Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Машиностроение -> Ильясов Р.С. -> "Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства " -> 128

Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.

Ильясов Р.С., Дорожкин В.П., Власов Г.Я., Мухутдинов А.А. Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства — НИИШП, 2000. — 576 c.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка): shininekotorieproblemiproizvodstva1999.djvu
Предыдущая << 1 .. 122 123 124 125 126 127 < 128 > 129 130 131 132 133 134 .. 163 >> Следующая

452
С целью повышения качества дублирования, устройство для отклонения и центрирования бортовых лент снабжено смонтированными попарно на траверсе посредством струбцины отклоняющимися рамками, оси которых жестко закреплены в сферических опорах, установленных в корпусах струбцин и подпружинены относительно них, причем в корпусах струбцин установлены винты для продольного перемещения пружин. Средство для дублирования бортовых лент со слоем корда кинематически связано с приводом отборочно-стыковочного транспортера [475]. Кроме того, с целью повышения производительности, устройство для разделения и ориентации бортовых деталей снабжено дополнительными установленными друг под другом роликами, образующими с основными роликами направляющей двухэтажный рольганг, и приемными лотками, расположенными на выходном конце рольганга в два яруса и симметрично с двух его сторон, причем верхние и нижние ролики рольганга установлены под углом друг к другу. Верхние и нижние ролики рольганга выполнены пересекающимися в точках, проекции которых расположены на продольной оси рольганга, причем верхние и нижние ролики расположены под равными углами к продольной оси рольганга, не превышающими 90°. Длина каждого приемного лотка по меньшей мере в два раза больше его ширины Н, а нижние приемные лотки смещены относительно верхних к продольной оси рольганга на величину А, находящуюся в пределах [476]:
1/10 Н< А <1/6 Н На ОАО «Нижнекамскшина» разработан и широко используется усовершенствованный способ обработки борта покрышек пневматических грузовых шин радиальной конструкции с каркасом из текстильного корда [477]. При обжатии кромок слоев корда по заплечикам сборочного барабана осуществляется сдвиг кордных нитей друг относительно друга с уменынени-
453
ем расстояния между ними в пределах 1,17-1,26 раза в конце операции обжима. Это резко повысило качество обработки борта покрышки с каркасом из текстильного корда, так как данный способ обработки обеспечивает отсутствие складок нитей корда в кромках слоев текстильного корда.
Для повышения качества собираемых грузовых покрышек приспособление для поддержания кромок слоев корда дополнительно снабдили расположенной под углом к оси сборочного барабана косынкой с острой кромкой, расположенной на торцевой поверхности сегмента, обращенной к сборочному барабану [478]. Данное изобретение успешно используется при сборке покрышек как на индивидуальных сборочных станках, так и в поточных линиях сборки.
Для обеспечения качественного наложения материала на сборочный барабан, устройство для подачи материала на сборочный барабан снабжено смонтированной на лотке горизонтальной резьбовой штангой, прикаточные ролики установлены на штанге с возможностью осевого перемещения и фиксации их положения с помощью установочных средств [479,480]. Кроме того, питатель снабжен шарнирно-соединенными с каретками по их краям платформами, а бобины для материала смонтированы на платформах [481].
На заготовительно-сборочных операциях в ОАО «Нижнекамскшина» были использованы многоручьевые процессы получения деталей покрышек, в частности, впервые в отрасли были внедрены двуручьевые агрегаты изготовления бортовых колец как легковых, так и грузовых покрышек. Продольно-ре-зательные машины были организованы в 2-4 ручья для раскроя брекерного металлокорда и металлокордной ленты.
Существенного роста объема и качества покрышек радиальной конструкции удалось достичь внедрением на первой стадии сборки поточных линий типа ЛСПР. На второй стадии
454
были использованы станки типа ТР-6 с программным управлением и имеющие формующую диафрагму. Помимо этого, были приобретены и смонтированы сборочные станки первой и второй стадии типа ТР-11, ТР-20, ИА-7 для сборки легковых радиальных шин.
Наибольшей конструктивной и технологической модернизации подверглась линия ЛСПР Так, была осуществлена замена тележек с электротягой для транспортирования барабанов на толкающий механический конвейер. Это исключило простои из-за выхода из строя дефицитных маломощных электродвигателей и повысило безопасность труда. Количество барабанов и тележек в линии повысилось с 10 до 18, что позволяет собирать на линии 300-400 каркасов покрышек вместо 240. За счет совмещения операций при сборке покрышек на ЛСПР, удалось перевести на автоматический режим станки №4 и №6, где теперь осуществляется только прикатка. Количество сборщиков сократилось с семи до пяти.
455
6. Передовые технологии изготовления легковых шин на заводах нового поколения.
Последние десять - пятнадцать лет отечественная шинная промышленность развивалась скорее в количественном, нежели в качественном отношении. Те новшества, внедренные за этот период в области оборудования, рецептуростроения и конструкций шин, конечно, позволили существенно повысить технико-экономические показатели производства шин и их качество, однако такого качественного скачка, как за рубежом не произошло. Обзор качественных изменений в зарубежной шинной промышленности, которые произошли на рубеже XX и XXI веков, был дан Бассом Ю. П. на 7-ом симпозиуме «Проблемы шин и резинокордных компонентов» [482]. Прежде всего это касается, резкого возрастания к середине 90-х годов доли высокоскоростных шин в общем ассортименте. Так, в Западной Европе легковые шины категории «Н» в 1995 году составили около 60%, а в 1992 году эта цифра была 30%. Соотношение высоты профиля легковой покрышки к ее ширине (Н/В, %) в Германии в 1980 году было только 80, а в 1995 году уже 60-55. Перечень важнейших показателей качества шин стал включать многие характеристики, стабильность и уровень которых отечественная шинная промышленность не может обеспечивать в массовом порядке при уровне существующей технологии:
Предыдущая << 1 .. 122 123 124 125 126 127 < 128 > 129 130 131 132 133 134 .. 163 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed