Опоры качения в тяжелых режимах эксплуатации - Комиссар А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Масляное голодание Детали радиально-упорного роликоподшипника (см. рис. 121) Задиры и подгорания торцов роликов, на направляющих буртах и торцах роликов цвета побежалости. Контроль показывает снижение твердости на подгоревших участках. В процессе дальнейшей работы на торцах роликов и буртах происходит пластическая деформация. На дорожках качения «засветление». Сепаратор сдеформирован. Продолжение работы приведет к свариванию деталей Отсутствие устойчивой масляной пленки на поверхностях качения и скольжения. Высокие нагрузки, температуры, значительный преднатяг ускорили разрушение. Возможные причины: недостаток смазочного материала, н е р аботос п особ ноет ь его при данном тепловом режиме, утечка масла через уплотне ния, несвоевременная замена смазочного ма териала Изменение системы смазки. При высоких нагрузках применение смазочных материалов с антизадирными и ан тиизносными присадками. Контроль уп-лотнительных устройств
Торец ролика сферического роликоподшипника Царапины хаотично расположены, засветление, слабые следы пластической деформации Трение скольжения без смазочного материала. Смазочный материал вытесняется из зоны скольжения Применение высоковязких масел или, напротив, мягких мазей. Добавление противо-задирных присадок в смазочный материал
Коррозия
Кольца подшипника
Питтинг на дорожке качения- Характерным является регул яр ное расположение еле дов, соответствующее распределению роликов
Внутреннее кольцо конического роликоподшипника (см. рис. 123)
Результат продолжения эксплуатации того же подшипника— зонное выкрашивание
Высокое качество обработки поверхностей качения делает их особенно уязвимыми для коррозионного воздействия воды. Разъедание часто вызывается конденсатом, появляющимся в полости вследствие температурных колебаний. Влага или вода могут проникать через разрушенные, изношенные или неподходящие уплотнения. Значительные разрушения могут быть вызваны неверной промывкой и сушкой подшипников, производимой с целью ревизии Такой вид разрушения часто встречается в колесах трейлеров или гусеничных машин при использовании слишком вязких пластичных смазочных материалов, которые выдавливаются при охлаждении. Такая утечка оставляет подшипник
Тщательная герметизация опоры. Правильный подбор смазочных материалов Применение подшипников из коррозионно-стойкой стали. (Долговечность подшипника может сократиться на 50—70 % за счет воздействия коррозии)
Продолжение табл. 82
Характер разрушения
Деталь подшипника
Описание разрушения
Причина
Рекомендации по устранению
Коррозия
Ржавчина
сухим и открывает доступ конденсату, который скапливается на ступицах. С менее вязкими смазочными материалами поверхности лучше защищены масляной пленкой, которая предотвращает воздействие конденсата, хотя и не всегда полностью
Результат неправиль ного хранения
Консервация подшип ников
Фреттинг коррозия
Кольца подшипника
Фреттинг- коррозия посадочных поверхностей подшипников проявляется в появлении цветных пятен и шелушении
Недостаточно жесткая посадка. Дорожка качения при этом не теряет прочности, но во фреттинговой зоне могут появиться микротрещины
Выбор жестких посадок. Подвод смазочно го материала к посадочным поверхностям
Проворачивание колец подшипника на валу и в корпусе
Кольца подшипника
Риски и борозды вдоль окружности посадоч ной поверхности. При длительной эксплуатации смазочный материал загрязнен продуктами изнашивания, которые вызывают вторичное абразив ное изнашивание. Xa рактерно повышение температуры, которое иногда приводит к вытеканию смазочного материала
Разрыв кольца
Недостаточно жесткая посадка
Недостаточно жесткая посадка вызвала разогрев, наступило состояние ползучести, завершившееся разрывом
Выбор более жесткой посадки. При необходимости восстановле ние изношенного по -садочного гнезда
Изнашивание от воздействия электрического тока
Дорожка качения роликоподшипника (см. рис. 124)
Дорожка качения шарикоподшипников
Продольные канавки на поверхностях качения, направленные параллельно оси подшипника
Точечный питтинг, следы образуют линии, параллельные оси
Когда через подшипник в зоне контакта роликов или шариков проходит ток, возникает электрическая дуга, вызывающая подгорание материала
Устранение тока. Шунтирование. Установка подшипника в стакан или на втулку из диэлектрического материала
Продолжение табл. 82
Характер разрушения Деталь подшипника Описание разрушения Причина Рекомендации по устранению
Бринелли-рование Тела и дорожки качения упорного роликоподшипника (см. рис. 125) Вмятины на дорожках качения, огранка роликов Ударное воздействие. Даже кратковременные удары или вибрации могут привести к бринеллированию, а иногда к разрушению подшипника. В данном случае установка подшипника, подверженного переменным по направлению осевым нагрузкам, с увеличенной осевой игрой Установить подшипник с легким предна-тягом. Целесообразен упругий преднатяг
