Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
ограниченной значениями / -~- < 0,15 и п/пспр < 1, можно
рассматривать как нормальные. При таких режимах нагрузки частота вращения почти не оказывает влияния на выбор смазочного материала. Только вблизи наклонной граничной линии могут иметь место повышенные температуры; в этом случае следует выбирать литиевые смазочные материалы общего назначения для повышенных температур или литиевые многоцелевые смазочные материалы. Область // определяет режим значительных нагрузок при умеренных частотах вращения. В этом случае следует применять пластичные смазочные материалы, загущенные на высоковязких маслах, для роликовых подшипников — с противоизносными и противозадирными присадками. Область /// является зоной повышенных частот вращения при невысоких нагрузках. Эти условия благоприятны для образования гидродинамической масляной пленки, поэтому необходимо удерживать низкий уровень трения смазочного материала, а также трения
Смазывание опор качения
133
41. Работоспособность пластичных смазочных материалов для различных рабочих режимов подшипников
Режим работы и условия НП-24 IM-201 §
эксплуатации § ч о S »T-i S H H я 'S* G
Я S <3 S св CX и
Ч >> U Ч
Нагрузка:
ClP > 0,1 1 2 2 0 3 3
0,03 < ClP < 0,1 3 3 3 — 3 2
ClP < 0,03 2 1 1 3 1 1
Частота вращения:
«>0,75^р 2 1 2 3 1 1
п = 0,2? + 0,7??, 3 3 3 2 3 3
д<0,25я°р 1 3 2 1 2 2
Температура, °С:
90—120 1 3 0 1 3 2
70—90 2 3 1 2 3 3
0—70 3 2 3 3 2 3
0 1 0 1 3 0 1
Вибрация подшипника 2 2 3 0 1 2
Повышенная влажность ок- 2 3 2 0 1 1
ружающей среды
Принятые обозначения: 0 — непригодна, 1 — малопригодна, но нежелательна; 2 — пригодна; 3 — вполне пригодна.
скольжения. Смазочный материал должен обладать хорошей способностью удерживаться на поверхностях подшипника. Хорошо зарекомендовали себя в качестве быстроходных литиевые смазочные материалы, загущенные на Синтетических низковязких маслах (см. с. 139).
Количество пластичного смазочного материала в опоре. В подшипнике, полностью забитом смазочным материалом, необходимое ее количество устанавливается автоматически при вращении: избыток смазочного материала выбрасывается из подшипника. Конструкция подшипниковой опоры должна предусматривать свободные полости для
134
Герметизация и смазывание опор качения
размещения пластичного смазочного материала, сбрасываемого с подшипника. В этих полостях размещается более 95 % заправленного в опору материала, около 4 % размещается на нерабочих поверхностях сепаратора и колец подшипника и не более 1 % идет на образование масляной пленки. Недостаточное количество смазочного материала приводит к металлическому контакту на поверхностях трения, что сопровождается свариванием, заеданием и как следствие повышенным изнашиванием подшипника. Избыток смазочного материала повышает давление в полости и сопротивление вращению и температуру опоры, что вызывает разложение материала и выделение из него жидкого масла. Если последнее при этом направляется в зону трения, в опоре может установиться тепловой баланс; но чаще масло вытекает через уплотнения, а в опоре остается лишь дисперсная среда пластичного смазочного материала, которая увеличивает изнашивание подшипника. Избыток смазочного материала, вытесняемого подшипником, иногда приводит к разрушению контактных уплотнений. В зависимости от частоты вращения рекомендуется заполнять смазочным материалом полость опоры: при п/ппр < 0,25 — полностью, при 0,25 < п/пир < 0,75 — на 1I9 объема, при n/tinp > 0,75 — на 1Z5 -r-V4 объема.
Свободный объем шарикоподшипников составляет около 30 %, а роликовых 15 % полного объема подшипника DB. Более точно свободный объем можно определить по формуле
усв= * (г>»_^)в + ^—
4 ' Ti Y2
где тъ Y1 — масса и плотность материала колец и тел качения; т2, у2 — масса и плотность материала сепаратора.
Объем смазочных полостей в торцовых крышках VK > > 1,2V7CB. Таким образом, общий свободный объем смазочной полости опоры V > VCB + 2,4 Vn.
Количество пластичного смазочного материала в опоре оказывает непосредственное влияние на момент трения. При малых нагрузках возрастающее количество материала ведет к росту момента трения. При высоких нагрузках сопротивление вращению остается постоянным или
fOOOO
800 1000
6000 n^oO/мим
Рис. 40. График для определения периодичности тд заправки опоры пластичным смазочным материалом:
/ — роликоподшипники радиальные сферические, конические, шарикоподшипники упорные; // с короткими цилиндрическими роликами; III шарикоподшипники
роликоподшипники
136
Герметизация и смазывание опор качения
даже незначительно снижается при росте количества смазочного материала до 1/3F; при дальнейшем повышении количества смазочного материала наблюдается резкое увеличение момента. Увеличение количества смазочного материала в пределах до 1/3F ведет к незначительному росту установившейся температуры подшипника и времени ее достижения, снижает разницу между установившейся и пиковой температурой. При дальнейшем добавлении смазочного материала температура опоры резко возрастает.
