Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Ильясов Р.С. -> "Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства " -> 83

Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.

Ильясов Р.С., Дорожкин В.П., Власов Г.Я., Мухутдинов А.А. Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства — НИИШП, 2000. — 576 c.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка): shininekotorieproblemiproizvodstva1999.djvu
Предыдущая << 1 .. 77 78 79 80 81 82 < 83 > 84 85 86 87 88 89 .. 163 >> Следующая

В другом патенте этой же фирмы и заявленом в том же 1993 году [330] для создания повышенной адгезии к текстильному корду каркаса шин в резиновую смесь включают 0,1-10,0 (0,5-5,0) олигомера малеимида формулы НА(А)ХАН, где А - двухвалентная группа формулы:
C(=0)CHCHC(=0)NC6H4.n(R1)nC(R2)2C6H4C(R2)2C6H4.n(R1)NC"
(=0)CH=C(R)C=0,
где R и Rl=H, алкил См или галоген; R2 - радикал СМ2; Х=1-146; п=0-4.
279
Двумя годами раньше фирма "Гудьир” запатентовала подобный патент [321], согласно которому в резиновую смесь на 100 частей вулканизуемого серой каучука вводят 0,5-5,0 оли-гомерного малеимида формулы HY(Y)XNH, где Y имеет строение CH-C(=0)N(Z)C(=0)CH,
а^формул^^Н^Я1 )nC(R2)2C6H4C(R2)2C6H4.n(Ri )nNC (=0)CHx=C(R)C(=0), X=l-146.
Применение олигомерных малеимидов в составе резиновой смеси позволяет повысить прочность связи резин с текстильным кордом (полиамид, полиэфир) и металлокордом.
Продолжаются работы по модифицирующим системам, в которых при вулканизации идет отверждение фенольной ново-лачной смолы (ФНС). Так, для улучшения физико-механических свойств резин и увеличения их адгезии к шинному корду (текстильному, металлокорду, стеклокорду) резиновая смесь включает НК, СК или их смесь; донор метилена (I), выделяющий при нагревании формальдегид (II) (гексаметилентетрамин, метилоламин или его простые и сложные эфиры); акцептор I -фенольную новолачную смолу [332]. В патенте приводится в качестве примера опытная рецептура резиновой смеси. В сравнении с контрольной резиной модуль при 200 %-ном удлинении вырос на 1,7-10 %; условная прочность при растяжении на 7-9 %; адгезия к латунированному металлокорду после старения в паре (120° Сх24 часа) выше контрольной на 13-16 %, а во влажной среде (влажность 95 %, 21 день при 85° С) на 8-10 %; динамическая выносливость выросла на 12-26 %.
Модификация новолачной смолы для увеличения адгезии предусматривается и в ранее рассмотренном патенте [280]. В нем модифицированный новолак получают одновременной реакцией многоатомного фенола с альдегидом и ненасыщенным углеводородом в присутствии кислого катализатора при повышенной температуре.
280
В ряде работ предлагается заменить хорошо известный модификатор РУ на более эффективные системы. В журнале "Каучук и резина" за. 1992 год [333] было сообщено о разработке технологии получения нового адгезионноактивного комплексного модификатора 'АРМ"с применением отечественного олигомерного сырья. АРМ предназначен для повышения адгезии обкла-дочных резин к текстильному и латунированному металлокор-ду, особенно при воздействии высоких температур и коррозионной среды. Технология получения АРМ экологически чистая, так как отсутствуют сточные воды. Выход продукта составляет 99 %. На АО "Днепрошина" были опробованы брекерные и каркасные смеси грузовых радиальных покрышек, в которые вместо РУ вводили 2 части АРМ.
В таблице 2.109 приведены результаты испытаний каркасных смесей.
Другой заменитель модификатора РУ представляет собой продукт алкенилирования сланцевых двухатомных фенолов пи-периленом с последующим добавлением уротропина (смола-АП) [334, 335]. Эффективность смолы АП проявляется при использовании в комбинации с гексахлорпараксилолом (Гексол ЗВИ) в соотношении 1,0-2,0:0,5.
На Кировском шинном заводе прошло два крупномасштабных испытания смолы АП в 1987 и 1990 году в обкладочных смесях для текстильного и металлокорда. Выяснилось, что по физико-механическим свойствам опытные смеси близки к серийным с модификатором РУ. Лабораторный анализ й станочные испытания опытных 100 шт автопокрышек 240-508Р показали одинаковые с серийными покрышками прочность связи и работоспособность на стенде. Эксплуатационные испытания показали одинаковый уровень пробега опытных и серийных автопокрышек. По токсикологическим и экономическим показателям новая модифицирующая система предпочтительнее старой на основе РУ.
281
Таблица 2.109 Физико-механические показатели обкладочных резин с модификаторами РУ и АРМ производственного изготовления для брекера автопокрышки 320-508Р
Показатель Серийная с 2 мас.ч. РУ Опытная с 2 масс.ч. АРМ
Свойства резиновых смесей
Пластичность по Карреру 0,30 0,36
Сопротивление подвулканизации по Муни при 130° С, мин. 13 21
Вулканизационные характеристики (153° С, "Монсанто")
tc 3'18” 4.19«
Мц*н, Н-м 13,8 10,2
tc 12'15" 1Г
Ммакс, Н*М 54,3 43,2
Свойства вулканизатов (153° Сх15')
Условное напряжение при 300 % удлинении, МПа 15,3 12,5
Условная прочность при растяжении, МПа 21,9 22,2
Относительное удлинение при разрыве, % 403 520
Сопротивление раздиру, кН/м 129 116
Коэффициент температуростойкости при 100° С по 0,60 0,58
условной прочности
Коэффициент теплового старения (120° Сх24 ч.):
- по условной прочности 0,26 0,36
- по относительному удлинению 0,27 0,30
Твердость, ед. Шор А 77 74
Эластичность по отскоку, %:
при 22° С 34 34
при 100° С 46 47
Гистерезисные потери (К/Е):
при 22° С 0,31 0,34
при 100° С 0,22 0,27
Прочность связи с м/к 9J115/27 (Н-метод), Н:
при 22° С 407 458
при 100° С 292 351
т после теплового старения (120° Сх24 ч„) 262 277
Предыдущая << 1 .. 77 78 79 80 81 82 < 83 > 84 85 86 87 88 89 .. 163 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed