Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка):
Латекс нитрильного каучука 38 38 0,00 38 0,00 39
Другие типы СК 1339 1344 0,37 1357 0,97 1470
СК перераспределенный по видам (в Китае) 519 555 6,94 594 7,03 780
НК 5797 5984 3,23 6108 2,07 6730
Термоэластоп ласты 873 920 5,83 969 5,33 1203
Всего 16165 16547 2,36 16879 2,01 18705
118
2.2.3. Изготовление протекторов и боковин шин на базе новых каучуков
2.2.З.1. Протекторные смеси с использованием в качестве дополнительной каучуковой компоненты новых марок эластомеров Фирма "Гудьир" за последние пять лет провела огромный цикл работ по совершенствованию своих резиновых смесей.
В журнале "Эластомеры" [77] сообщается, что эта фирма создала автомобильные шины, обеспечивающие снижение потребления горючего и в связи с этим загрязнения атмосферы. Так, niHHa'lnvicta GFE" позволяет на 4 % снизить потребление бензина за счет пониженного сопротивления качению. Шина создана с использованием специальных полимеров, полученных фирмой "Гудьир" на собственных химических предприятиях. Достижения в создании энергосберегающей шины тем более значительны, что не приводят к уменьшению износостойкости и сцепных свойств шин.
Данная публикация прошла в 1991 году. Однако фирма продолжила свои изыскания и добилась еще более впечатляющих результатов. Так, ею в 1991 году заявлен патент [78], в котором предлагается покрышка с основанием протектора из резиновой смеси, вулканизуемой серой и включающей один или более диеновый каучук (НК, СКИ, 1,4-цис-полибутадиен, СКС, изоп-рен-стирол-бутадиеновый каучук, 3,4-полиизопрен) в количестве 50-95 частей и 5-50 частей 1,4-транс-полибутадиена с содержанием не менее 70 % транс-звеньев.
В другом патенте [79] фирма "Гудьир" для снижения сопротивления качению при приемлимых показателях износостойкости и тяго-сцепных свойств радиальных шин предлагает включать в протекторную резиновую смесь комбинацию каучуков состава (части): 10-80 диенового каучука - НК, 1,4-цис - СКД, СКС, 3,4 -СКИ; 1,2 - СКД с содержанием 50-80 % 1,2-винильных групп и 20-90 частей тройного сополимера изопрена, бутадиена, стиро-
119
ла. В патенте приведено 5 рецептов с различными по микроструктуре тройными сополимерами. Отмечается улучшение показателей сопротивления качению, проскальзыванию на мокрой дороге и износостойкости протектора после пробега 55 тыс. км новых резин по сравнению с контрольной резиной на основе НК и маслонаполненного СКС в комбинации 50/50.
Той же фирмой "Гудьир" сообщается в патенте [80], что опытные шины с новым протектором имеют на 9 % сниженное сопротивление качению, и на 8 % улучшение сцепления с мокрой дорогой в сравнении с контрольной шиной при одинаковой износостойкости протекторной резины. Протекторная смесь включает следующую комбинацию каучуков (части): 5-25 3,4-полиизопрена; 20-60 1,4-цис-полиизопрена (НК) и 10-50 других каучуков, например СКС растворной или эмульсионной полимеризации; СКД; сополимер изопрена с бутадиеном; сополимер изопрена, бутадиена и стирола.
В вышерассмотренном патенте в комбинации каучуков для протекторной смеси фигурирует сополимер бутадиена с изопреном в количестве 10-50 мас.частей. В своей последней разработке эта фирма для понижения сопротивления качению, улучшения сцепных свойств и повышения износостойкости предлагает комбинацию изопренбутадиенового каучука с температурой стеклования от - 70° С до -100° С в качестве основного компонента и диенового каучука с температурой стеклования от -5° С до -30° С и натурального каучука. Специально оговаривается, что разница по температуре стеклования изопрено-вого и диенового каучуков была не менее 40° С. В качестве диенового каучука рекомендуется использовать 3,4-полиизопрен, сополимер изопрена и стирола, а также полибутадиен с высоким содержанием винильных звеньев.
Натуральный каучук (1,4-цис-полиизопрен) является основным каучуком в комбинации с другими в патенте фирмы 'Тудьир" [81] на протектор грузовых шин с пониженным теплообра-
120
зованием в нем при сохранении хороших показателей износостойкости и сцепления с влажным дорожным покрытием. Протекторная смесь включает (части): 20-60 НК; 20-60 СКС растворной полимеризации с содержанием 15-25 % стирольных звеньев и менее 15 % винильных звеньев; 10-30 1,4-цис-полибутади-ен; а также 45-55 части высокоструктурного технического углерода (масляное число 120-140, адсорбция йода 120-160 м2/г).
Как и в патенте [80], так и в патенте [82] для изготовления протектора в комбинацию каучуков рекомендуется вводить 3,4-полиизопрен (5-35 части) в сочетании с 5-30 частями СКД (>95 % 1,4-цис звеньев), 20-90 частями сополимера 5-70 % стирола, 20-70 % изопрена и 10-60 % бутадиена. В сополимере 10-50 % бутадиеновых звеньев являются винильными; 10-40 % изопре-новых звеньев имеют 3,4-конфигурацию; сумма винильных и
3,4-звеньев в сополимере составляет 20-90 %. Температура стеклования сополимера равна -5° С -70° С, 3,4-полиизопрена -15° С -ь -20° С. Вязкость по Муни 3,4-полиизопрена лежит в пределах 70-90 ед., а содержание 3,4-звеньев 40-70 %. На 100 частей такой комбинации каучуков в резиновую смесь можно вводить до 25 частей других диеновых каучуков (1,4-цис-поли-изопрен, растворный СКС и полибутадиен со средним содержанием винильных звеньев, эмульсионный полибутадиен).
