Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка):
При переработке отечественного металлокорда были обнаружены следующие недостатки: слабая и неравномерная намотка на шпули; осыпание латунного покрытия; неудов-
316
летворительное качество сварки нитей и заделки концов проволочек в нить; длина нитей металлокорда в шпулях имеет большой разброс; отсутствует латунное покрытие в местах сварки нитей. Кроме того, наблюдалось частое обрывание нитей, вызывающее остановку каландра, и неравномерное торможение шпули, приводящее к неравномерному расположению нитей в обрезиненном металлокордном полотне. Указанные явления на импортном металлокорде не отмечались.
Перечисленные недостатки отечественных кордов влияют на качество получаемых шин. В частности, прочность связи в слоях покрышек, собранных с отечественным металлокордом, в среднем на 20 % ниже, чем прочность связи в слоях покрышек с импортным металлокордом (таблица 3.14).
Таблица 3.14
Прочность связи в слоях брекера автопокрышек 260-508Р мод. ИН-142Б
Марка корда поставщика Прочность связи в слоях брекера, Н/см
1-2 2-3 3-4
9Л15/27
Италия 139 214 142
Бельгия 172 171 172
Бельгия 168 168 148
Бельгия 156 155 146
ФРГ 148 156 152
Франция 142 175 160
9Л15/27
Орел 123 140 123
Орел 125 121 120
Орел 129 129 122
Орел 133 122 120
Орел 128 127 123
Орел 132 136 125
317
Естественно, что пониженная прочность связи в слоях покрышки не могла не отразиться на показателе стендовой ходимости. Средняя ходимость шин 260-508Р мод. ИН-142Б с брекером из металлокорда бельгийского производства составила 3350 км, а в случае использования металлокорда орловского производства только 335 км. Таким образом, опыт длительного использования на объединении ОАО "Нижнекамскшина” металлокордов российского и зарубежного производства позволяет нам сделать следующие рекомендации отечественной метизной промышленности, выполнение которых позволит шинникам резко улучшить качество выпускаемых шин: улучшить структуру катанки за счет исключения микротрещин и твердых неметаллических включений; улучшить качество латунного покрытия за счет стабильности толщины и химсостава, сплошности латунного покрытия, снижения содержания на поверхности смазки; снять остаточное кручение корда; уменьшить разброс метража на катушках; исключить наличие нелатунированных участков; улучшить качество упаковки металлокорда и сделать ее одноразовой; для комплексной оценки металлокорда разработать и внести в его характеристику такие показатели, как "усталостная прочность при изгибе", "коррозионная стойкость металлокорда", "сплошность латунного покрытия"; для облегчения проникновения резиновой смеси между стренгами стального каната увеличить шаг свивки металлокорда на 15-20 %.
За рубежом улучшение качества металлокорда для шинной промышленности ведется в нескольких направлениях. Первое направление связано с улучшением качества металлических волокон (проволок). В результате интенсивных исследований и усовершенствований на каждой стадии изготовления были получены металлические волокна с очень вы-
318
сокими прочностными свойствами до 3900 Н/мм2 для волокон толщиной 0,2 мм (рис. 33) в сочетании с определенным уровнем усталостных свойств, составляющих 1/3 от прочности волокна [358].
Ш Стандартная прочность
? Высокая прочность (НТ)
Ш Очень высокая прочность (SHT)
¦ Сверхвысокая прочность (UHT)
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500
Рисунок 33. Прочностные свойства металлокор да
Предполагается, что имеются еще резервы для последующего повышения прочности.
Второе направление - это поиск оптимальной конструкции корда. Много в этом направлении сделали фирмы "Пирелли" и "Бекарт". Основные работы этого направления направлены на упрощение конструкции металлокорда, изготовление корда в ходе одной операции, на уменьшение числа филаментов и по возможности увеличение их толщины.
В области упрощенных конструкций потребитель металлокорда хорошо принял конструкции корда 2x0,30 НТ и 3x0,30 НТ фирмы "Бекарт” для использования его в брекере. Эти корда постепенно заменили более дорогостоящие конструкции 2x7x0,22 и 5x0,25. Фирма "Пирелли" также предложила упрощенные конструкции типа 2x2 или 2x0. Конструкция 4x0,25/
0,30 с шагом свивки 16 мм обеспечивает полное затекание резиновой смеси даже при натяжении 50Н и выше. В таблице 3.15 представлены соответствующие данные [359].
319
Таблица 3.15
Характеристика металлокорда разной конструкции
Структура корда Шаг свивки Разрушающая нагрузка, Н Относительное удлинение LLE 1-50Н, %
4x0,28 (стандартная) 16/S 630 2.42 0.188
4x0,28 (открытая конструкция) 16/S 639 3.03 0.402
4x0,25/0,3 (новая конструкция) 16/S 613 3.36 0.717
Показатель LLE в данной таблице характеризует рыхлость конструкции корда, а значит позволяет косвенно судить о степени затекания резиновой смеси. Видно, что новая конструкция обеспечивает наилучшее затекание резиновой смеси, а значит и стойкость к коррозии. Так называемая открытая конструкция корда также по показателю LLE лучше стандартной. Открытая конструкция достигается предварительным формованием с помощью специального устройства крутильной машины, что обеспечивает образование пространств между отдельными единичными проволоками при последующем процессе свивки металлокорда, сохраняющихся даже при натяжении, прилагаемом к нити металлокорда в процессе каландрования при обрезинивании.
