Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Ильясов Р.С. -> "Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства " -> 36

Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.

Ильясов Р.С., Дорожкин В.П., Власов Г.Я., Мухутдинов А.А. Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства — НИИШП, 2000. — 576 c.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка): shininekotorieproblemiproizvodstva1999.djvu
Предыдущая << 1 .. 30 31 32 33 34 35 < 36 > 37 38 39 40 41 42 .. 163 >> Следующая

Другой патент японских авторов [87] предлагает резиновую смесь для протекторов автомобильных шин с высокими показателями прочности, сопротивления истиранию, хорошим балансом сопротивления качению шин и сопротивления проскальзыванию на мокрой дороге на основе 5-95 частей СКС растворной полимеризации (содержание стирольных звеньев 50-60 %, содержание бутадиеновых звеньев 1,4-транс-конфигурации 75-95 %) и 95-5 частей другого диенового каучука с температурой стеклования ниже -60° С (например СКД). Данный состав смеси напоминает некоторые рецептуры ОАО ’’Нижнекамскшина", однако отечественная промышленность не выпускает СКС с таким высоким содержанием транс-звеньев бутадиеновой части. Обращает внимание тот факт, что и патент [85] также основан на применение каучука с высоким содержанием 1,4-транс звеньев бутадиена.
Улучшить износостойкость протектора без снижения прочностных свойств предлагается в японском патенте [88], когда вместо одного бутадиен-стирольного каучука используется
124
смесь двух бутадиенстирольных каучуков имеющих разное содержание стирольных звеньев. Так, смешивают 50-85 % частей натурального каучука (и/или СКИ) с 5-20 частями СКС с содержанием стирола 35-50 % и 5-45 частями СКС, содержащего 15-30 % стирольных звеньев. При этом количество последнего каучука должна быть равно или больше количества первого СКС.
2.2.3.2. Резиновые смеси для изготовления боковин шин
Количество патентов по боковинам шин значительно уступает количеству патентов по протекторам шин. Это обусловлено двумя основными причинами. Первая причина связана с тем, что пробег шин обусловлен в основном износостойкостью протектора, а вторая причина вызвана тем, что расход топлива и безопасность движения автомобиля напрямую связана с сопротивлением качению и сцеплению с дорогой, что также зависит от состава резины протектора и его конфигурации. Тем не менее очевидно, что состав резины боковины шины также влияет на долговечность шины и технико-экономические показатели автомобиля, хотя и в меньшей степени.
Анализ материала по составу резин для боковин шин показывает, что для повышения их усталостной выносливости предлагается использовать полибутадиены с очень высоким содержанием 1,4-цис звеньев [27, 48], хотя в американском патенте [89] в резиновую смесь для боковины шины и рекомендуется вводить небольшие количества (5-10 частей) 1,4-транс-поли-бутадиена. Остальная каучуковая компонента (90-95 частей) может быть из другого каучука: НК, СКИ, цис-СКД, СКС, 3,4-полиизопрен, сополимер стирола, изопрена и бутадиена. Содержание 1,4-транс звеньев в полибутадиене составляет 75-85 %, а молекулярная масса Мп равна 205000. Доказывается, что резины такой смеси обладают повышенным сопротивлением разрастанию трещин. Высокое же сопротивление раздиру и утом-
125
лению достигается при содержании 30-70 частей транс-полибутадиена в резиновой смеси.
Во многих патентах просматривается очевидная идея поднять усталостную выносливость боковин путем использования в них каучуков, стойких к окислительной деструкции. Это углеводородные каучуки с небольшой степенью ненасыщенно с-ти или полностью ненасыщенные.
В патенте фирмы "Эксон" [90] предлагается боковину изготавливать из двух слоев. Наружный слой толщиной 0,8-2,0 мм изготовлен из резины на основе сополимера изобутилена и а-метилстирола. Внутренний слой боковины толщиной 1,0-2,0 мм изготовлен из каучуков общего назначения.
Эта фирма разработала резину для боковины шин на основе комбинации натурального каучука и статистического сополимера изобутилена и параметил-стирола со степенью полидисперсности Mw/Mn<6, Мп>25000 и содержанием брома 1-7,5 процента ("Сырье и материалы для резиновой промышленности", 1998 г., № 1, с. 149). Резина содержит в качестве наполнителя технический углерод или белую сажу, а в качестве вулканизующих агентов - смесь стеарата цинка с серой.
В журнале "Rubber Development" [91] подчеркивается, что наиболее высококачественные боковины получаются из комбинации натурального каучука и СКЭПТ. Это и снижает стоимость шины, и повышает ее работоспособность.
К этому же выводу пришла и компания "Униройл Кемикл", получив патент [92] на резиновую смесь для боковин шин. Резиновая смесь включает 100 частей комбинации каучуков из 10-90 частей тройного сополимера этилена, пропилена и несопряженного полиена, предпочтительно 5-этилиден-2-норборнена, с молекулярной массой Mw>6105 и 90-10 частей высоконенасыщенного каучука, например, НК, СКИ, СКД, СКС и СКН. Вулканизация такой резиновой смеси осуществляется серно-перекисной системой.
126
Российские ученые, имея ограниченный ассортимент новых марок синтетических каучуков, проблемы повышения усталостных свойств резин для боковин шин Р решают путем направленного изменения фазовой структуры смеси с целью достижения бимодального распределения частиц дисперсной фазы по размерам и определенного соотношения их по модулю относительно модуля среды [93]. Для этого в базовой смеси на основе 50 частей СКИ-3 и 50 частей СКД заменяли часть каучука СКИ-3 на бутадиен-стирольный СКС-30АРК. Применение парной комбинации каучуков с разной энергией когезии для создания дисперсной фазы позволило увеличить усталостную выносливость по сопротивлению многократному растяжению в 2,5 раза (с 30,2 до 75,2 тыс. циклов). Прочность при этом сохранилась. Отработан конкретный рецепт резиновой смеси для боковины.
Предыдущая << 1 .. 30 31 32 33 34 35 < 36 > 37 38 39 40 41 42 .. 163 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed