазочный материал не поступает в полость после ее 100 %-ного заполнения. Попытка увеличить давление подачи смазочного материала приведет к разрушению уплотнений
Пластичный смазочный материал подается через пресс-масленку к левой торцовой крышке узла. Полость крышки разбита на секции ребрами жесткости. Секции плотно набиты пластичным смазочным материалом при сборке. Поступающий свежий смазочный материал распределяется по кольцевому зазору между
Периодическое пополнейте и замена пластичного смазочного материала через пресс-масленку
подшипником и полостью крышки, затем направляется в подшипник, вытесняя старый материал в правую крышку увеличенного объема
Пластичный смазочный материал подается через кольцевую канавку и отверстия в кольце, размещенном в полости правой торцовой крышки. Горизонтальные отверстия располагаются против зазора между сепаратором и кольцами подшипника. Вывод отработанного смазочного материала через дренажное отверстие в противоположной крышке, закрытое заглушкой. Смазочный материал подается при вращающемся вале до появления свежего материала в выводном отверстии. После завершения подачи в течение 10 мин продолжается вращение с открытым дренажным отверстием
Метод
Периодическое пополнение и замена пластичного смазочного материала через пресс-масленку
Продолжение табл. 43
Описание технического решения
Подача пластичного смазочного материала в опору с закрытым подшипником способствует защите от пыли и предотвращает утечку жидкой фазы из смазочного материала, заправленного в подшипник, повышая таким образом долговечность узла
Подача пластичного смазочного материала между двумя подшипниками и вывод через бес контактное уплотнение с обеих сторон узла. Эффективному обновлению масляной пленки способствует насосное действие радиально-упорных подшипников. Следует учитывать различное сопротивление подшипников разных типоразмеров и модификаций прокачиванию смазочного материала (в зависимости от конструкции сепаратора, числа рядов тел качения и др.)
