Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Комиссар А.Г. -> "Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации" -> 16

Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.

Комиссар А.Г. Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации — M.: Машиностроение, 1987. — 384 c.
Скачать (прямая ссылка): oporkachvtejrejex1987.djvu
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 111 >> Следующая

В глухих корпусах предусматривают резьбовые отверстия для выпрессовки подшипников демонтажними болтами.
Схемы установки радиально-упорных подшипников в опоре. Радиально-упорные подшипники часто устанавливают по 2—3 в опоре (см. табл. 1). Для юсприятия значительных односторонних осевых нагрузок дуплексы и триплексы. устанавливают по схеме «тандем». При двустороннем действии нагрузки применяют более жесткую схему «О» или допускающую несколько большие динамические перекосы схему «X». Подшипники комплектуются в дуплексы и триплексы селективной подборкой и под-шлифовыванием базовых торцов на подшипниковых заводах. В случае необходимости комплектация проводится непосредственно перед сборкой из одинарных подшипников путем их селективной подборки и установки дистанционных колец. При комплектации по схемам «О» и «X» устанавливается соответствующая условиям работы
23. Формулы для определения координаты приложения радиальной нагрузки
Эскиз
Тип подшипника
Расчетная формула
Шариковый радиаль-но-упорный:
однорядный
двухрядный
Роликовый радиаль-но-упорный:
однорядный двухрядный
, В + [(d+D)/2]tgg
2
3/2В + l(d+D)/2] tga
H , (d+D)e
а-~2+-6-
ЗН (d+ D) е
64 Принципы расчета подшипников и проектирования опор
опоры величина осевой игры (часто отрицательная — пред-натяг). При расчете радиально-упорных подшипников учитывают осевые нагрузки, разъединяющие наружное и внутреннее кольца (см. с. 45). Осевые нагрузки, определенные по соотношениям табл. 16, действительны в случае установки подшипников без преднатяга.
Радиальные нагрузки при расчете однорядных радиально-упорных подшипников или подшипников, установленных по схеме «тандем», следует считать приложенными к валу в точке А пересечения нормалей, проведенных через площадки контакта шариков (середину площадки контакта роликов) с осью вала. Расстояние а при этом определяется по формулам, данным в табл. 23.
Радиально-упорные подшипники изготовляют с различными углами контакта. Угол контакта характеризуется параметром е> величина которого приводится в [13, 15, 16, 19]. Целесообразно выбирать подшипник, для ко-
Fa
торого е ж
ГЛАВА I!
ГЕРМЕТИЗАЦИЯ И СМАЗЫВАНИЕ ОПОР КАЧЕНИЯ
1. ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ПОДШИПНИКОВЫХ ОПОР
Возможность нарушения герметичности опоры качения возникает в подвижных и неподвижных соединениях деталей. Обеспечить герметичность неподвижных соединений достаточно просто [10]. Единственным подвижным является соединение вала и корпуса. Детали опоры, обеспечивающие герметичность соединения корпуса и проходящего сквозь него вала, вращающихся относительно друг друга, образуют уплотнительное устройство опоры качения. Наличие эффективных уплотнительных устройств является одним из основных условий работоспособности опоры.
Как элемент опоры качения уплотнительное устройство выполняет две функции: предотвращает утечку смазочного материала из масляной полости; защищает масляную полость от проникновения нежелательных ингредиентов окружающей опору среды.
Уплотнительное устройство состоит из одного или нескольких уплотнений.
По виду соединения вала и корпуса уплотнения делятся на бесконтактные (герметизация осуществляется за счет малых зазоров сопряженных элементов) и контактные (герметизация осуществляется за счет трения и изнашивания сопряженных элементов).
Существуют также уплотнения особого вида — стояночные, которые в режиме вращения вала работают как бесконтактные, а при его остановке — как контактные.
Бесконтактные и контактные уплотнения делятся на радиальные и аксиальные.
Основные уплотнения бесконтактного вида — щелевое, лабиринтное, винтоканавочное, импеллерное.
Основные уплотнения контактного вида — сальниковое, манжетное, торцовое (механическое).
66
Герметизация и смазывание опор качения
Уплотнение, состоящее из нескольких однотипных пар сопряженных элементов, называется многоступенчатым.
Бесконтактное уплотнительное устройство компонуется из одноступенчатых или многоступенчатых уплотнений бесконтактного вида различных типов. Аналогично контактное уплотнительное устройство компонуется из одноступенчатых или многоступенчатых уплотнений контактного вида.
Уплотнительное устройство, состоящее из уплотнений различных видов, называется комбинированным.
Уплотнительные устройства часто включают основные (функциональные) и вспомогательные уплотнения. Последние служат для улучшения эксплуатационных условий основных уплотнений.
Герметизирующая способность уплотнения определяется количеством уплотняемой среды, перетекающей через уплотненное соединение в единицу времени при заданных параметрах среды.
Долговечность — срок, в течение которого уплотнение обеспечивает заданную эффективность.
Если контактные уплотнения обеспечивают практически абсолютную герметизацию, то большинство бесконтактных уплотнений способны лишь ограничить утечку смазочного материала или среды. Зато бесконтактные уплотнения обладают практически бесконечной долговечностью, в то время как для различных типов контактных уплотнений долговечность колеблется в пределах от нескольких сот до десятков тысяч часов и зависит от износостойкости элементов пары трения и способности конструкции компенсировать износ (табл. 24).
Предыдущая << 1 .. 10 11 12 13 14 15 < 16 > 17 18 19 20 21 22 .. 111 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed