Шины. Некоторые проблемы эксплутации и производства - Ильясов Р.С.
ISBN 5-7882-0140-3
Скачать (прямая ссылка):
Были проведены изменения и по вулканизационной секции поточных линий. Во-первых, произведен монтаж тумблеров для ручной подачи охлаждающей воды в диафрагму. Благодаря этому, можно быстро снять избыточное тепло с покрышки после цикла вулканизации. За счет этого были исключены случаи перевулканизации шин, выражавшиеся в разрушении брекера с последующим осмолением в процессе эксплуатации. Во-
405
вторых, гребенка клапанной сборки перенесена с эстакады на нулевую отметку За счет этого ходимость клапанов повысилась в два раза.
Большие проблемы возникают из-за нахождения отборочного транспортера под линией. Это приводило к их механическому повреждению. Срок службы роликов ленты редуктора был очень малым, а ремонт оборудования был затруднен. Перенос транспортера из-под линии на нулевой уровень повысил срок службы роликов, ленты и редуктора в 5 раз, исчезли случаи механического повреждения покрышек.
Узким местом линии ВПМ-2-200 являлся участок заключительных операций, так как обрезка выпрессовок и разбраковка покрышек осуществлялась вручную. В настоящее время процесс обрезки автоматизирован, а разбраковка - механизирована.
Экономия энергии при традиционных способах вулканизации покрышек требует создания энергосберегающего вулканизационного оборудования с повышенной тепловой эффективностью. С целью снижения энергоемкости форматоров-вулка-низаторов на ОАО «Нижнекамскшина» произведена установка емкости для сбора последнего объема питательной воды, вытесняемой из диафрагмы вулканизационного оборудования, и обратной линии с циркуляционным насосом для соединения емкости с деаэратором линии питательной воды, а последняя соединена с вулканизационным оборудованием [424]. В этой связи важным является ликвидация мест выброса паров, что влечет за собой сокращение не только потерь оборотной воды, но и энергозатрат.
Одним из путей решения данной проблемы является установка усовершенствованных систем отбора конденсата. Эффективный отвод конденсата из вулканизаторов обеспечивает интенсивный прогрев пресс-форм вследствие того, что коэффи-
406
циенты теплоотдачи от конденсирующегося на их поверхностях водяного пара на порядок и более превышает таковые от охлаждающегося конденсата. Количество конденсата в вулканизаторе при этом минимально, что исключает гидравлические удары, а уменьшение количества пролетного пара означает прямое использование теплоты его конденсации для обогрева пресс-форм [425].
Экономию тепловой энергии при отводе конденсата можно достичь путем выбора конструкции конденсатоотводчиков, соответствующей условиям их работы, правильной установкой и эксплуатацией [426,427]. Одной из важнейших функций конденсатоотводчиков является своевременное удаление наряду с конденсатом воздуха и других растворенных в паре газов, вызывающих коррозию оборудования и трубопроводов. Стоимость конденсатоотводчиков составляет весьма малую часть от стоимости всей паропотребляющей системы, включая паропроводы, и, вместе с тем, они способствуют существенному понижению эксплуатационных расходов. Основные требования, предъявляемые к конденсатоотводчикам, сформулированы в [428,429].
На заводе грузовых шин ОАО «Нижнекамскшина» вместо используемых на шинных заводах термодинамических конденсатоотводчиков типа 45С16НЖ смонтирована новая система отвода конденсата [430] на линиях конденсатоотвода вулканизационных секций многопозиционных вулканизаторов ВПМ-2-200 и на линиях конденсатоотвода форматоров-вулканизато-ров ФВ 75м и ФВ 63 1/2". Усовершенствованные системы отвода конденсата оснащались вновь разработанными термодинамическими конденсатоотводчиками с отводом тепла УФ 76001-015 СБ (на ВПМ) и JI22.02.000 (на ФВ), Эти конденсатоотвод-чики обладают повышенной надежностью и имеют ряд существенных преимуществ перед существующими системами [422].
407
Эффективность применения усовершенствованных систем отвода конденсата определялась путем замеров ресурсов пара для обогрева пресс-форм до (а) и после (б) установки этих систем на линиях конденсатоотвода в различных типах вулканизаторов грузовых покрышек (табл.5.1).
Расход пара измерялся калориметрическим методом [431]. Во всех случаях выполнялось по пять последовательных замеров в течение пяти последовательных циклов вулканизации с момента начала напуска пара в паровые камеры и до отключения его подачи.
Таблица 5.1.
Расход пара при вулканизации покрышек в различных типах
вулканизаторов
Тип оборудования Типоразмер покрышки Средний расход за цикл, кг Средний расход на покрышку, кг
а б а б
ВПМ-2-200 260-508Р 104,8 36,6 52,4 18,3
310-508Р 53,8 41,8 26,9 20,9
ФВ 15 16,5/70-18 148,6 77,6 148,6 77,6
1220-400-533 153,2 110,6 153,2 110,6
ФВ 63 Уг” 16,5/70-18 173,4 124 86,7 62,0
10.00R20(280-508P) 56 48 28 24
Из таблицы 5.1 следует, что при применении усовершенствованной системы отвода конденсата в ВПМ-2-200 расход пара для обогрева пресс-форм уменьшился за цикл вулканизации на 34,1 кг на покрышку 260-508Р по сравнению с существующей системой, то есть в 2,86 раза, и на 68,2 кг на вулканизационную секцию (на 65%). Для покрышки 310-508Р эти показатели составили соответственно 6 кг на покрышку и 12 кг на вулканизационную секцию (22,3%). Уменьшение расхода пара на обогрев котла ФВ 75 м за счет применения усовершен-
